Таблица длин маршрутов (табл. П.4.7) при электрической централизации составлена на основании рис. П.4.2, при этом необходимо учитывать те же передвижения, что и в табл. П.4.3.
Таблица П.4.6
Определение длины расчетных элементов
| Номер элемента
| Границы элемента
| Расчет длины
|  , м
|
| I
| Сигнал Ч – сигнал М4
| 1203 – 878
|
|
| II
| Сигнал М4 – сигнал М8
| 878 – 802
|
|
| III
| Сигнал М8 – сигнал М14
| 802 – 692
|
|
| IV
| Сигнал М10 – сигнал Н4
| 780 – 649
|
|
| V
| Сигнал М2 – сигнал М6
| 903 – 839
|
|
| VI
| Сигнал М6 – сигнал М12
| 839 – 731
|
|
| VII
| Сигнал М12 – сигнал НI
| 731 – 591
|
|
| VIII
| Стык (603) – сигнал Н3
| 603 – 541
|
|
| IХ
| Сигнал М16 – сигнал Н5
| 587 – 525
|
|
Рис. П.4.2. Разбивка станции на расчетные элементы при электрической централизации
Таблица П.4.7
Определение длины маршрутов при электрической централизации
| №п/п
| Наименование передвижений
| Номер элемента
|
| 
| 
| 
|
| 1.
| Прием четного пассажирского поезда:
|
|
|
|
|
|
| на 3-й путь
| I
|
|
|
|
|
| II
|
|
|
| III
|
|
|
| VII
|
|
|
| VIII
|
|
|
| на 5-й путь
| I
|
|
|
|
|
| II
|
|
|
| III
|
|
|
| VII
|
|
|
| VIII
|
|
|
| IХ
|
|
|
| 2.
| Отправление нечетного пассажирского поезда:
|
|
|
|
|
|
| с 3-го пути
| VIII
|
|
| –
|
|
| VII
|
|
|
| VI
|
|
|
| V
|
|
|
| с 5-го пути
| IX
|
|
| –
|
|
| VIII
|
|
|
| VII
|
|
|
| VI
|
|
|
| V
|
|
|
| 3.
| Прием четного пригородного поезда:
|
|
|
|
|
|
| на 3-й путь
| I
|
|
|
|
|
| II
|
|
|
| III
|
|
|
| VII
|
|
|
| VIII
|
|
|
| на 5-й путь
| I
|
|
|
|
|
| II
|
|
|
| III
|
|
|
| VII
|
|
|
| VIII
|
|
|
| IХ
|
|
|
Продолжение таблицы П.4.7
| №п/п
| Наименование передвижений
| Номер элемента
|
|
|
|
|
| 4.
| Отправление нечетного пригородного поезда:
|
|
|
|
|
|
| с 3-го пути
| VIII
|
|
| –
|
|
| VII
|
|
|
| VI
|
|
|
| V
|
|
|
| с 5-го пути
| IX
|
|
| –
|
|
| VIII
|
|
|
| VII
|
|
|
| VI
|
|
|
| V
|
|
|
| 5.
| Прием четного грузового поезда:
|
|
|
|
|
|
| на II-й путь
| I
|
|
|
|
|
| II
|
|
|
| III
|
|
|
| на 4-й путь
| I
|
|
|
|
|
| II
|
|
|
| III
|
|
|
| IV
|
|
|
| на 6-й путь
| I
|
|
|
|
|
| II
|
|
|
| III
|
|
|
| IV
|
|
|
| 6.
| Отправление нечетного грузового поезда:
|
|
|
|
|
|
| с I-го пути
| VII
|
|
| –
|
|
| VI
|
|
|
| V
|
|
|
| с 4-го пути
| IV
|
|
| –
|
|
| III
|
|
|
| II
|
|
|
| V
|
|
|
| с 6-го пути
| IV
|
|
| –
|
|
| III
|
|
|
| II
|
|
|
| V
|
|
|
Окончание таблицы П.4.7
| №п/п
| Наименование передвижений
| Номер элемента
|
|
|
|
|
| 7.
| Маневры по четному главному пути
| V
|
|
| –
|
|
| VI
|
|
|
| VII
|
|
|
| 8.
| Маневры по нечетному главному пути
| I
|
|
| –
|
|
| II
|
|
|
| III
|
|
|
Примечание. Длина маршрута при электрической централизации рассчитывается для каждого элемента отдельно, так как при посекционном размыкания маршрутов элементарный маршрут размыкается сразу же после освобождения данного элемента.
