П.4.1.5. Определение времени загрузки каждого элемента всеми передвижениями
Суммарная загрузка каждого элемента всеми передвижениями, в которых участвует данный элемент, производится по формуле (3.2) и табл. П.4.4. Результаты расчета сведены в табл. П.4.5.
Наиболее загруженным элементом оказался элемент II, для которого коэффициент загрузки равен
 .
Таблица П.4.5
Расчет загрузки элементов горловины всеми передвижениями
| №п/п
| Наименование передвижений
| 
| Загрузка элемента
| | I
| II
| III
| IV
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| | 1.
| Прием четного пассажирского поезда:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | на 3-й путь
|
| 9,2
| 18,4
| 9,2
| 18,4
| –
| –
| –
| –
| | на 5-й путь
|
| 10,3
| 30,9
| 10,3
| 30,9
| –
| –
| 10,3
| 30,9
| | 2.
| Отправление нечетного пассажирского поезда:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | с 3-го пути
|
| –
| –
| 6,6
| 13,2
| –
| –
| –
| –
| | с 5-го пути
|
| –
| –
| 7,7
| 23,1
| –
| –
| 7,7
| 23,1
| | 3.
| Прием четного пригородного поезда:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | на 3-й путь
|
| 8,6
| 8,6
| 8,6
| 8,6
| –
| –
| –
| –
| | на 5-й путь
|
| 9,7
| 19,4
| 9,7
| 19,4
| –
| –
| 9,7
| 19,4
| | 4.
| Отправление нечетного пригородного поезда:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | с 3-го пути
|
| –
| –
| 6,3
| 6,3
| –
| –
| –
| –
| | с 5-го пути
|
| –
| –
| 7,4
| 14,8
| –
| –
| 7,4
| 14,8
|
Окончание таблицы П.4.5
| №п/п
| Наименование передвижений
|
| Загрузка элемента
| | I
| II
| III
| IV
| |
|
|
|
|
|
|
|
| | 5.
| Прием четного грузового поезда:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | на II-й путь
|
| 8,2
| 16,4
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| | на 4-й путь
|
| 9,4
| 18,8
| –
| –
| 9,4
| 18,8
| –
| –
| | на 6-й путь
|
| 10,4
| 20,8
| –
| –
| 10,4
| 20,8
| –
| –
| | 6.
| Отправление нечетного грузового поезда:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | с I-го пути
|
| –
| –
| 6,5
| 13,0
| –
| –
| –
| –
| | с 4-го пути
|
| 8,6
| 17,2
| 8,6
| 17,2
| 8,6
| 17,2
| –
| –
| | с 6-го пути
|
| 9,6
| 19,2
| 9,6
| 19,2
| 9,6
| 19,2
| –
| –
| | 7.
| Маневры по четному главному пути
|
| 5,9
| 11,8
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| | 8.
| Маневры по нечетному главному пути
|
| –
| –
| 6,1
| 12,2
| –
| –
| –
| –
| 
| 181,5
| 196,3
|
| 88,2
|
Так как  существующие устройства не смогут обеспечить заданный объем движения поездов.
П.4.2. Расчет загрузки горловины станции
При централизованных стрелках
Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...
|
Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...
|
Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...
|
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
|
Машины и механизмы для нарезки овощей В зависимости от назначения овощерезательные машины подразделяются на две группы: машины для нарезки сырых и вареных овощей...
Классификация и основные элементы конструкций теплового оборудования Многообразие способов тепловой обработки продуктов предопределяет широкую номенклатуру тепловых аппаратов...
Именные части речи, их общие и отличительные признаки Именные части речи в русском языке — это имя существительное, имя прилагательное, имя числительное, местоимение...
|
|
Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...
Индекс гингивита (PMA) (Schour, Massler, 1948) Для оценки тяжести гингивита (а в последующем и регистрации динамики процесса) используют папиллярно-маргинально-альвеолярный индекс (РМА)...
Методика исследования периферических лимфатических узлов. Исследование периферических лимфатических узлов производится с помощью осмотра и пальпации...
|
|
