ШТУРМ РЕКОРДОВДмитров, 20 августа 1972 года.
Я пишу эти строки, сидя на пенечке, в сени дерев, обрамляющих одну из самых лучших в мире авто- мобильных трасс— скоростную цементобетонную кольцевую полосу Центрального научно-исследова- тельского полигона в Дмитрове. С периодичностью в 4,5—5 минут мимо меня проносится, каждый раз с неописуемым свистом шин и громом двигателя,
======================== 271 ======================== один и тот же рекордно-гоночный автомобиль «Мо- сквич». Когда он удаляется, как бы унося за собой этот звуковой шлейф, на минуту-другую здесь вновь воцаряется тишина, слышен только гомон птиц, жужжание ос, легкий шумок листвы. Но вот уже опять доносится издали ровная, наращивающая силу песнь мотора, стонет надрывно воздух, раскалывае- мый летящим по трассе болидом, и он снова, тараня с грохотом плотную стену скоростного норматива, несется мимо. Удивительно методично «печатает» Юра Лесовский круги—4 минуты 46,5 секунды... 4.46,3... 4.46,5... Рекордный заезд на тысячу километров длится уже более 3 часов. Лесовский лишь 23 минуты назад сменил за рулем Николая Шевченко, предстоит пройти еще 30 кругов, так что успею, пожалуй, объ- яснить, как я тут оказался, и рассказать о том, что всему этому предшествовало. Объяснять, собственно, нечего. Командировали меня сюда приказом главного инженера завода В. Т. Позднеева в числе других работников для ока- зания технической помощи при проведении рекорд- ных скоростных заездов. Командировали уже вто- рично: был здесь 1 и 2 июля, когда Ю. Лесовский и Н. Шевченко установившие на «Москвиче» свои пер- вые три рекорда. Событие, конечно, из ряда вон вы- ходящее, вполне достойное подробного описания, но... мне, «летописцу», было не до того—по уши был за- нят работой на производстве, а в остальное время подготовкой как раз той самой рекордной машины, которая сейчас мчится по трассе. Юра ведь давно носился с подобной идеей, тщетно пытался ее реа- лизовать, пока не нашел наконец такого деятель- ного и пробивного сподвижника, как Николай Шев- ченко. А уж когда все завертелось, мог ли я не по- мочь им по мере сил в подобном увлекательном и благородном деле?.. И до дневника ли тут?.. Получив в свое распоряжение серийную машину (номерной знак. 12-87 «Проба»), мы уменьшили вы-
======================== 272 ======================== соту ее центра тяжести, сняли бамперы, заднее и пе- реднее правые сиденья, а вместо них установили бен- зобак увеличенной емкости (до 125 литров) и радио- станцию. Для рекордно-гоночного автомобиля были также подготовлены два различных двигателя с двух- вальными головками, давно уже разработанные на заводе под руководством заместителя главного кон- структора И. А. Гладилина. Один—с обычным ра- бочим объемом цилиндров — развивает мощность в 110 лошадиных сил, другой,—объем которого уве- личен до 1823 кубических сантиметров—в 125 лоша- диных сил. На каждом помимо сменной головки ци- линдров с двумя распределительными валами име- ются двухкамерные карбюраторы; степень сжатия повышена до 9,6. 1 июля здесь, в Дмитрове, наконец состоялся пер- вый заезд на этой машине. Поначалу установили более мощный двигатель—1823 кубических санти- метра. Волновались ужасно. Еще бы!.. Для того чтобы перекрыть прежний рекорд на 500 километ- ров в классе до 2 тысяч кубических сантиметров, надо каждый круг (его длина 14,0035 километра) про- ходить не более чем за 4 минуты 44 секунды. А Юра первый круг прошел за 5.05, второй, третий и четвертый — за 4.46. Казалось бы, скорость огромная. Машина стрелой летит вдоль шеренги берез, елей и осин. Но хроно- метры свидетельствуют: в график не укладывается. Круг за кругом накапливается «должок» в секун- дах. Небольшой, но... Так продолжалось почти час. Мы приуныли. Но вот одиннадцатый круг пройден уже за 4 минуты 43 секунды, следующие—с таким же временем. По- степенно разница между рекордным и действитель- ным графиком сходила на нет. Скорость нарастала. Начиная с двадцатого круга Лесовский укладывался в 4.42, а последние двенадцать кругов промчался еще «резвее», добиваясь порой отсечки на 4.41. На 36-м круге главный хронометрист В. Стелли-
