ЗАДАЧА №1. Всё!.. На этом «мы заканчиваем передачу» о ралли,

Москва. 30 октября 1971 года.

 

Всё!.. На этом «мы заканчиваем передачу» о ралли,

марафонах и прочих спортивных радостях на бли-

жайший период. Достаточно побыть в эти дни хотя

бы час в наших цехах, чтобы проникнуться совсем

иными чувствами, настроиться на совершенно дру-

гой лад.

Завод готовится к важнейшему событию в своей

жизни. Историческому событию, я бы сказал. Шутка

ли, удвоить производственные мощности при таких,

как у нас, масштабах производства! Да и не просто

удвоить, а фактически начать новую жизнь—на но-

вых производственных площадях, с новым оборудо-

ванием, новой технологией, новыми проблемами.

Весь коллектив нацелен на это.

Внешне все выглядит, как обычно,—идут приго-

товления к празднованию годовщины Великого Ок-

тября, на фасаде заводоуправления водружают ог-

ромный портрет Владимира Ильича, корпус экспе-

риментального цеха украшается красочным панно

«Слава тебе, закаленный в бою и труде, Ленинский

комсомол!», по-праздничному, с октябрьскими ло-

зунгами, оформляются производственные здания и

проезды завода, готовятся панно и эмблемы для ко-

 

======================== 263 ========================

лонны демонстрантов, идущих на Красную пло-

щадь...

Но среди этого обычного октябрьского оформле-

ния, глядишь, мелькнет транспарант с призывом бы-

стро и четко освоить новое производство или про-

едет тележка с огромным фото—«портретом» нового

главного корпуса, который к 7 ноября выдаст пер-

вые автомобили, и сразу же все общее праздничное

оформление начинает как бы играть новыми краска-

ми, приобретает особое, характерное именно для ны-

нешнего праздника звучание. Да, мы привыкли все-

гда встречать годовщину Октября трудовыми успе-

хами, в цехах в такие дни царит трудовой подъем,

атмосфера приподнятости, но на этот раз Родине

подготовлен такой подарок, что бывает, как гово-

рится, не каждый раз, и нынешний праздник много-

тысячный коллектив завода имени Ленинского ком-

сомола встречает полный особого, радостного ожи-

дания новшеств, трудовых свершений. Естественно,

что и мы все, приехавшие с состязаний, сразу же

окунулись в эту предпраздничную атмосферу.

Правда, вчерашний день для нас прошел еще под

знаком закончившегося марафона. Сначала состоя-

лась торжественная встреча нашей колонны у мо-

теля на Минском шоссе, затем кавалькада проехала

по улицам столицы, направляясь к Автоэкспорту,

где уже все было подготовлено для пресс-конферен-

ции иностранных и московских журналистов. Побе-

дителей «Тура Европы» долго мучили расспросами,

пока наконец не вмешались руководители завода,

заявившие, что в 16.15 нас ждут в заводском клубе,

где намечена встреча гонщиков с заводчанами и

представителями спортивной общественности. На-

скоро пообедав, мы помчались в темпе ралли на

завод...

Здесь, в большом зрительном зале клуба, яблоку

негде было упасть... Выступил президент Федерации

автоспорта СССР, профессор Леонид Леонидович

Афанасьев, назвавший нас, между прочим, элитой

 

======================== 264 ========================

не только советского, но и мирового автоспорта, от-

рапортовал руководитель нашей команды Алек-

сандр Васильевич Ипатенко (встреченный, кстати,

шквалом аплодисментов — многие ведь знают, что он

долгое время работал на нашем заводе); говорили

участники марафона—Анатолий Печенкин, Влади-

мир Бубнов, Валентин Кислых.

А я сидел, слушал и все поглядывал на моложа-

вого статного директора нашего завода — Валентина

Петровича Коломникова. Как же он осунулся за эти

две недели. На его красивом лице (а внешность у

нашего директора—хоть в кино снимай!) пролегли

две глубокие морщинки, под глазами образовались

тени. Да видно, достается ему сейчас, в пусковые

дни если даже мы, чертовски уставшие после на-

пряженной многодневной гонки, выглядели по

сравнению с ним как огурчики. Речи произносим,

ручками в зрительный зал машем. А он вот молчит,

слова не просит... Хотя нам-то уж известно, какой

он оратор—не было еще случая раньше, чтобы он

самолично не выступил, не поблагодарил бы с высо-

кой трибуны... Значит, не до марафонов ему сейчас;

спасибо уже, что пришел, выкроил время. Так же,

впрочем, как все эти достаточно уставшие люди, со-

бравшиеся после смены в зрительном зале.

Вот тогда-то, сидя на сцене перед тысячью доб-

рых потеплевших от наших рассказов глаз, я и при-

нял решение—погодить пока с гонками, полностью

отдаться сейчас делу на рабочем своем месте, у кон-

вейера. Тем более, что я в первую же минуту, как

ступил на заводской двор, по дороге от проходной к

клубу узнал от знакомых ребят: именно наша смена

первой переводится в главный корпус, на новый

большой конвейер, будет его осваивать. (Остальные

две смены поработают еще месячишко на старом, ко-

торый будет постепенно отдавать свои соки новорож-

денному.)

Потрясающая новость!.. Она как-то сразу побуж-

дает умерить наши марафонские восторги, ставит

 

======================== 265 ========================

все на свои места. Успеем еще порассказать о наших

приключениях. Сейчас не болтать, а вкалывать, вка-

лывать надо — хорошенько потрудиться на конвейе-

ре «поскользить» в поте лица вдоль его новых, толь-

ко еще наполняющихся кровью, артерий, довести,

как говорится, до кондиции: ведь уже в будущем

году завод должен выпустить 130 тысяч «Москви-

чей» различных модификаций! Нужно в новом доме

обжиться, перейти на «ты» с новой технологией с

новыми режимами, с новым, небывалым еще рит-

мом производства.

Надо, короче говоря, на конвейере свою дистан-

цию «без штрафных» проходить. А тогда уже, при-

томившись малость, можно будет снова думать,

куда навострить колеса.

 

Запись

Сорок

Шестая

СЧАСТЛИВОГО ПУТИ,