ВВЕДЕНИЕ. Автоматическая идентификационная система – это новое навигационное средство, устанавливаемое на морских судах

Автоматическая идентификационная система – это новое навигационное средство, устанавливаемое на морских судах. Курсантам, обучающимся по специальностям 7.090702 – «Радиоэлектронные устройства, системы и комплексы» и 7.100301 – «Судовождение» необходимо изучение принципов работы АИС, так как морской специалист, будь то вахтенный помощник капитана судна, помощник капитана по радиоэлектронике, или инженер по радиосвязи и электрорадионавигации береговых служб, обязательно столкнутся в своей практической деятельности с эксплуатацией аппаратуры АИС. АИС изучается курсантами указанных специальностей во многих специальных дисциплинах: «Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания», «Технические средства судо-

вождения» и другие. Однако учебно-методическая литература по АИС отсутствует. Информация по данному вопросу содержится только в специальных международных документах: резолюциях ИМО, рекомендации Международного союза электросвязи, руководстве Международной ассоциации маячных служб и других, которые не могут в оригинальном виде использоваться в учебном процессе. Это и обусловило необходимость подготовки настоящего учебного пособия. Учебное пособие написано на основе анализа многочисленных международных документов, другой литературы, а также опыта практической работы с реальной аппаратурой АИС двух типов: КТМ-201 производства фирмы Izumi Boeki Co и МТ-1, производства фирмы McMurdo, Transas. При подготовке пособия также был учтен опыт тренажерной подготовки радиоэлектроников ГМССБ и судовых вахтенных помощников. Оно может использоваться как для теоретической подготовки, так и в практической работе на реальном

оборудовании АИС. Опыт эксплуатации АИС на судне показал, что очень интенсивное внедрение ее в сжатые сроки выявило неготовность судоводителей к правильному, осознанному использованию аппаратуры АИС. Непонимание принципов работы, технических возможностей и ограничений АИС отпугивает судоводителей, а неправильная эксплуатация подрывает доверие к ней как навигационному средству. Первоначально АИС задумывалась как “hands-free” система, т.е. автоматическая система, не требующая вмешательства человека-оператора. Тем не менее, полностью автономная работа АИС оказалась невозможной. Для правильного её функционирования необходим достоверный ручной ввод

данных о своем судне (идентификатор, тип груза, осадка, порт назначения и др.), а также умение оперативно проконтролировать соответствие автоматически вводимых параметров (координаты, курс, скорость) истинным динамическим значениям. Неправильно введенные и передаваемые данные не толь-7

ко сводят на нет ценность передаваемой информации, но и могут послужить причиной возникновения аварийной ситуации. В настоящее время значительно возросли требования к правильной эксплуатации судовых АИС со стороны береговых служб. С появлением АИС компетентные береговые власти получили практически неограниченные возможности мониторинга акватории в пределах УКВ радиосвязи от ба-

зовой станции АИС. Соблюдение правил и протоколов обмена, правильность и достоверность передаваемых данных судовыми станциями АИС играют решающую роль в обеспечении надежной и целостной работы всей системы АИС. Достоверность передаваемых данных отдельными станциями АИС позволяет реализовать функциональные возможности всей системы и тем самым способствовать повышению безопасности мореплавания. А это, в свою очередь, требует высокого уровня подготовки персонала как береговых станций, так и палубного состава морских судов, использующего судовые ком-

плекты АИС.

Неправильная эксплуатация аппаратуры АИС и недостоверность передаваемых данных влечет за собой соответствующие санкции со стороны береговых властей. Кроме того, непонимание принципов действия и незнание технических характеристик АИС, а также особенностей ее работы, например, в условиях тропосферного прохождения радиоволн УКВ диапазона, может привести и к курьезным ситуациям. Так, при тропосферном УКВ прохождении береговая базовая станция может осуществлять мониторинг судов с АИС станциями, находящихся на удалении нескольких сотен морских миль, и тем самым выявлять возможные нарушения правил плавания и защиты окружающей среды. Содержание пособия по разделам и рекомендуемый материал для изучения курсантами судоводительских и радиоэлектронной специальностей следующие.

В разделе 1 содержатся общие сведения по работе АИС, принцип действия, ее функциональные возможности и ограничения. В разделе 2 анализируется работа АИС как отдельного устройства, так и функционирование всей сети судовых и береговых станций АИС на различных информационных уровнях обмена данными. В разделе 3 рассмотрено функционирование АИС в так называемом режиме дальней связи. В разделе 4 рассмотрены общие требования к судовой аппаратуре АИС, состав судового оборудования, назначение и принцип действия основных блоков и модулей, а также требования к размещению оборудования АИС на судне, вводу информационных данных по судну и проведению диагностики работоспособности аппаратуры. В разделе 5 рассмотрены вопросы использования АИС в береговых службах, системах управления движением судов, системах судовых сообщений. В разделах 6 и 7 рассмотрены практические вопросы по эксплуатации двух конкретных видов судового оборудования: транспондеров типа МТ-1 8 производства фирмы McMurdo, Transas и типа КТМ-201 производства фирмы Izumi Boeki Co соответственно. Данные разделы могут служить в качестве руководств оператора по работе с аппаратурой АИС указанных типов на судне. В конце каждого раздела приведены контрольные вопросы, призванные помочь усвоить и упорядочить прочитанный материал. Курсантам радиоэлектронной специальности для теоретической подготовки необходимо изучение всего материала разделов 1 – 5. Курсанты судоводительских специальностей раздел 2 и параграф 4.5 могут опустить из подробного изучения и ограничиться прочтением данного материала для получения сведений на ознакомительном уровне. Разделы 6 и 7 должны использоваться для практической (тренажерной) подготовки в зависимости от типа аппаратуры, на которой проводятся практические занятия. Вприложениях даныформаты всех сообщений, используемых в АИС. 9