======================== 273 ======================== феровский зафиксировал время прохождения 500- километровой дистанции—2 часа 50 минут 5,5 се- кунды. Рекорд есть! Дистанция пройдена со скоро- стью 117,82 километра в час, почти на 3 километра в час выше всесоюзного норматива. А на лучшем круге «Москвичом» продемонстрирована и вовсе впе- чатляющая скорость—более 180 километров в час. Следующим днем, 2 июля, хотя ночью над поли- гоном и грохотала гроза, были установлены два ре- корда в классе до 1500 кубических сантиметров— на дистанцию в тысячу километров (163,79 километ- ра в час) и в заезде на 6 часов. Оба рекорда принад- лежат Ю. Лесовскому и Н. Шевченко, попеременно сменявшим друг друга за рулем. И вот мы снова здесь. Не дает покоя возможность установить рекорды на 500 километров еще и в клас- се до 1500 кубических сантиметров и на 1000 кило- метров в классе до 2000 кубических сантиметров. Вчера, 19 августа, Ю. Лесовский откатал 500 кило- метров уже чуть ли не играючи. Последний, 36-й круг, например, он прошел строго в заданное норма- тивом время (4.53,5), набрав необходимый запас се- кунд для общего рекордного результата, а 37-й— незачетный—совершил как круг почета... Сейчас как будто бы тоже все идет хорошо. Пер- вые 500 километров Николай Шевченко прошел за 2 часа 52 минуты, создав к середине дистанции (ты- сяча километров) запас времени более чем в 4 ми- нуты. Их вполне хватило на то, чтобы остановиться, уступить место за рулем Лесовскому, заправить полностью бензобак, провести быстренько техниче- ский осмотр машины и разогнаться снова до нужной скорости. Так что Лесовский ушел на следующие 500 километров ровно через 3 часа 26 секунд после зафиксированного автоматической аппаратурой на- чального старта, то есть имея в запасе почти минуту. Пишу я все это, а Юра тем временем «печатает» круги. Сорок восьмой, сорок девятый, пятидесятый... Солнышко уже почти в зените, припекает довольно
======================== 274 ======================== здорово. Сижу, отмахиваюсь от активизировавших- ся ос. Закуриваю... — Чего это ты тут строчишь? — устало спраши- вает Николай, присаживаясь рядом. — Да так, ничего,—бормочу я и для верности захлопываю дневник, засовываю его под себя, на пенек.— Устал? — Не то слово,—вздыхает Николай, с наслажде- нием растягиваясь на траве. Мимо нас проносится машина Лесовского. Мы дружно провожаем ее взглядами. — Волнуешься? — А то нет...—усмехается Николай.—Помнишь, как было? Тогда, в июле, полтора месяца назад, из-за какой- то мелкой, досадной неисправности ему пришлось сойти с трассы. На 48-м круге... После того как два из них он прошел за 4.39,8! Как раз в заезде на ты- сячу километров в классе 2 тысячи кубических сан- тиметров это было—в том самом заезде, который повторяется сейчас. Попытка была прервана. — Помню,—невесело отзываюсь я. Меня так и подмывает порасспросить Николая для своего днев- ника. Вот была бы живая, интересная запись! Такое не стыдно было бы и на литобъединении зачитать. Простилось бы многое за оперативность и докумен- тальность... Но, поглядев на Николая, я отказываюсь от этой затеи. Очень уж измученным он выглядит. Блажен- но раскинулся на траве, отмахивается от ос. Да, здесь, на солнцепеке они донимают нас все сильнее. Снова промчался Лесовский. Я привычно щелк- нул секундомером. По моим данным, Юра прошел круг за 4.45,2... И вдруг Шевченко вскочил. Лицо его побелело, в глазах мелькнули тревога и боль. Я, грешным де- лом, подумал сначала, что это его оса ужалила. Но нет, чересчур «неадекватная» реакция... Он стоял, дико вперив глаза туда, откуда должен был снова
======================== 275 ======================== появиться Лесовский. Наконец выдохнул: — Ты... видел?!.. — Н-нет...—Я совершенно не понимал, в чем дело.