ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 3 страница
Текст вопроса: «Допускаемый уклон для расположения железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов в трудных топографических условиях проектирования?» Варианты ответов: 1. «Не круче 0, 0025». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Не круче 0, 0030». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Не круче 0, 0035». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 4.
Наименование вопроса №79 (прил. № 1 пункт 4): «ПТЭ_Прил№1_4_В-3» Текст вопроса: «Какое основное условие, при котором допускается проектирование разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций продольного и полупродольного типов в особо трудных топографических условиях на уклонах круче 0,0025 в пределах станционной площадки?» Варианты ответов: 1. «Не предусматривается прием и отправление (с остановкой) длинносоставных поездов и поездов повышенной длины». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Не предусматриваются маневры и отцепки локомотива или вагонов от состава и разъединение соединенных поездов». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Не предусматривается прием и отправление (с остановкой) тяжеловесных поездов и поездов повышенного веса». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 4.
Наименование вопроса №80 (прил. № 1 пункт 5): «ПТЭ_Прил№1_5_В-1» Текст вопроса: «Какое из существенных требований ПТЭ распространяется как для стационарных устройств для закрепления вагонов, так и для предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков, сбрасывающих стрелок?» Варианты ответов: 1. «Должны быть обозначены специальными указателями». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Должны иметь специфическую нумерацию». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Должны быть включены в электрическую централизацию, иметь контроль положения». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 5. Наименование вопроса №81 (прил. № 1 пункт 6): «ПТЭ_Прил№1_6_В-1» Текст вопроса: «В кривых каких радиусов допускается расположение станций, разъездов, обгонных пунктов, отдельных парков и вытяжных путей станций в трудных топографических условиях?» Варианты ответов: 1. «Не менее 1000 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Не менее 1500 м». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Не менее 1200 м». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 6.
Наименование вопроса №82 (прил. № 1 пункт 7): «ПТЭ_Прил№1_7_В-1» Текст вопроса: «Периодичность плановых проверок продольных профилей станционных путей (кроме сортировочных горок, подгорочных путей и профилированных вытяжек)?» Варианты ответов: 1. «Не реже одного раза в 10 лет». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Не реже одного раза в 7 лет». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Не реже одного раза в 5 лет». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 7.
Наименование вопроса №83 (прил. № 1 пункт 7): «ПТЭ_Прил№1_7_В-2» Текст вопроса: «Периодичность плановых проверок продольных профилей сортировочных горок, подгорочных путей и профилированных вытяжек?» Варианты ответов: 1. «Не реже одного раза в 5 лет». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Не реже одного раза в 2 года». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Не реже одного раза в 3 года». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 7.
Наименование вопроса №84 (прил. № 1 пункт 9): «ПТЭ_Прил№1_9_В-1» Текст вопроса: «Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более?» Варианты ответов: 1. «1524 мм». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «1522мм». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «1520 мм». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 9.
Наименование вопроса №85 (прил. № 1 пункт 9): «ПТЭ_Прил№1_9_В-2» Текст вопроса: «Допускаемые (не требующие устранения) отклонения от номинальной ширины колеи на прямых и кривых участках пути: по сужению(-)/по уширению(+)?» Варианты ответов: 1. «-4 мм/+8 мм». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «-2 мм/+4 мм». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «-3 мм/+6 мм». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 9.
Наименование вопроса №86 (прил. № 1 пункт 9): «ПТЭ_Прил№1_9_В-3» Текст вопроса: «Ширина колеи, при которой закрывается движение?» Варианты ответов: 1. «менее 1514 мм и более 1550 мм». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «менее 1512 мм и более 1546 мм». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «менее 1512 мм и более 1548 мм». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 9.
Наименование вопроса №87 (прил. № 1 пункт 14): «ПТЭ_Прил№1_14_В-1» Текст вопроса: «Требуемые марки крестовин стрелочных переводов на главных и приемо-отправочных путях, где пассажирские поезда следуют с отклонением на боковые пути, не круче: обыкновенные – перекрестные?» Варианты ответов: 1. «1/9 - 1/8». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «1/8 - 1/4.5». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «1/11 - 1/9». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 14.
Наименование вопроса №88 (прил. № 1 пункт 14): «ПТЭ_Прил№1_14_В-2» Текст вопроса: «Требуемые марки крестовин стрелочных переводов на приемо-отправочных путях грузового движения (на ж. д. линиях общего пользования), не круче: несимметричные – симметричные?» Варианты ответов: 1. «1/9 - 1/6». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «1/7 - 1/4.5». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «1/8 - 1/5». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 14.
Наименование вопроса №89 (прил. № 1 пункт 15): «ПТЭ_Прил№1_15_В-1» Текст вопроса: «Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода отставание остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги при запертом положении стрелки?» Варианты ответов: 1. «2 мм и более». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «3 мм и более». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «4 мм и более». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 15.
