После включения ЭПК поворотом ключа происходит полное служебное торможение ЭПТ.

Причины: сработало РПТ в головном вагоне. Отключить ВА, подложить изоляцию под якорь РПТ

104. При поездном положении ручки крана загорается лампа «СОТ», тормоза не отпускают по всему составу

Причины:

1) сработало одно из РПТ (горят «О» и «Т»)

2) неисправно реле РО или РТ в какой-то из кабин

(горит или «О» или «Т»)

3) постороннее питание провода 47 или 49

При отсутствии времени на поиски ППТ задней кабины установить в нейтральное положение и ехать на пневматике. Для контроля дверей соединить в хвостовой кабине 10 с 30. При постороннем питании провода 49 тормоза будут отпускать после выключения тумблера В26. При постороннем питании провода 47 тормозит весь поезд с давлением в ТЦ 1.5-2 атм.

При переводе ручки крана в положение перекрыши происходит полное служебное торможение.

Причины:

1) постороннее питание провода 45

2) соединение 49 провода с 47 или 45

Для определения неисправности заклинить РКО в задней кабине в отключенном положении. Если после этого в положении перекрыши тормоза срабатывают, то 47 провод соединился с 49, а если торможения нет, но загорается лампа «Т» - постороннее питание провода 45 или его соединение с 49. При поездном положении крана соединить прозвонкой 45 провод с 43, если лампа загорелась - постороннее питание 45 провода, если не горит - соединение 45 с 49. Для большей надежности следовать на пневматике.