Продолжение рисунка 2.20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(

>

7

оо

А

103,105

4-

II

107,109,115

117,121,125

3й

201,213,205,207

к

к

203,215,217

к

к

О

Для нечетных транзитных поездов

А

к

Для нечетных транзитных поездов и поездов своего формирования

Для нечетных транзитных поездов и поездов своего формирования

Для нечетных поездов своего

формирования

<1

Для нечетных поеэдов своего

Т

формирования

X

□

Для нечетных поездов своего формирования

Кпигапы ПТО

А

г~

дик-

Для четных поездов своего

формирования

[>■

к

Для четных поездов своего

О

формирования

Для четных поездов своего

*■

"к

1—1

форм ирования

Продолжение рисунка 2.20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>

пои

Для четных транзитных по­ездов

-А

2006 "

1 1

~к

Для четных транзитных по­ездов

Для пропуска четных раз! рок и обслуживания подъ ездного пути

>о- г- 0-0-

-Л

___

4.

А.

Пути для пассажир­ских поездов

Для приема, пропуска и о правления нечетных приг родных и пассажирских п ездов

л

Для пропуска пассажирских поездов

_А

зЬ

Для приема и отправления четных пригородных поез­дов

Четная горловина

122,200,116,106

к 4

к

124,126

\

112,114,118

к

102, 104

к

к

Г

__

204,206,210

А

А

Г

_^

А

202,212,214

>

<]

<1

Специа парков путей

лизация У~ И у^ График движения поездов

АБ

Т Е

/

Г

о6

V

/

АБ

15 15

X у

У

8

\

Ч

к

ч

2)

V

Окончание рисунка 2.20 (Условные обозначения см. на с. 82)

А к

3101

3202

1X1 ил к

Условные обозначения к рисунку 2.20:

- занятость путей и стрелок соответственно при при­
еме и отправлении поезда

- обработка составов бригадами ПТО (ПКО)

- обработка транзитного поезда, в том числе отцепка
поездного локомотива, технический (коммерческий
осмотр), прицепка поездного локомотива, проба ав­
тотормозов

- обработка по прибытии поезда, поступившего в
переработку

- обработка по отправлению поезда своего форми­
рования

- занятость путей и стрелок движением локомотивов
соответственно в депо и из депо под состав

- заезд горочного локомотива под состав

- надвиг и роспуск

 

- осаживание вагонов в подгорочном парке

- накопление вагонов в состав

 

1ЛЛЛЛЛ1

окончание формирования одногруппного поезда формирование двухгруппных составов и сборных назначений

■ перестановка составов или групп вагонов

• подача вагонов на грузовые фронты

■уборка вагонов с грузовых фронтов на пути СП под
накопление

■выгрузка партии вагонов (10) по фронту

• погрузка партии вагонов (5) по фронту

■ смена локомотивных бригад

• экипировка маневровых локомотивов

• простои в ожидании операций

• работу грузовых пунктов: время подачи, выгрузки, пере-

становки под погрузку, простоев в ожидании последую­щих операций;

• обработку транзитных поездов и поездов своего формиро-

вания по отправлению с выделением операций на обра­ботку и ожидание отправления;

• отправление поездов на все примыкающие к станции на-

правления по фиксированному расписанию или по готов­ности составов и свободности перегонов (по заданию).

Перед составлением СПГ устанавливают виды операций, нор­мы времени на их выполнение и принимают условные обозна­чения.

Нормы времени на выполнение отдельных операций сводят­ся в табл. 2.11.

Для каждого прилегающего к станции перегона выделяется горизонтальная полоса высотой 15 мм. В верхней части чертежа помещается перегон с нечетного направления. Движение нечет­ных поездов на сети принято показывать наклонной линией сверху вниз; четных - снизу вверх.

Со стороны нечетных перегонов последовательно размещают элементы станции, указывая специализацию парков, путей, ло­комотивов:

• нечетную горловину, выделив основные загруженные стрел-

ки, объединенные в элементы (высотой по 5 мм);

• парк приема, указать все пути (высотой по 10 мм);

• бригады ПТО (ПКО) 1 или 2 по расчету (высотой по 10 мм);

• горочные локомотивы (по числу горочных локомотивов);

• пути надвига сортировочной горки (по числу путей надвига);

• пути сортировочного парка - для накопления назначений

по ПФП (высотой по 15 мм);

• вытяжные пути для формирования составов, подборки ва-

гонов (2-3) (высотой по 10 мм);

• маневровые локомотивы (по расчету);

• грузовые фронты (по 15 мм каждый, чтобы показать одно-

временно погрузки и выгрузки);

• вагоноремонтное депо (высотой 10 мм);

• пути отцепочного ремонта (высотой 10 мм);

