При запуске преобразователя (его работе) срабатывает защита ТР7.ПРИЧИНА 1. Пробит диод Д7. СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ 1.1.В шк.№6 гол.ваг(ЭР2Т,ЭТ2); шк.№4 гол.ваг(ЭД2Т); шк.№3 пр.ваг(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т) на панели 1Б.471.1.от диода Д7 отсоединить провод 88. 1.2. В шк.№6 гол.ваг(ЭТ2М); шк.№4 гол.ваг(ЭД4М); шк.№3 пр.ваг(ЭТ2М, ЭД4М) на панели П-163 от диода Д7 отсоединить провод 88. ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД!!! Предварительно нужно попробовать восстановить работу теплового реле нажатием на кнопку. ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАБОТЫ ТЕПЛОВОГО РЕЛЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ В1 «ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ». Примечание: Если после включения ВУ один компрессор отрабатывает цикл и далее не работает, то перепутаны провода в низковольтных контактах ПКП после ремонта. При сгорании Пр2 моторного вагона на пульте в кабине горят «Преобразователь» и «Вспом.маш.». При сгорании Пр1 моторного вагона не работает счётчик, не собирается схема тяги и торможения, на пульте будет гореть «РН», до возможности замены принудительно включ. ПРН. В случае, когда не работает преобразователь и не проходит резервирование для цепей 50В – поставить перемычки на исправной и неисправной секции 44-48. В случае невозможности подачи высокого напряжения на головной вагон в зимнее время поставить перемычки на клеммовой рейке 66-81, 67-82, 68-83. Для деления поезда пополам необходимо перекрыть краны к СК в кабине управления. Тепловую защиту ТР восстанавливать при выключенных вспом.маш., чтобы избежать сгорания самих ТР. При неисправности преобразователя необходимо на неисправном вагоне выключить В1 и Q1, а разъём Ш19 вставить в гнездо Ш18 (при этом должен включиться БК, лампа «Преобразователь должна погаснуть, убедиться в исправности Пр18.
|
