Технология приема груза к перевозке

Предъявляемые к перевозке грузоотправителем тарные и штучные грузы должны иметь транспортную маркировку, независимо от соответствия маркировки требованиям, действующим на других видах транспорта. Содержание транспортной маркировки, место и способ ее нанесения, порядок расположения, размеры маркировочных ярлыков и надписей должны соответствовать ГОСТ 14192-96 «Маркировка грузов». Транспортная маркировка состоит из основных, дополнительных, информационных надписей и манипуляционных знаков.

Основные надписи на грузовых местах должны содержать:

- наименование грузополучателя;

- наименование станции назначения и сокращенное наименование железной дороги назначения;

- число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки.

Дополнительные надписи на грузовых местах должны содержать:

- наименование грузоотправителя;

- наименование пункта отправления с указанием станции отправления и сокращенного наименования железной дороги отправления;

- железнодорожную маркировку в виде дроби: числитель – порядковый номер по книге приема грузов к отправлению и через тире – число мест в отправке; знаменатель – код станции отправления, согласно тарифному руководству.

Информационные надписи содержат массу брутто и массу нетто грузового места в килограммах, габаритные размеры грузового места в сантиметрах.

Манипуляционные знаки – изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Необходимость нанесения манипуляционных знаков устанавливается в стандартах, технических условиях на продукцию. Допускается применять предупредительные надписи, если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом.

Нанесение основных, дополнительных и информационных надписей (кроме массы брутто и массы нетто) на грузы, перевозимые в универсальных контейнерах, необязательно.

При перевозке грузов насыпью и наливом без тары транспортная маркировка на груз не наносится.

Размещение и крепление грузов в вагонах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, а также требованиями Правил перевозок грузов по железным дорогам РФ.

В соответствии со статьей 24 УЖТ необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов оборудование, материалы, средства пакетирования и иные приспособления предоставляются грузоотправителями. Установка таких приспособлений при погрузке проводится грузоотправителями или перевозчиком в зависимости от того, кем осуществляется погрузка.

Запрещается погрузка в один вагон грузов, которые по своим свойствам могут повредить или испортить другие грузы.

Размещение тарных и штучных грузов в междверном пространстве вагона производится с зазором между дверью и грузом не менее 25 см.

В соответствии со статьей 23 УЖТ грузы должны загружаться в вагоны, контейнеры с учетом технических норм их загрузки, но не выше грузоподъемности, согласно трафарету на вагоне.

Грузы, на которые технические нормы загрузки не установлены, загружаются до полной вместимости вагонов, контейнеров, но не выше грузоподъемности, согласно трафарету на вагоне.

Погрузка грузов длиной свыше двух метров в крытые вагоны, следующие в места общего пользования, не допускается, за исключением грузов, подлежащих выгрузке в местах общего пользования грузополучателем.

При погрузке лесных грузов на платформы или в полувагоны в количестве не более двух штабелей – указывается количество бревен, если это количество не превышает 100 единиц в одном штабеле и 200 единиц – в двух штабелях.

При приеме к перевозке лесных грузов, пиломатериалов и размещении их в полувагонах с использованием верхней суженной части габарита погрузки (с «шапкой») грузоотправитель обязан в накладной под наименованием груза указать количество штабелей в «шапке».

При предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель указывает в накладной их массу, а при предъявлении тарных и штучных грузов – также количество грузовых мест.

Взвешивание грузов, грузобагажа обеспечивается:

- перевозчиками – при обеспечении ими погрузки и выгрузки в местах общего пользования;

- грузоотправителями, грузополучателями – при обеспечении ими погрузки и выгрузки в местах общего и необщего пользования и на железнодорожных путях необщего пользования.

Общая масса груза в вагоне, предъявляемого к перевозке по одной накладной, определяется путем взвешивания либо суммирования массы, указанной на каждом грузовом месте, согласно трафарету, по стандартной массе, а также расчетным путем и посредством обмера.

Определение массы груза, согласно трафарету, в соответствии со стандартом, расчетным путем, посредством обмера производится грузоотправителем.

При отсутствии у грузоотправителя вагонных весов масса груза может быть определена на весах железной дороги. За взвешивание грузов железная дорога взимает сборы, указанные в тарифном руководстве.

Определение массы грузов, перевозимых наливом в цистернах, производится путем взвешивания или путем замера отправителем высоты налива и определения объема налитого груза с применением таблиц калибровки железнодорожных цистерн. В этом случае грузоотправитель обязан также указать в накладной под наименованием груза высоту налива, температуру груза в цистерне и плотность продукта.

Взвешивание грузов на вагонных весах производится с остановкой и расцепкой вагонов или с остановкой без расцепки вагонов.

С остановкой и расцепкой вагонов взвешиваются перевозимые насыпью зерновые, хлебные грузы, семена бобовых культур, комбикорма, отруби, перевозимые навалом картофель, овощи, бахчевые культуры, непакетированные металлы цветные и лом цвет ных металлов, пищевые грузы и грузы, перевозимые наливом (кроме спирта, вина, виноматериалов).

Взвешивание на вагонных весах других грузов производится с остановкой вагонов без их расцепки или на ходу на вагонных весах, предназначенных для этого способа взвешивания.

Масса тары вагона принимается, согласно трафарету на вагоне. При наличии вагонных весов у грузоотправителей разрешается производить взвешивание тары вагона с указанием в накладной в графе «Тара пров.» фактической массы тары вагона.

Масса мяса, мясопродуктов, других скоропортящихся грузов, перевозимых навалом в рефрижераторных вагонах, определяется на товарных весах.

При перевозке грузов со съемным оборудованием и реквизитами крепления (ст. 24), в том числе овощными, хлебными щитами и утеплением, масса указанных приспособлений, материалов в массу груза не входит и указывается отдельно в графе 4 накладной «Особые заявления и отметки отправителя». Масса несъемных хлебных щитов входит в массу тары вагона.

В соответствии со статьей 28 УЖТ загруженные вагоны должны быть опломбированы перевозчиком, если грузы погружены им или грузоотправителями, если грузы погружены грузоотправителями.

Крытые вагоны, при перевозках в них грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, должны быть опломбированы перевозчиком или доверенным лицом грузоотправителя за счет грузоотправителя.

В случае вскрытия вагонов для таможенного досмотра либо других видов государственного контроля таможенными органами или другими органами государственного контроля вагоны должны быть опломбированы новыми запорно-пломбировочными устройствами, принадлежащими грузоотправителю.

Расходы перевозчика на предоставление запорно-пломбировочных устройств таможенным органам или другим органам государственного контроля возмещаются за счет грузоотправителей, грузополучателей.

Перечень грузов, перевозка которых, согласно статье 28 УЖТ допускается в вагонах без опломбирования, но с обязательным использованием установленного типа закрутки для запирания дверей, люков, устанавливается правилами пломбирования вагонов и контейнеров.