Передвижениями
Расчет времени занятия элементов горловины при электрической централизации производится с использованием данных табл. П.4.7 и по той же методике, что и при нецентрализованных стрелках. Расчет сведен в табл. П.4.8.
При определении времени занятия элементов горловины при приеме поездов производится некоторое снижение скорости передвижений ([5], стр. 115, табл. 5), которое сделано ориентировочно. Для более точных расчетов следует использовать кривые скорости, выполненные на основании тяговых расчетов.
Таблица П.4.8
Определение времени занятия элементов различными передвижениями
| №п/п
| Наименование передвижения
| Номер элемента
|  , м
|  , км/ч
| 
| 
| 
|  , мин
| | 1.
| Прием четного пассажирского поезда:
|
|
|
|
|
|
|
| | на 3-й путь
| I
|
|
| 2,8
| 0,1
| 0,3
| 3,2
| | II
|
|
| 2,9
| 0,1
| 0,3
| 3,3
| | III
|
|
| 3,2
| 0,1
| 0,3
| 3,6
| | VII
|
|
| 3,5
| 0,1
| 0,3
| 3,9
| | VIII
|
|
| 3,8
| 0,1
| 0,3
| 4,2
| | на 5-й путь
| I
|
|
| 2,8
| 0,1
| 0,3
| 3,2
| | II
|
|
| 2,9
| 0,1
| 0,3
| 3,3
| | III
|
|
| 3,2
| 0,1
| 0,3
| 3,6
| | VII
|
|
| 3,5
| 0,1
| 0,3
| 3,9
| | VIII
|
|
| 3,8
| 0,1
| 0,3
| 4,2
| | IХ
|
|
|
| 0,1
| 0,3
| 4,4
| | 2.
| Отправление нечетного пассажирского поезда:
|
|
|
|
|
|
|
| | с 3-го пути
| VIII
|
|
| 0,6
| 0,1
| 0,3
|
| | VII
|
|
| 0,9
| 0,1
| 0,3
| 1,3
| | VI
|
|
|
| 0,1
| 0,3
| 1,4
| | V
|
|
| 1,2
| 0,1
| 0,3
| 1,6
| | с 5-го пути
| IX
|
|
| 0,6
| 0,1
| 0,3
|
| | VIII
|
|
| 0,7
| 0,1
| 0,3
| 1,1
| | VII
|
|
|
| 0,1
| 0,3
| 1,4
| | VI
|
|
| 1,2
| 0,1
| 0,3
| 1,6
| | V
|
|
| 1,3
| 0,1
| 0,3
| 1,7
| | 3.
| Прием четного пригородного поезда:
|
|
|
|
|
|
|
| | на 3-й путь
| I
|
|
| 2,3
| 0,1
| 0,3
| 2,7
| | II
|
|
| 2,5
| 0,1
| 0,3
| 2,9
| | III
|
|
| 2,7
| 0,1
| 0,3
| 3,1
| | VII
|
|
|
| 0,1
| 0,3
| 3,4
| | VIII
|
|
| 3,2
| 0,1
| 0,3
| 3,6
|
Продолжение таблицы П.4.8
| №п/п
| Наименование передвижения
| Номер элемента
| , м
| , км/ч
|
|
|
| , мин
| | 3.
| Прием четного пригородного поезда:
|
|
|
|
|
|
|
| | на 5-й путь
| I
|
|
| 2,3
| 0,1
| 0,3
| 2,7
| | II
|
|
| 2,5
| 0,1
| 0,3
| 2,9
| | III
|
|
| 2,7
| 0,1
| 0,3
| 3,1
| | VII
|
|
|
| 0,1
| 0,3
| 3,4
| | VIII
|
|
| 3,2
| 0,1
| 0,3
| 3,6
| | IХ
|
|
| 3,4
| 0,1
| 0,3
| 3,8
| | 4.
| Отправление нечетного пригородного поезда:
|
|
|
|
|
|
|
| | с 3-го пути
| VIII
|
|
| 0,5
| 0,1
| 0,3
| 0,9
| | VII
|
|
| 0,7
| 0,1
| 0,3
| 1,1
| | VI
|
|
| 0,8
| 0,1
| 0,3
| 1,2
| | V
|
|
| 0,9
| 0,1
| 0,3
| 1,3
| | с 5-го пути
| IX
|
|
| 0,5
| 0,1
| 0,3
| 0,9
| | VIII
|
|
| 0,5
| 0,1
| 0,3
| 0,9
| | VII
|
|
| 0,8
| 0,1
| 0,3
| 1,2
| | VI
|
|
| 0,9
| 0,1
| 0,3
| 1,3
| | V
|
|
|
| 0,1
| 0,3
| 1,4
| | 5.