Наименование вопроса №90 (прил. № 1 пункт 15): «ПТЭ_Прил№1_15_В-2» Текст вопроса: «Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода выкрашивание остряка (на путях общего пользования) указанной ниже длины и более на путях: главных – приемо-отправочных – прочих станционных соответственно в миллиметрах?» Варианты ответов: 1. «150 - 250 - 300». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «200 - 300 - 400». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «220 - 320 - 450». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 15.
Наименование вопроса №91 (прил. № 1 пункт 15): «ПТЭ_Прил№1_15_В-3» Текст вопроса: «Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода понижение остряка относительно рамного рельса, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка поверху 50 мм и более?» Варианты ответов: 1. «2 мм и более». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «3мм и более». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «4 мм и более». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 15.
Наименование вопроса №92 (прил. № 1 пункт 15): «ПТЭ_Прил№1_15_В-4» Текст вопроса: «Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода расстояние между рабочими гранями сердечника крестовины и головки контррельса?» Варианты ответов: 1. «Менее 1470 мм». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Менее 1474 мм». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Менее 1472 мм». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 15.
Наименование вопроса №93 (прил. № 1 пункт 15): «ПТЭ_Прил№1_15_В-5» Текст вопроса: «Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика?» Варианты ответов: 1. «Более 1430 мм». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Более 1435 мм». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Более 1440 мм». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 15.
Наименование вопроса №94 (прил. № 1 пункт 15): «ПТЭ_Прил№1_15_В-6» Текст вопроса:г «При какой неисправности крепления контррельса запрещается эксплуатировать стрелочный перевод?» Варианты ответов: 1. «При разрыве хотя бы одного контррельсового болта». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «При разрыве контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «При ослаблении крепления хотя бы одного контррельсового болта». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 15.
Наименование вопроса №95 (прил. № 1 пункт 15): «ПТЭ_Прил№1_15_В-7» Текст вопроса: «В каких случаях разрешено эксплуатировать стрелочный перевод при разъединении стрелочных остряков с тягами?» Варианты ответов: 1. «Не допускается». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Допускается при запирании стрелки на замок». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Допускается при запирании стрелки на замок и следовании с особой бдительностью». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 15.
Наименование вопроса №96 (прил. № 1 пункт 18): «ПТЭ_Прил№1_18_В-1» Текст вопроса: «Какие нецентрализованные стрелки должны быть оборудованы стрелочными контрольными замками?» Варианты ответов: 1. «ведущие на железнодорожные пути, выделенные для отстоя вагонов-дефектоскопов, путеизмерительных вагонов, железнодорожно-строительных машин». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «ведущие на железнодорожные пути вагонных и локомотивных депо». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «ведущие к железнодорожным путям необщего пользования». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 18.
Наименование вопроса №97 (прил. № 1 пункт 19): «ПТЭ_Прил№1_19_В-1» Текст вопроса: «Какие стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями?» Варианты ответов: 1. «стрелки, расположенные на главных и приемо-отправочных железнодорожных путях». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «стрелки, включенные в электрическую централизацию». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «стрелки подгорочных горловин сортировочных парков». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 19.
Наименование вопроса №98 (прил. № 1 пункт 24): «ПТЭ_Прил№1_24_В-1» Текст вопроса: «Чем должны быть оборудованы железнодорожные переезды?» Варианты ответов: 1. «Типовым настилом и подъездами, огражденными столбиками или перилами». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Автоматическими шлагбаумами». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Устройствами переездной сигнализации». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 24.
Наименование вопроса №99 (прил. № 1 пункт 28): «ПТЭ_Прил№1_28_В-1» Текст вопроса: «Минимальная полезная длина предохранительного тупика (для путей общего пользования)?» Варианты ответов: 1. «100 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «70 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «50 м». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 28.
Наименование вопроса №100 (прил. № 1 пункт 30): «ПТЭ_Пр.№1_30_В-1» Текст вопроса: «Место установки предельных столбиков: в середине междупутья, где расстояние между осями сходящихся путей составляет?» Варианты ответов: 1. «4200 мм». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «4600 мм». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «4100 мм». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 30.
Наименование вопроса №101 (прил. № 2 пункт 2): «ПТЭ_Прил№2_2_В-1» Текст вопроса: «Что должна обеспечивать поездная радиосвязь?» Варианты ответов: 1. «устойчивую двустороннюю связь машиниста локомотива с диспетчером поездным». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «устойчивую двустороннюю связь машиниста локомотива с диспетчером поездным и дежурными по станциям, ограничивающим перегон». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «устойчивую двустороннюю связь машиниста локомотива с дежурным по ближайшей станции». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 2.
