В ТРЕХ ЛИЦАХ

Москва. 23 мая 1972 года.

 

С некоторым трепетом душевным раскрываю днев-

ник сделать очередную запись. «Очередную»—гром-

ко сказано. Поскольку не прикасался к дневнику

уже полгода. Не потому, что не было интересных

спортивных событий, что ленился или, предполо-

жив потерял вдохновение. Другая была причина.

Но о ней потом,— то большой разговор, а сегодня

речь об одном интересном и очень важном соревно-

вании, каким явилось, на мой взгляд, наше фирмен-

ное заводское ралли «Москвич-72». Сам я в нем не

участвовал, но несколько слов сказать хочется

Прежде всего, необычное это ралли. Хотя бы уже

потому, что на старт его вместе с такими «генера-

лами» автомобильного спорта, как В. Бубнов Л По-

тапчик, В. Ржечицкий, Л. Шишков и так далее вы-

шли не только «рядовые» и «сержанты»—молодые

спортсмены-разрядники, имеющие сравнительно не-

большой опыт участия в соревнованиях, но и 24 эки-

пажа, совсем его не имеющие,—просто автолюби-

тели, выступающие на собственных автомобилях.

Причем, эти разные по квалификации группы от-

нюдь не соперничали между собой—для каждой

были своя дистанция, свой график движения, от-

дельный зачет и специальные призы. Мастера стар-

товали на дистанции в 2870 километров—в трехсу-

точном ралли; для разрядников дистанция состав-

ляла 1360 километров.и ралли было двухдневным-

автолюбители же соревновались в течение суток на

трассе в 510 километров с небольшим количеством

скоростных участков. Таким образом, у одного со-

ревнования с единым составом судейской коллегии

было, так сказать, три разные формы — «три лица»,

 

======================== 269 ========================

как назвал это журнал «За рулем».

Признанным вдохновителем подобного рода со-

стязаний у нас в стране, их инициатором и органи-

затором является наш заводской гонщик, инженер-

испытатель Николай Шевченко, которому я лично

очень охотно помогал. Почему мы решили устроить

«ралли для всех»? Ну, прежде всего потому, что у

нас на заводе кроме сильной группы мастеров

имеется много начинающих и разрядников—доста-

точно сказать, что в ралли приняло участие более

десяти заводских команд! Во-вторых, мы считаем,

что крупный автозавод может и должен играть роль

своего рода опорного пункта для массового развития

автомобильного спорта. Ведь в конечном счете авто-

мобилестроителям далеко не безразлично, как будут

эксплуатировать выпускаемые ими машины рядовые

водители, не так ли? И получается, что подобное

«ралли в трех лицах» способствует повышению ква-

лификации всех его участников — от мала до велика.

Вот что сказал мне сразу после финиша на двух-

дневной дистанции наш спортсмен-разрядник В. Фе-

дорчук, ставший вместе со своим напарником Б. Ива-

новым победителем в этой группе:

— Знаешь, очень здорово все получилось... Ведь

наш двухдневный маршрут пролегал по тем же до-

рогам, которые проходили самые опытные гонщики.

Ну, и что ж с того, что у нас график движения был

менее жесткий? Зато асов наших мы увидели в на-

стоящем деле.

Да, дело, между прочим, было действительно

настоящим. Для мастеров и корифеев, оспаривавших

первенство в трехдневных ралли, средняя скорость

на некоторых сложных участках была задана очень

высокой, дополнительные испытания почти непре-

рывно следовали одно за другим. Из 47 стартовав-

ших в этой группе экипажей финишировало только

13. Такой «сход» с дистанции характерен лишь для

очень крупных и трудных соревнований, типа пер-

венства СССР. Так, собственно, и оценили его сами

 

======================== 270 ========================

участники. Толя Печенкин, не раз уже вкусивший

за последние два года сладость побед (он неизменно

выступает теперь в паре с Владимиром Бубновым).

прямо заявил, что успех в ралли «Москвич» ему

даже дороже, чем золотая медаль чемпиона страны.

И это вполне можно понять: ведь выступал на виду

у своих же товарищей, у всего многотысячного за-

водского коллектива, а это, конечно, особенно важно

для личного спортивного престижа.

Что касается автолюбителей, участвовавших в

однодневном ралли, то тут важны два результата.

Во-первых, преодолен извечный страх владельцев

машин, считающих в массе своей, что соревнования

неизбежно ведут к поломкам, повышенному износу

двигателя и, следовательно, дорого обходятся. Ралли

«Москвич» развеяло подобные страхи: из 24 старто-

вавших автомобилей сошли с дистанции только три,

причем ни у одного из них не было сколько-нибудь

серьезных повреждений. А во-вторых... Вот мнение

призера соревнования доктора технических наук

А. Выставкина: «Это прекрасная школа вождения,

ориентирования на местности, освоения собственной

машины. То, что получаешь здесь за день соревно-

ваний, вряд ли приобретешь за месяцы езды в обыч-

ной обстановке».

 

Запись

Сорок