РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ МОЩНОСТИ

• 1. Со 2-й позиции не увеличивается мощность _ ЗК РУ8 не шунтирует часть СОЗ. Поставить перемычку 5/5-5/12
• 2. С 4-й позиции не увеличивается мощность ЗК РУ10 не шунтирует часть СОЗ. Поставить перемычку 5/5-5/2
• 3. На всех позициях мощность занижена примерно на 1/6 -плохой конгакОМ1.-ОМб в цепи СОЗ. Поставить перемычку 5/5-5/13.
• 4. Занижена мощность на всех позициях:

• 4.1. зк ру10 не подключает ид к схеме. поставить перемычку 5/4-5/3.
• 4.2. плохие контакты штепсельных разъемах ИД или блока выпрямителей В1
• 4.3. вышли из строя выпрямители В1
• 4.4. обрыв в цепи СОР
• 4.5. вдвинут шток в ИД-механическая неисправность ОРД

• ОСОБЕННОСТИ ОТКЛЮЧЕНИЯ ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 2ТЭ10М

При эксплуатации тепловоза в цепях ТЭД могут возникать различные повреждения. Это нарушение корпусной изоляции, витковые замыкания в обмотках с прогоранием корпусной изоляции, круговой огонь, разрушение наконечников кабелей, обжимных и паяных соединении с последующим касанием кабелей к корпусным деталям в режиме тяги и другие замыкания токоведущих частей силовой цепи на корпус. Обычно они приводят к срабатыванию РЗ типа Р45-Г2, а также нового РЗ типа РМ-1110.

С другой стороны, обрыв в цепи обмотки возбуждения или добавочных полюсов ТЭД, разрушение наконечников кабелей и главных контактов реверсора, нарушение пайки и обрыв кабеля вызывают срабатывание реле защиты РОП и сброс нагрузки. Срабатывает РОП также при провороте малой шестерни на валу ТЭД и заклинивании колесной пары. Одновременное включение РЗ и РОП может указывать на появление кругового огня на коллекторе ТЭД.

После срабатывания РЗ и РОП необходимо тщательно осмотреть всю силовую цепь. Наличие видимых выгораний изоляции и краски характерно для замыканий на корпус. По возможности изоляцию восстанавливают и устраняют замыкание. Проверяют цепи ТЭД методом поочередного их включения отключателями ОМ1-ОМ6 и набором позиций штурвала контроллера до срабатывания РЗ или РОП.

В связи с тем, что возможны аварийные режимы, введено дополнительное требование при отключении неисправного ТЭД. Такой ТЭД отключают со стороны «плюса» соответствующим отключателем ОМ, со стороны катушек реле боксования и РОП, со стороны «минуса» силовой цепи, от цепи автомата АУР.

Для отключения со стороны «минуса» соответствующий кабель минусовой части силовой цепи отсоединяют от вертикальной планки у шунта 104 и подвешивают на специальный изолированный болт. Реле РЗ типа Р45-Г2 освобождают от защелки и продолжают движение до ближайшего депо. Отсоединение поврежденного ТЭД прерывает со всех сторон путь тока к нему, и аварийные режимы не возникают.

При движении до ближайшего депо с отключенным ТЭД допустимый ток ГГ не должен превышать 3500А. С отключенным неисправным ТЭД обязательно выключают автомат АУР. Тяговый режим с поездом запрещается, если отключены два и более ТЭД. Такое же отключение поврежденного ТЭД со всех сторон выполняют после неоднократного срабатывания РОП.

Отключение со стороны «минуса» силовой цепи должно быть надежным. При этом отсоединяемый от шунта кабель тщательно изолируют от корпуса. В случае касания наконечника отсоединенного кабеля к корпусным деталям может проходить значительный ток, появится загорание изоляции и краски.

Надежное отключение со всех сторон поврежденного ТЭД позволяет устранить появление аварийных режимов.