Цепь отопления кабины машиниста.

 

Для отопления кабины машиниста используются калориферы, нагревательные элементы которых 222₁₍₂₎ в первой и второй кабинах подключены к контактной сети. В каждой кабине установлены на­гревательные элементы, разделённые на две группы, включаемые индивидуально электромагнитными контакторами 220₁₍₂₎ и 221₁₍₂₎. Наличие групп позволяет осуществлять регулирование мощности отопления двумя ступенями. Защита цепей нагревательных элементов кроме дифреле 201₁₍₂₎ осуще­ствляется также плавким предохранителем 219₁₍₂₎.

 

Отопление поезда.

 

При включении электропневматического контактора 7011(2), создается цепь: вывод БВ «А1», ка­бель 0071 (2), катушка реле перегрузки 7001 (2) отопления поезда, кабель 0081 (2), электропневматиче­ский контактор 7011(2), кабель 0871(2), шунт «ШН» 8333(2) счетчика электроэнергии 813 3(2), кабель 0861(2). розетка отопления 7021(2), кабель 0861, клемма 02 межсекционного соединения 2241, клемма 02 межсекционного соединения 2242, кабель 0382 и клеммы разъединителя 7032.

При неисправности одного из контакторов 7011(2) отопления поезда можно отапливать поезд че­рез исправный контактор другой секции, для чего необходимо в секции №2 поставить нож разъедини­теля 7032.

Нормально отопление поезда осуществляется через БВ 021 той секции, которая подключена к составу.

При постановке аварийного ножа 7032 питание происходит от БВ 021 головной секции.