Силовая цепь мотор-вентиляторов

Работа мотор-вентиляторов возможна в двух режимах - низкая и высокая скорость («С» и «СП» соединение). На низкой скорости («С» - соединение) - все четыре двигателя мотор-вентиляторов включены последовательно.

Высокая скорость («СП» - соединение) - две параллельные ветви по два двигателя мотор-венти­ляторов в каждой. Независимо от соединения - низкая или высокая скорость - двигатели мотор-вентиляторов всегда получают питание от БВ 021 секции №1. на электровозе возможно переключение мотор-вентиляторов каждой секции на питание от БВ 021 своей секции (аварийный режим). При неисправности одного из двигателей мотор-вентиляторов включение их производится только на низкой скорости, т.к. двигатель мотор-вентилятора рассчитан на напряжение 1500 В.

Низкая скорость:с вывода БВ «А1», кабель 0071, контакты 4-3 аварийного переключателя MB 2001(2), кабель 2001(2), клеммы А1-А2 первичной катушки дифреле 2011, кабель 2011, высоко­вольтный предохранитель 2091, контакты электромагнитного контактора 2111, кабель 2331, клеммы А-С пускового сопротивления 2131 160 Ом (состоящего из двух секций, параллельно включенных в цепь), кабель 2101, контакты 9-10 аварийного переключателя 2001, кабель 2111, якорь двигателя мотор-вентилятора 2141, обмотка возбуждения двигателя мотор-вентилятора 2141, кабель 2141, контакты 14-11 аварийного переключателя 2001,кабель 2151, якорь двигателя мотор-вентилятора 2151, обмотка возбуждения двигателя мотор-вентилятора 2151, кабель 2161, контакты 18-15 аварийного переключателя 2001, кабель 2261,тепловое реле 2171, кабель 2251, контакты 04-06 переключателя режимов двигателей MB 2101, кабель 2201, контакты 03-01 пе­реключателя режимов двигателей MB 2101, клемма 7 межсекционого соединения 2241. клемма 7 межсекционного соединения 2242, кабель 2082, контакты электромагнитного контактора 2112, кабель 2132, клеммы А-С пускового сопротивления 2132160 Ом (состоящего из двух секций, па­раллельно включенных в цепь),кабель 2102, контакты 9-10 аварийного переключателя 2002, ка­бель 211, якорь двигателя мотор-вентилятора 2142, обмотка возбуждения двигателя мотор-вен­тилятора 2142, кабель 2142, контакты 14-11 аварийного переключателя 2001, кабель 2152, якорь двигателя мотор-вентилятора 2152, обмотка возбуждения двигателя мотор-вентилятора 2152, ка­бель 2162, контакты 18-15 аварийного переключателя 2002, кабель 2262, тепловое реле 2172, ка­бель 2252, клеммы 1-2 шинки 2232 (находящейся только в секции 2). кабель 2242, клемма 8 меж­секционного соединения 2242, клемма 8 межсекционного соединения 2241, кабель 2271, кон­такты ножа разъединителя 2261 (обогрева машинного отделения), кабель 2231, клеммы В1-В2 вторичной катушки дифреле 2011, шунт электросчетчика «ШН», кабель 0991, токоотводящее устройство 0163.

Через 3 сек. после включения электромагнитного контактора 21 И (2) включается электромагнит­ный контактор 2121(2), который шунтирует часть пускового сопротивления 2131(2) клеммы В-С, остается включенным сопротивление А-В (25 Ом).

Высокая скорость:при переводе переключателя режимов двигателей MB 2101 на высокую ско­рость замыкаются его контакты 04-05 и 02-01, через которые создаётся цепь питания двигателей мотор-вентиляторов 2141 и 2151 через клеммы В1-В2 вторичной катушки дифреле 2011, шунт «ШН». кабель 0991, токоотводящее устройство 0161.

Двигатели мотор-вентиляторов 214 и 215 получают питание на высокой скорости: кабель 2011, высоковольтный предохранитель 2161, кабель 2281, контакты 02-01 переключателя режимов двигате­лей вентиляторов 2101, кабель 2241, клемма 7 межсекционного соединения 2241, клемма 7 межсекци­онного соединения 2242, кабель 2082 и далее по цепи аналогично, как при низкой скорости.

При неисправности одного из двигателей мотор-вентиляторов ручка аварийного переключателя 2001(2) ставится в соответствующее положение, чем выводится из схемы неисправный двигатель мо­тор-вентиляторов, включенных последовательно. При помощи аварийного переключателя 2001(2) возможно отключение по одному двигателю мотор-вентилятора в каждой секции. Аварийный переключатель 2001(2) имеет четыре фиксированных положения:

1. «ВЭ» - вынужденная (временная) эксплуатация;

2. «НЭ» - нормальная эксплуатация;

3. «АВ-1» - авария двигателя 1 -го мотор-вентилятора;

4. «АВ-2» - авария двигателя 2-го мотор-вентилятора.

Переключатель режимов MB 2103 предназначен для переключения двигателей MB на высокую и низкую скорость. Переключатель режимов 2101 имеет два фиксированных положения:

• Низкая скорость мотор-вентиляторов - «С»;

• Высокая скорость мотор-вентиляторов - «СП».