Таблица 2.11. Нормы времени на выполнение операций

Операции

Прием поезда (занятость путей и стрелок) Тоже при отправлении поезда Пропуск локомотивов в депо Пропуск локомотивов из депо под состав

Обработка бригадой ПТО:

поезда поступившего в переработку

транзитного поезда

поезда своего формирования

Проба автотормозов Заезд горочного локомотива под состав Надвиг состава на сортировочную горку Роспуск состава

Осаживание вагонов в подгорочном парке

Окончание формирования одногруппных составов двухгруппных многогруппных

Перестановка сформированных составов в парк отправления

Условные обозначения

К

ЛИ] К I

ПА

Ш

Норма, мин

20 5 5 8 12

9 18 48

Обоснование

Исходные данные

или П.З стр.

Исходные данные

П.З стр. рис. 2.1

• выходную горловину сортировочного парка;

• нечетные парки: транзитный ТР -1, парк отправления О - 1;

• бригады ПТО;

• четные парки: транзитный ТР - 2, парк отправления О -2;

• пути для пассажирских поездов;

• четную горловину.

Под сеткой указывают принятые условные обозначения. Следует предусмотреть время на экипировку маневровых ло­комотивов и смену бригад.

Составление плана-графика начинается с нанесения графика движения поездов (прибытия) на прилегающих к станции пере­гонах, остатков поездов (прибытия) на прилегающих к станции перегонах, остатков поездов и групп вагонов на путях парка приема, сортировочного, на грузовых пунктах, пропуска пасса­жирских и пригородных поездов с занятием путей и горловин.

Затем отображают работу с прибывшими грузовыми поезда­ми последовательно (по времени), не подразделяя поезда по ка­тегориям (транзитные или разборки):

— отцепку поездных локомотивов и пропуск их в депо;

— технический и коммерческий осмотр составов.
Подготовленные к расформированию составы надвигаются на

сортировочную горку горочными локомотивами по одному или двум путям надвига (последовательно или параллельно). Услов­но показывают вагоны на путях сортировочного парка по окон­чании роспуска, причем следует четко указывать время начала и окончания операций; количество вагонов; назначения вагонов.

Вагоны, прибывшие под грузовые операции, выставляются на пути сортировочного парка и при свободности локомотива и грузового фронта подаются на грузовые точки. После выгрузки порожние вагоны могут быть переставлены маневровым локо­мотивом под погрузку. После окончания грузовых операций вагоны выставляются на пути парка С под накопление. Для наглядности на чертеже можно указать: куда и сколько должно быть отправлено местных вагонов. После поступления в парк С замыкающей группы вагонов и свободности локомотивов осу­ществляется окончание формирования составов и перестановка их в парк отправления. Затем показывается обработка составов по отправлению с возможной корректировкой времени обра­ботки транзитных поездов; отправление поездов на участки по фиксированному расписанию (или по готовности), свободности перегонов и горловин.

При производстве маневровых работ следует применять воз­можные совмещения операций:

- подачи-уборки на грузовых фронтах;

- подачи-перестановки;

- перестановки-уборки;

- накопления и окончание формирования сборных поездов
(метод составителя М.М. Кожухаря).

_Г

Го

т = т + т,

ф подф ок

где Т_поа. - подформирование вагонов до прибытия замы­кающей группы;

Г_ок - окончание формирования сборного поезда. При составлении СПГ следует особо обратить внимание, что­бы исключить:

1. Враждебные маршруты:

прием поездов в парк приема (предгорочный) и заезд го­рочного локомотива под состав;

прием поездов в парк с направления противоположного сортировке и надвиг составов на горку; перестановку составов своего формирования из сортиро­вочного парка в парк отправления и отправления поездов.

2. Одновременную обработку составов в парке приема, тран­
зитном и отправления, количество которых превышает количе­
ство бригад ПТО, соответственно в парках приема, транзитном и
отправления.

3. Формирование и отправление неполновесных и неполно-
составных поездов, исключение составляют поезда, следующие с
работой на участок.

4. Отображение числа маневровых работ (по окончанию фор­
мирования составов, обработке грузовых фронтов) более числа
маневровых локомотивов.

5. Одновременное окончание формирования двумя локомо­
тивами двух составов на сортировочных путях, примыкающих
к одному и тому же вытяжному пути.

6. Подачу вагонов на занятые грузовые фронты.

7. Ожидание подачи вагонов на пункты погрузки-выгрузки до накопления их до полной вместимости погрузовыгрузочных фронтов, т.е. число вагонов в подаче может быть меньше вмес­тимости погрузовыгрузочного фронта.

Для двусторонних сортировочных станций СПГ составляется отдельно для каждой системы с увязкой переработки угловых вагонопотоков.