Жидкостные нейтрализаторыИзобретение относится к машиностроению, а именно к жидкостным нейтрализаторам отработавших газов. Известны жидкостные нейтрализаторы отработавших газов, содержащие корпус, снабженный впускным и выпускным патрубками и заполненный нейтрализующей жидкостью, расположенные в корпусе отражательные пластины, водосборные трубы и сообщенную с последними дополнительную емкость. При этом, несмотря на наличие отражательных пластин, имеет место значительный унос нейтрализующей жидкости с отработавшими газами. Наиболее близким к изобретению техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является жидкостный нейтрализатор отработавших газов, содержащий корпус с днищем, впускным и выпускным патрубками, размещенную в корпусе отводящую камеру, заполненную нейтрализующей жидкостью и сообщенную с выпускным патрубком, отражательные пластины, закрепленные на боковой стенке корпуса. К недостаткам данного решения относится значительный унос нейтрализующей жидкости с отработавшими газами. Цель изобретения - уменьшение уноса нейтрализующей жидкости с отработавшими газами за счет аэродинамического движения, которое уменьшает пристеночный унос жидкости. Поставленная цель достигается тем, что жидкостный нейтрализатор газов, содержащий корпус с днищем, впускным и выпускным патрубками, размещенную в корпусе отводящую камеру, заполненную нейтрализующей жидкостью и сообщенную с выпускным патрубком, отражательные пластины, закрепленные на боковой стенке корпуса, дополнительно содержит приемную камеру, заполненную нейтрализующей жидкостью, газораспределительную решетку, вертикальную перегородку с выполненным в верхней ее части отверстием и дополнительные наклонные отражательные пластины, установленные в отводящей камере вблизи выпускного патрубка, приемная камера сообщена через газораспределительную решетку, размещенную в нижней части корпуса вблизи его днища с впускным патрубком и связана с приемной камерой через отверстие в вертикальной перегородке, размещенной в корпусе с образованием зазора с днищем корпуса. Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемое устройство отличается тем, что жидкостный нейтрализатор выполнен с двумя камерами (приемной и отводящей), причем в отводящей камере установлены дополнительные пристеночные наклонные и вертикальная отражательные пластины. Таким образом, заявляемое техническое решение соответствует критерию "новизна". Анализ не только с прототипом, но и др. техническими решениями в данной области техники позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходных с существенными отличительными признаками в заявляемом жидкостном нейтрализаторе, и признать заявляемое решение соответствующим критерию "существенные отличия". Предлагаемая конструкция нейтрализатора позволяет выдержать аэродинамический поток движения жидкости, значительно уменьшить унос капель нейтрализующей жидкости и способствует их улавливанию и возвращению в нейтрализатор. Система Selective Catalytic Reduction (SCR) создана специалистами DaimlerChrysler. Принцип действия системы SCR заключается в хими- ческой реакции аммиака с окисью азота выхлопных газов, в результате которой образуются безвредный азот и водяной пар. Известный концерн Total в свое время создал безопасный заменитель аммиака, разработанный на водной основе и соответствующий стандартам DIN 70070. Сегодня он широко применяется в сельском хозяйстве, текстильной промышленности, а также при изготовлении косметики и парфюмерии. Данная жидкость – совершенно не токсичная, без цвета и запаха – в «автомобильном» испол- нении называется AdBlue. Средний расход «голубой» жидкости – около 6 % от потребляемого автомобилем дизтоплива: например, для магистрального тягача он состав- ляет около 2 л на 100 км. Таким образом, 100-литрового бака с AdBlue хватит на 5000 км пути.
|
