Бомбарда

Бомбарда (от латинских слов bombus — «громовой звук», ardere — «гореть») — крупнокалиберное орудие с цилиндрическим каналом. Первые бомбарды появились в XIV веке. Стволы бомбард имели небольшую относительную длину — 3-10 калибров. Первыми снарядами бомбард были круглые камни, обмотанные веревками для сглаживания неровностей их формы, которые заталкивались с казны в ствол. Камора вставлялась в ствол своей передней частью и удерживалась сзади железным болтом. Для получения обтюрации щель между каморой и стенками ствола замазывали глиной. Для зажигания заряда камора имела сверху отверстие, получившее впоследствии название запал.

Запал заполняли порохом, который воспламеняли раскаленным железным прутом. Прицелы отсутствовали; наводка была грубая, примитивная. Для придания орудию угла возвышения под дульную часть подкладывали поперек деревянный брус. Казенная часть пушек упиралась в какую-либо опору, так что отдача при выстреле выражалась лишь в подскакивании орудия. Бомбарды, устанавливаемые неподвижно на носу корабля, заменили прежние метательные машины. Турки по достоинству оценили крупнокалиберные бомбарды. Уже в 1480 году в ходе боев на острове Родос они применяли бомбарды 24-35-дюймового (610-890 мм) калибра. На изготовление крупных бомбард требовалось, как указывается в старинных документах, 18 дней.

Ядра для таких орудий делали из гранита или мрамора и обтягивали для большей прочности железными обручами. Для уменьшения зазора между ядром и каналом, что увеличивало меткость, а также для уменьшения стирания стенок канала ядра обшивали кожей. Для установки огнестрельного оружия в корпусах судов стали делать вырезы в месте размещения пушек.

В походе вырезы закрывали парусиной, но это не создавало непроницаемости надводного борта. Изобретение в 1500 году французским корабелом де Шаржем запирающегося пушечного порта открыло новую эру в судостроении и мореплавании. Закрытый пушечный порт позволил увеличить число орудий на судне за счет установки их не только в надстройках и на верхней палубе, но и на нижних палубах. При этом также стало возможным разместить более тяжелые орудия на нижних палубах, что повысило остойчивость судна.

Кинжал.

Первые жилые помещения на судах возникли в XV веке.

Вначале помещение занимало все пространство кормовой надстройки, позднее, когда надстройка сильно удлинилась и стала многоярусной, оно было разделено на ряд кают и большой салон у кормовой стенки. Каюты располагались у бортов, и их количество увеличивалось с ростом численности комсостава. Каюты разделялись простыми деревянными переборками, декоративную внутреннюю отделку имел только кормовой салон, в котором размещался капитан корабля.

Значительный наклон стенок и палубы определял внутреннюю и внешнюю отделку корпуса корабля. Нависшую над кормой заднюю стенку надстройки украшали галереями, на которые выходили окна салона. В окна вставляли решетку с мелкими стеклами. Рамы украшали резными колоннами и арками. В конце XV в. набор корпуса, выступающий во внутренние помещения салона, начали обшивать хорошо подогнанными досками; появилась также мебель — скамьи под окнами, сундуки и резные шкафчики.

Однако условия жизни на судах того времени были очень тяжелыми.

Обычно суда (каравеллы, каракки и др.) не имели непрерывной палубы, и в штормовое время команда часто без сна и отдыха боролась с попаданием воды в трюм, откачивая ее примитивными помпами, вделанными в корпус судна. Постели были привилегией избранных, живущих в каютах, то есть высшего комсостава — капитана, судового шкипера, штурмана и лекаря.

Подвесные койки, прототипом которых был индейский гамак, появились на кораблях лишь в XVI веке после открытия Америки. До этого времени команда спала вповалку, в невероятной тесноте в трюме и в палубных надстройках на ящиках, бочках, досках, подстилая под себя свое же платье. Матросы, отстоявшие четырех-пятичасовую вахту, в мокрой одежде занимали места, только что оставленные их товарищами. Кроме перечисленных, на кораблях устанавливали полупушки и двойные пушки, полукулеврины и другие орудия, отличавшиеся от основного типа длиной ствола. Орудия крупного калибра при установке на корабле подвешивались цапфами (приливы на стволе) на специальных козлах (станках), изготовленных из крепких брусьев. Орудийные станки могли быть подвижными и неподвижными. Подвижные станки крепились к борту и палубе судна найтовыми (тросами).

Орудия малого калибра устанавливались на вертлюгах (металлических штырях с вилкой для цапф), которые вставлялись в отверстия на борту судна. Ядра для орудий изготавливались сначала каменные, а позднее чугунные или кованные из железа. С целью перебивания такелажа шведы первыми применили двойные снаряды (книппель), соединенные цепью и выстреливаемые одновременно из двух соседних орудий. До XVI века не было приборов для наводки орудий, и прицеливание производилось на глаз. Знаменитый итальянский математик Никколо Тарталья изобрел квадрант, с помощью которого стали измерять углы возвышения и склонения орудий.