Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

В ТРЕХ ЛИЦАХ




Москва. 23 мая 1972 года.

 

С некоторым трепетом душевным раскрываю днев-

ник сделать очередную запись. «Очередную»—гром-

ко сказано. Поскольку не прикасался к дневнику

уже полгода. Не потому, что не было интересных

спортивных событий, что ленился или, предполо-

жив потерял вдохновение. Другая была причина.

Но о ней потом,— то большой разговор, а сегодня

речь об одном интересном и очень важном соревно-

вании, каким явилось, на мой взгляд, наше фирмен-

ное заводское ралли «Москвич-72». Сам я в нем не

участвовал, но несколько слов сказать хочется

Прежде всего, необычное это ралли. Хотя бы уже

потому, что на старт его вместе с такими «генера-

лами» автомобильного спорта, как В. Бубнов Л По-

тапчик, В. Ржечицкий, Л. Шишков и так далее вы-

шли не только «рядовые» и «сержанты»—молодые

спортсмены-разрядники, имеющие сравнительно не-

большой опыт участия в соревнованиях, но и 24 эки-

пажа, совсем его не имеющие,—просто автолюби-

тели, выступающие на собственных автомобилях.

Причем, эти разные по квалификации группы от-

нюдь не соперничали между собой—для каждой

были своя дистанция, свой график движения, от-

дельный зачет и специальные призы. Мастера стар-

товали на дистанции в 2870 километров—в трехсу-

точном ралли; для разрядников дистанция состав-

ляла 1360 километров.и ралли было двухдневным-

автолюбители же соревновались в течение суток на

трассе в 510 километров с небольшим количеством

скоростных участков. Таким образом, у одного со-

ревнования с единым составом судейской коллегии

было, так сказать, три разные формы — «три лица»,

 

======================== 269 ========================

как назвал это журнал «За рулем».

Признанным вдохновителем подобного рода со-

стязаний у нас в стране, их инициатором и органи-

затором является наш заводской гонщик, инженер-

испытатель Николай Шевченко, которому я лично

очень охотно помогал. Почему мы решили устроить

«ралли для всех»? Ну, прежде всего потому, что у

нас на заводе кроме сильной группы мастеров

имеется много начинающих и разрядников—доста-

точно сказать, что в ралли приняло участие более

десяти заводских команд! Во-вторых, мы считаем,

что крупный автозавод может и должен играть роль

своего рода опорного пункта для массового развития

автомобильного спорта. Ведь в конечном счете авто-

мобилестроителям далеко не безразлично, как будут

эксплуатировать выпускаемые ими машины рядовые

водители, не так ли? И получается, что подобное

«ралли в трех лицах» способствует повышению ква-

лификации всех его участников — от мала до велика.

Вот что сказал мне сразу после финиша на двух-

дневной дистанции наш спортсмен-разрядник В. Фе-

дорчук, ставший вместе со своим напарником Б. Ива-

новым победителем в этой группе:

— Знаешь, очень здорово все получилось... Ведь

наш двухдневный маршрут пролегал по тем же до-

рогам, которые проходили самые опытные гонщики.

Ну, и что ж с того, что у нас график движения был

менее жесткий? Зато асов наших мы увидели в на-

стоящем деле.

Да, дело, между прочим, было действительно

настоящим. Для мастеров и корифеев, оспаривавших

первенство в трехдневных ралли, средняя скорость

на некоторых сложных участках была задана очень

высокой, дополнительные испытания почти непре-

рывно следовали одно за другим. Из 47 стартовав-

ших в этой группе экипажей финишировало только

13. Такой «сход» с дистанции характерен лишь для

очень крупных и трудных соревнований, типа пер-

венства СССР. Так, собственно, и оценили его сами

 

======================== 270 ========================

участники. Толя Печенкин, не раз уже вкусивший

за последние два года сладость побед (он неизменно

выступает теперь в паре с Владимиром Бубновым).

прямо заявил, что успех в ралли «Москвич» ему

даже дороже, чем золотая медаль чемпиона страны.

И это вполне можно понять: ведь выступал на виду

у своих же товарищей, у всего многотысячного за-

водского коллектива, а это, конечно, особенно важно

для личного спортивного престижа.

Что касается автолюбителей, участвовавших в

однодневном ралли, то тут важны два результата.

Во-первых, преодолен извечный страх владельцев

машин, считающих в массе своей, что соревнования

неизбежно ведут к поломкам, повышенному износу

двигателя и, следовательно, дорого обходятся. Ралли

«Москвич» развеяло подобные страхи: из 24 старто-

вавших автомобилей сошли с дистанции только три,

причем ни у одного из них не было сколько-нибудь

серьезных повреждений. А во-вторых... Вот мнение

призера соревнования доктора технических наук

А. Выставкина: «Это прекрасная школа вождения,

ориентирования на местности, освоения собственной

машины. То, что получаешь здесь за день соревно-

ваний, вряд ли приобретешь за месяцы езды в обыч-

ной обстановке».

 

Запись

Сорок







Дата добавления: 2015-08-12; просмотров: 133. Нарушение авторских прав


Рекомендуемые страницы:


Studopedia.info - Студопедия - 2014-2019 год . (0.003 сек.) русская версия | украинская версия