Наименование вопроса №102 (прил. № 2 пункт 1): «ПТЭ_Прил№2_1_В-1» Текст вопроса: «На каких участках железнодорожных линий дополнительно должна быть перегонная связь и связь для ведения переговоров по вопросам электроснабжения?» Варианты ответов: 1. «На всех участках, оборудованных путевой блокировкой (автоматической и полуавтоматической)». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «На участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией и всех электрифицированных участках». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «На всех участках при длине перегонов (хотя бы одного из них) более 15 км». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 1.
Наименование вопроса №103 (прил. № 2 пункт 2): «ПТЭ_Прил№2_2_В-2» Текст вопроса: «Устойчивую двустороннюю связь с какими работниками, выполняющими командные функции по управлению движением, должна обеспечивать поездная радиосвязь машинистов локомотивов, моторвагонных поездов и ССПС в пределах всего диспетчерского участка?» Варианты ответов: 1. «С диспетчером поездным». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «С диспетчером поездным и дежурными по станциям, ограничивающим перегон». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «С диспетчером поездным или с дежурным по ближайшей станции». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 2.
Наименование вопроса №104 (прил. № 2 пункт 2): «ПТЭ_Прил№2_2_В-3» Текст вопроса: «В пределах какой зоны должна обеспечиваться взаимная радиосвязь машинистов локомотивов, моторвагонных поездов и ССПС?» Варианты ответов: 1. «В пределах перегона, на котором они находятся». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «В пределах 20-ти километровой зоны». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «В пределах 15-ти километровой зоны». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 2.
Наименование вопроса №105 (прил. № 2 пункт 2): «ПТЭ_Прил№2_2_В-4» Текст вопроса: «В пределах какой зоны должна обеспечиваться радиосвязь машиниста пассажирского поезда с начальником (механиком-бригадиром) поезда и с помощником машиниста при выходе его из кабины для ограждения поезда (с использованием последними носимых радиостанций)?» Варианты ответов: 1. «В пределах действия носимой радиостанции». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Не менее 800 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Не менее 1500 м». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 2.
Наименование вопроса №106 (прил. № 2 пункт 3): «ПТЭ_Прил№2_3_В-1» Текст вопроса: «Какие средства беспроводной связи в комплексе могут использоваться для управления поездной, маневровой работой и другими технологическими операциями на станции?» Варианты ответов: 1. «Поездная, маневровая радиосвязь, двусторонняя парковая связь, мобильная радиосвязь (носимые радиостанции)». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Только поездная и маневровая радиосвязь». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Только поездная, маневровая и мобильная радиосвязь». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 3.
Наименование вопроса №107 (прил. № 2 пункт 3): «ПТЭ_Прил№2_3_В-2» Текст вопроса: «Что должна обеспечивать станционная радиосвязь?» Варианты ответов: 1. «двустороннюю связь между дежурными по железнодорожным станциям в границах железнодорожной станции». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «двустороннюю связь между дежурными по железнодорожным станциям на соседних станциях». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «хорошую слышимость при передаче указаний о поездной и маневровой работе, а также для оповещения (информации) пассажиров». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 3.
Наименование вопроса №108 (прил. № 2 пункт 4): «ПТЭ_Прил№2_4_В-1» Текст вопроса: «Что должна обеспечивать ремонтно-оперативная радиосвязь?» Варианты ответов: 1. «двустороннюю связь внутри ремонтных подразделений с руководителем работ, руководителя работ с машинистами локомотивов хозяйственных поездов, машинистами специального самоходного подвижного состава, участвующими в ремонтных работах, и дежурным аппаратом соответствующих подразделений (служб)». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «двустороннюю связь внутри ремонтных подразделений с руководителем работ». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «двустороннюю связь внутри ремонтных подразделений с руководителем работ, руководителя работ с машинистами поездных локомотивов и дежурным аппаратом соответствующих подразделений (служб)». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 4.
Наименование вопроса №109 (прил. № 2 пункт 6): «ПТЭ_Прил№2_6_В-1» Текст вопроса: «В каких случаях не допускается использование поездной диспетчерской, поездной межстанционной, поездной и станционной радиосвязи, стрелочной, двусторонней парковой и технологической связи?» Варианты ответов: 1. «для переговоров в ночное время с 22:00 до 06:00 вблизи жилых домов». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «для переговоров по вопросам, не связанным с движением поездов». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «в экстренных случаях для переговоров по вопросам, не связанным с движением поездов». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 6.
