При выключении ВУ преобразователи продолжают работать.

ПРИЧИНА

1. Пробой диодов Д25 и Д26 в головном или хвостовом вагоне. Проверить отключение ВУ в задней кабине.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1.1. Рассоединением низковольтных межвагонных соединений определить вагон, где воз­никла неисправность.

1.2. В шк.№2 гол.ваг.(ЭР2Т, ЭТ2); шк.№1 (ЭД2Т) на клеммовой реке ЗК2 отсоединить провод 21/1 идущий в блок 1Б.276к диодам Д25 и Д26.

1.3. В шк.№2 гол.ваг(ЭТ2М); шк№1(ЭД4М) на клеммовой реке XI клемма 18(19) отсо­единить провод 21 идущий в панель П-629 к Д26 и Д25.

33. Не запускается преобразователи всего поезда, на пульте горят сигнальные лампы «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ»

и «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ».

ПРИЧИНА

1. Перегорел предохранитель Пр54 (ЭР2Т, ЭД2Т, ЭТ2-005).

2. Обрыв провода 22 между головным и моторным вагоном.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

5. Сменить сгоревший предохранитель Пр54.

При повторном перегорании предохрани­теля устранить неисправность, руководствуясь пунктом 19 настоящей памятки.

2.1. В пути следования поставить перемычку в шк.№6 гол.ваг.(ЭР2Т, ЭТ2); шк.№4(ЭД2Т). с клеммовой рейки ЗК1провод 13 на клеммовую рейку ЗК2 провод 22 и в шк,№2 мот.ваг. (ЭР2Т,ЭТ2, ЭД2Т) с клеммовой рейки ЗК1провод 13 на клеммовую рейку ЗК2 провод 22,

в пункте оборота обрыв провода обойти по резервному проводу.

2.2. В пути следования поставить перемычку в шк.№6 гол.ваг.(ЭТ2М); шк.№4 (ЭД4М) с клеммовой рейки Х7 клемма 9 провод 13 на клеммовую реку Х7 клемма 20 провод 22 и вшк.№2 мот.ваг.(ЭТ2М, ЭД4М) поставить перемычку с клеммовой рейки XI клемма 13 провод 13 на клеммовую рейку Х7 клемма 23 провод 22,

в пункте оборота обрыв провода обойти по резервному проводу.