| Прием четного грузового поезда:
|
|
|
|
|
|
|
| | на II-й путь
| I
|
|
| 3,7
| 0,1
| 0,3
| 4,1
| | II
|
|
|
| 0,1
| 0,3
| 4,4
| | III
|
|
| 4,3
| 0,1
| 0,3
| 4,7
| | на 4-й путь
| I
|
|
| 3,7
| 0,1
| 0,3
| 4,1
| | II
|
|
|
| 0,1
| 0,3
| 4,4
| | III
|
|
| 4,3
| 0,1
| 0,3
| 4,7
| | IV
|
|
| 4,7
| 0,1
| 0,3
| 5,1
| | на 6-й путь
| I
|
|
| 3,7
| 0,1
| 0,3
| 4,1
| | II
|
|
|
| 0,1
| 0,3
| 4,4
| | III
|
|
| 4,3
| 0,1
| 0,3
| 4,7
| | IV
|
|
| 4,7
| 0,1
| 0,3
| 5,1
|
Окончание таблицы П.4.8
| №п/п
| Наименование передвижения
| Номер элемента
| , м
| , км/ч
|
|
|
| , мин
| | 6.
| Отправление нечетного грузового поезда:
|
|
|
|
|
|
|
| | с I-го пути
| VII
|
|
| 1,7
| 0,1
| 0,3
| 2,1
| | VI
|
|
| 1,9
| 0,1
| 0,3
| 2,3
| | V
|
|
|
| 0,1
| 0,3
| 2,4
| | с 4-го пути
| IV
|
|
| 1,7
| 0,1
| 0,3
| 2,1
| | III
|
|
| 1,9
| 0,1
| 0,3
| 2,3
| | II
|
|
|
| 0,1
| 0,3
| 2,4
| | V
|
|
| 2,1
| 0,1
| 0,3
| 2,5
| | с 6-го пути
| IV
|
|
| 1,7
| 0,1
| 0,3
| 2,1
| | III
|
|
| 1,9
| 0,1
| 0,3
| 2,3
| | II
|
|
|
| 0,1
| 0,3
| 2,4
| | V
|
|
| 2,1
| 0,1
| 0,3
| 2,5
| | 7.
| Маневры по четному главному пути
| V
|
|
| 0,5
| 0,1
| 0,2
| 0,8
| | VI
|
|
| 0,8
| 0,1
| 0,2
| 1,1
| | VII
|
|
| 1,2
| 0,1
| 0,2
| 1,5
| | 8.
| Маневры по нечетному главному пути
| I
|
|
| 1,3
| 0,1
| 0,2
| 1,6
| | II
|
|
| 1,5
| 0,1
| 0,2
| 1,8
| | III
|
|
| 1,8
| 0,1
| 0,2
| 2,1
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Расчет концентрации титрованных растворов с помощью поправочного коэффициента При выполнении серийных анализов ГОСТ или ведомственная инструкция обычно предусматривают применение раствора заданной концентрации или заданного титра...
Психолого-педагогическая характеристика студенческой группы
Характеристика группы составляется по 407 группе очного отделения зооинженерного факультета, бакалавриата по направлению «Биология» РГАУ-МСХА имени К...
Общая и профессиональная культура педагога: сущность, специфика, взаимосвязь Педагогическая культура- часть общечеловеческих культуры, в которой запечатлил духовные и материальные ценности образования и воспитания, осуществляя образовательно-воспитательный процесс...
|
Определение трудоемкости работ и затрат машинного времени На основании ведомости объемов работ по объекту и норм времени ГЭСН составляется ведомость подсчёта трудоёмкости, затрат машинного времени, потребности в конструкциях, изделиях и материалах (табл...
Гидравлический расчёт трубопроводов Пример 3.4. Вентиляционная труба d=0,1м (100 мм) имеет длину l=100 м. Определить давление, которое должен развивать вентилятор,
если расход воздуха, подаваемый по трубе, . Давление на выходе . Местных сопротивлений по пути не имеется. Температура...
Огоньки» в основной период В основной период смены могут проводиться три вида «огоньков»: «огонек-анализ», тематический «огонек» и «конфликтный» огонек...
|
|
