Нарушение целостности напорной магистрали

 

1. если компрессоры не успевают пополнять утечки из НМ, применить экстренное торможение, перед остановкой поднять передний токоприемник, автотормоза не отпускать;

2. не отключая МК выявить неисправную секцию;

3. перекрыть кран к ЭПК от ТМ на неисправной секции;

4. перекрыть концевые краны НМ между секциями (первые от кабеля отопления поезда - синие);

5. на пневмопанели неисправной секции для работы автотормозов перекрыть кран 999, открыть кран 1002;

6. на неисправной секции удалить реле времени 361 или расклинить его во включенном положе­нии;

7. переключателем 312 отключить неисправную секцию;

8. при наличии микрокомпрессора на неисправной секции включить его с пульта кнопкой 528 -токоприемник и БВ неисправной секции будут работать от резервуара 10 л.

При отсутствии микрокомпрессора:

- вручную включить заземлитель на секции №2;

- переключить нож 018-2 в аварийное положение - вниз;

- вручную отключить заземлитель;

 

9. МК неисправной секции не включать;

10. МК исправной секции управлять вручную;

11. Следовать на токоприемнике исправной секции, на 4-х ТЭД в зависимости от веса поезда до пункта смены локомотивных бригад.

при неисправности НМ головной секции дополнительно:

Заказать вспомогательный локомотив и освободить перегон, для чего:

→ Управление электровозом и тормозами полностью перенести в заднюю кабину.

→ В задней секции:

- включить КЛУБ,

- перекрыть краны к ЭПК от ТМ и ГР,

- включить кнопку В 1(В2),

- Реверсивную рукоятку поставить в положение «ход назад».

→ В передней секции:

- КЛУБ оставить включенным,

- перекрыть краны к ЭПК,

- включить кнопку В1 (В2).

Произвести сокращенное опробование тормозов. Следовать до ближайшей станции с ограни­ченной скоростью. В случае необходимости применять экстренное торможение из головной кабины комбинированным краном.