Наименование вопроса №110 (прил. № 2 пункт 6): «ПТЭ_Прил№2_6_В-2» Текст вопроса: «Допускается ли включение в поездную диспетчерскую связь (в обычных условиях и при отсутствии ДЦ) каких-либо других абонентов кроме ДСП, ДСЦ, операторов станций?» Варианты ответов: 1. «Не допускается». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Допускается включение также телефонов дежурных по локомотивным депо, подменным пунктам, энергодиспетчеров, локомотивных диспетчеров, диспетчеров хозяйств СЦБ и связи». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Допускается включение только телефонов локомотивных и энергодиспетчеров». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 6.
Наименование вопроса №111 (прил. № 2 пункт 6): «ПТЭ_Прил№2_6_В-3» Текст вопроса: «В каких случаях в поездную диспетчерскую связь могут быть включены домашние телефоны (переговорные устройства) начальников станций и специалистов СЦБ и связи?» Варианты ответов: 1. «Допускается на железнодорожных станциях, где нет в штате дежурных работников хозяйства перевозок или они имеются в штате, но не предусмотрено круглосуточное дежурство». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Не допускается». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Допускается при условии, когда нет возможности связаться с работником по другой связи (сотовой или радиосвязи)». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 6.
Наименование вопроса №112 (прил. № 2 пункт 6): «ПТЭ_Прил№2_6_В-4» Текст вопроса: «Могут ли включаться в поездную диспетчерскую связь телефоны дежурных по переездам?» Варианты ответов: 1. «Могут на участках с диспетчерской централизацией по решению владельца инфраструктуры». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Могут только на участках, не оборудованных автоматической блокировкой». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Не могут». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 6.
Наименование вопроса №113 (прил. № 2 пункт 6): «ПТЭ_Прил№2_6_В-4» Текст вопроса: «Какие абоненты должны включаться в сеть стрелочной связи?» Варианты ответов: 1. «ДСП и дежурные стрелочных постов». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «ДСП, дежурные стрелочных постов и сигналисты». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «ДСП, станционные посты централизации, стрелочные (и сигнальные) посты». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 6.
Наименование вопроса №114 (прил. № 2 пункт 7): «ПТЭ_Прил№2_7_В-1» Текст вопроса: «На какой высоте должны находится кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса от земли в населенной местности?» Варианты ответов: 1. «не менее 5,0 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «не менее 6,0 м». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «не менее 7,0 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 4. «не менее 5,5 м». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 7. Наименование вопроса №115 (прил. № 2 пункт 7): «ПТЭ_Прил№2_7_В-2» Текст вопроса: «На какой высоте должны находится воздушные линии связи при максимальной стреле провеса от земли в населенной местности?» Варианты ответов: 1. «не менее 2,5 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «не менее 3,0 м». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «не менее 5,5 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 4. «не менее 7,5 м». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 7. Наименование вопроса №116 (прил. № 2 пункт 7): «ПТЭ_Прил№2_7_В-3» Текст вопроса: «На какой высоте должны находится воздушные линии связи при максимальной стреле провеса от полотна пересекаемых автомобильных дорог?» Варианты ответов: 1. «не менее 2,5 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «не менее 3,0 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «не менее 5,5 м». Признаки варианта ответа: правильный. 4. «не менее 7,5 м». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 7. Наименование вопроса №117 (прил. № 2 пункт 7): «ПТЭ_Прил№2_7_В-4» Текст вопроса: «На какой высоте должны находится кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса полотна автомобильных дорог на железнодорожных переездах?» Варианты ответов: 1. «не менее 5,0 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «не менее 6,0 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «не менее 7,0 м». Признаки варианта ответа: правильный. 4. «не менее 5,5 м». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 7. Наименование вопроса №118 (прил. № 2 пункт 13): «ПТЭ_Пр.№2_10_В-1» Текст вопроса: «Требования к корпусам технологической электросвязи?» Варианты ответов: 1. «Должны быть герметичны и иметь высокую коррозионную стойкость». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Должны быть закрыты и опломбированы». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Должны быть окрашены в соответствии с корпоративным стилем компании, герметичны, закрыты и опломбированы». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 13. Наименование вопроса №119 (прил. № 2 пункт 13): «ПТЭ_Пр.№2_13_В-1» Текст вопроса: «С какой периодичностью проверяется работа поездной радиосвязи на участках инфраструктуры до внедрения систем удаленного мониторинга?» Варианты ответов: 1. «не реже одного раза в месяц». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «не реже одного раза в квартал». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «не реже одного раза в год». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 13. Наименование вопроса №120 (прил. № 3 пункт 1): «ПТЭ_Прил№3_1_В-1» Текст вопроса: «Чем является сигнал?» Варианты ответов: 1. «Индикатором, служащим для ориентации работников в обстановке при поездной и маневровой работе». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Дополнительным указанием, подтверждающим оперативное распоряжение, переданное машинисту или другому работнику по радиосвязи, телефону, парковой связи или лично командиром, распоряжающимся движением». Признаки варианта ответа: неправильный.
|