—А... что? Он не ответил. Стоял все так же, чрезвычайно напряженный, энергичный, как бы готовый к како- му-то отчаянному прыжку. Куда девались недав- нее спокойствие и усталая ленца. Когда Лесовский показался на трассе снова, я кое- что начал соображать. Уже издали увидел, что у него включены оба стеклоочистителя. А в момент фикси- рования машины секундомером—вблизи, понял окончательно, что происходит. Все ветровое стекло ее было покрыто каким-то полупрозрачным, желтым, словно жировым, слоем!.. Осы, которые вели с нами свои безобидные игры, там, на трассе, не успевали уклоняться от мчаще- гося во весь опор металлического чудовища. И хотя стеклоочистители отбрасывали их в стороны, следы побоища все явственнее отпечатывались на стекле. Я машинально взглянул на циферблат секундо- мера. Круг был пройден все с той же скоростью — 4 минуты 45,3 секунды. Шевченко прямо-таки застонал от увиденного. Вернее, от беспомощности, невозможности хоть что- нибудь предпринять, хоть как-то прийти на выручку товарищу. Не бросишься же на дорогу, чтобы разо- гнать этот глупый жужжащий рой или перенять его удар на себя. Да и охрана трассы—специально рас- ставленная вокруг на время заезда,—быстро пре- секла бы такую попытку. Между тем солнце палило все сильнее, и рои ос заметно прибавили в численности. Несчастные насе- комые уже не просто ударялись о стекло мчащейся машины, они яростно атаковали и жалили его, ис- пользуя дарованное им природой средство защиты. Слой жира и яда на стекле становился все гуще. Можно себе представить, что переживал гонщик в эти минуты. Сильно пожелтевший мир сквозь вет-
======================== 276 ======================== ровое стекло вряд ли представлялся ему в розовом свете. Видимость заметно ухудшилась и при такой скорости становилась критической. Рекорд повис на волоске. К тому же, когда Лесовский снова и снова про- мчался мимо, мы заметили еще и другое: не только стекло, но и облицовка радиатора были покрыты осами. Значит, они набились в соты радиатора (для ос—что дом родной!), и двигатель, по всей вероят- ности, начинает уже перегреваться. Неужели же Юре, чтобы избежать этого, придется включить в машине отопитель? При такой-то жарище! Не сговариваясь, мы побежали вместе с Нико- лаем к стоявшей неподалеку переговорной рации (четыре такие рации были размещены в разных ме- стах трассы). Может быть, услышим переговоры Лесовского с командным пунктом. — Все нормально, все нормально! — прозвучал в микрофоне хорошо знакомый (и что-то уж неправдо- подобно бодрый!) голос Юры.—Включил отопи- тель... А то ведь зябко здесь, продрог весь... Мы с Николаем понимающе переглянулись. Нам было ясно: еще пуще, чем ос, отважный рекордсмен боится сейчас... главного судью. (Как бы тот не на- думал остановить ставший уже чересчур опасным заезд!) И вот пытается отшутиться... — Я «Роза»!.. Я «Роза»!.. У меня все отлично!— послышалось вскоре вновь из несущегося с бешеной скоростью автомобиля. Относилось это явно не к нам, и мы поплелись на командный пункт, чтобы по- смотреть, как реагируют там на бодрые заверения Лесовского. Когда пришли, Юра проходил 63-й круг. Мы пыт- ливо вглядывались в лица судей, не задавая лиш- них вопросов. При всем страхе за жизнь товарища, больше всего боялись—теперь это стыдно писать!- того, чего так опасался и он сам... Нервничая и на- пряженно вглядываясь в машину, когда она снова на секунду появлялась перед нами.
======================== 277 ======================== А Лесовский все накручивал и накручивал кило- метры трассы. 64-й и 65-й круги—за 4.43,4. (Почти при отсутствии видимости!) 68-й—за 4.43,8... Рекорд был практически обеспечен. Только бы дали завер- шить заезд... На 72-м круге—через 5 часов, 47 минут и 12 се- кунд после старта—один из судей торжественно поздравил Юрия Лесовского по радио с установле- нием нового рекорда на дистанции тысяча километ- ров в классе автомобилей до 2 тысяч кубических сантиметров. Затем подошел к нам поздравить с тем же соавтора рекорда Николая Шевченко. Я деликатно отошел в сторонку и посмотрел на Николая, Он был в полном изнеможении; струйка пота стекала с его лба по щеке. Николай едва ше- вельнул губами в ответ на поздравление. А Лесовский... продолжал мчаться все с той же скоростью. Почти вслепую. Ориентируясь на трассе по каким-то одному ему ведомым приметам. Мень- ше 13 минут отделяло его еще от одного рекорда— в гонке на 6 часов. И где-то на 75-м витке заданный норматив был взят! Последний—тормозной—круг начался через 6 часов 1 минуту и 28 секунд после начала заезда Пройдя его под аплодисменты немногих свидетелей этой замечательной победы, Лесовский остановил машину. Но найти в себе силы, чтобы выйти из нее, уже не смог. Буквально вывалился ко мне на руки..!
Запись Сорок
|
