П.4.1.5. Определение времени загрузки каждого элемента всеми передвижениями
Суммарная загрузка каждого элемента всеми передвижениями, в которых участвует данный элемент, производится по формуле (3.2) и табл. П.4.4. Результаты расчета сведены в табл. П.4.5.
Наиболее загруженным элементом оказался элемент II, для которого коэффициент загрузки равен
.
Таблица П.4.5
Расчет загрузки элементов горловины всеми передвижениями
№п/п
| Наименование передвижений
|
| Загрузка элемента
| I
| II
| III
| IV
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1.
| Прием четного пассажирского поезда:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| на 3-й путь
|
| 9,2
| 18,4
| 9,2
| 18,4
| –
| –
| –
| –
| на 5-й путь
|
| 10,3
| 30,9
| 10,3
| 30,9
| –
| –
| 10,3
| 30,9
| 2.
| Отправление нечетного пассажирского поезда:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| с 3-го пути
|
| –
| –
| 6,6
| 13,2
| –
| –
| –
| –
| с 5-го пути
|
| –
| –
| 7,7
| 23,1
| –
| –
| 7,7
| 23,1
| 3.
| Прием четного пригородного поезда:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| на 3-й путь
|
| 8,6
| 8,6
| 8,6
| 8,6
| –
| –
| –
| –
| на 5-й путь
|
| 9,7
| 19,4
| 9,7
| 19,4
| –
| –
| 9,7
| 19,4
| 4.
| Отправление нечетного пригородного поезда:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| с 3-го пути
|
| –
| –
| 6,3
| 6,3
| –
| –
| –
| –
| с 5-го пути
|
| –
| –
| 7,4
| 14,8
| –
| –
| 7,4
| 14,8
|
Окончание таблицы П.4.5
№п/п
| Наименование передвижений
|
| Загрузка элемента
| I
| II
| III
| IV
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5.
| Прием четного грузового поезда:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| на II-й путь
|
| 8,2
| 16,4
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| на 4-й путь
|
| 9,4
| 18,8
| –
| –
| 9,4
| 18,8
| –
| –
| на 6-й путь
|
| 10,4
| 20,8
| –
| –
| 10,4
| 20,8
| –
| –
| 6.
| Отправление нечетного грузового поезда:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| с I-го пути
|
| –
| –
| 6,5
| 13,0
| –
| –
| –
| –
| с 4-го пути
|
| 8,6
| 17,2
| 8,6
| 17,2
| 8,6
| 17,2
| –
| –
| с 6-го пути
|
| 9,6
| 19,2
| 9,6
| 19,2
| 9,6
| 19,2
| –
| –
| 7.
| Маневры по четному главному пути
|
| 5,9
| 11,8
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| 8.
| Маневры по нечетному главному пути
|
| –
| –
| 6,1
| 12,2
| –
| –
| –
| –
|
| 181,5
| 196,3
|
| 88,2
|
Так как существующие устройства не смогут обеспечить заданный объем движения поездов.
П.4.2. Расчет загрузки горловины станции
При централизованных стрелках
Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...
|
Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...
|
Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...
|
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Прием и регистрация больных Пути госпитализации больных в стационар могут быть различны. В центральное приемное отделение больные могут быть доставлены:
1) машиной скорой медицинской помощи в случае возникновения острого или обострения хронического заболевания...
ПУНКЦИЯ И КАТЕТЕРИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧИЧНОЙ ВЕНЫ
Пункцию и катетеризацию подключичной вены обычно производит хирург или анестезиолог, иногда — специально обученный терапевт...
Ситуация 26. ПРОВЕРЕНО МИНЗДРАВОМ
Станислав Свердлов закончил российско-американский факультет менеджмента Томского государственного университета...
|
Определение трудоемкости работ и затрат машинного времени На основании ведомости объемов работ по объекту и норм времени ГЭСН составляется ведомость подсчёта трудоёмкости, затрат машинного времени, потребности в конструкциях, изделиях и материалах (табл...
Гидравлический расчёт трубопроводов Пример 3.4. Вентиляционная труба d=0,1м (100 мм) имеет длину l=100 м. Определить давление, которое должен развивать вентилятор,
если расход воздуха, подаваемый по трубе, . Давление на выходе . Местных сопротивлений по пути не имеется. Температура...
Огоньки» в основной период В основной период смены могут проводиться три вида «огоньков»: «огонек-анализ», тематический «огонек» и «конфликтный» огонек...
|
|