Китайские и японские джонки

Китайские и японские джонки известны с глубокой древности. Они были более совершеннее, чем суда европейцев аналогичного периода. Судостроение Китая, по мнению многих историков, зародилось раньше, чем в Египте. На своих судах они совершали и дальние плавания. В Китае было создано более 300 видов джонок, неказистых с виду, но исключительно мореходных. До наших дней дошли довольно достоверные сведения о плавании китайцев в заморскую страну Фузан, которая по описанию очень напоминает Мексику. Это было за несколько тысячелетий до н.э.

Все джонки были очень похожи: плоское днище, вертикальные борта корпуса, слегка заостренный нос, тупая, обрубленная корма с каютами и рейковые паруса, плетеные из тростника. Как и в Европе, на скулах возле форштевня часто рисовали, глаза. Надстройки в корме несколько выступали за корпус. В них размещался экипаж, находилась провизия.

Упоминаются джонки, вмещавшие до тысячи человек. Свое наименование джонки получили по месту постройки и наиболее часто перевозимому грузу. В горных районах провинции Фукиен рубили много древесины, которую в плотах сплавляли по Фучжоу. Здесь стволы (столбы) связывали и снаружи борта крепили на джонках, построенных на местных верфях. Таким образом древесину переправляли в Шанхай и другие места Китая.

Кортик.