КАК ДЕЛА, «МОСКВИЧ»?
Москва. 31 мая 1973 года.
Под таким заголовком сегодня в газетах опублико- вано интервью корреспондента АПН с генераль- ным директором нашего завода В. П. Коломниковым. Директор отвечает там на многие вопросы, но мне особенно запал в сердце один из его ответов: «Я люблю разные виды спорта, однако предпо- чтение отдаю автомобильному. Вижу в нем практи- ческую пользу для производства». Это снова заставило меня задуматься. Правильно ли я поступаю, так уж совсем отстранившись от спорта? Ведь я же тут немало умею—из того, в чем директор видит «практическую пользу для произ- водства». Так неужели нельзя все-таки как-то по- умному сочетать обе эти полезные стороны деятель- ности? Надо будет продумать этот вопрос. И уж, во всяком случае, не отрываться от спортивного кол- лектива. Ну а «дела у «Москвича», как выразился коррес- пондент, идут, между прочим, неплохо. Это и дирек- тор в своем интервью осветил, и я могу добавить. Работаем все время с опережением графика, не- большим, правда, но все-таки. На главном конвейе- ре например, почти в каждую смену на один-два автомобиля собирают больше, чем это предусмот- рено заданием. А ведь у нас, сборщиков, не столь уж просто об- стоит дело с социалистическим соревнованием. В своем общем виде оно предполагает, как известно, возможность маневра, проявления личной инициа- тивы использования разных «хитростей» мастерст-
======================== 307 ======================== ва. Взять, к примеру, сталевара у мартеновской печи или рабочего у станка—здесь личная инициа- тива знание дела, опыт и мастерство должны быть органически сплетены для успеха в соревновании. Станочник по-своему хозяин положения, от него за- висит как пойдет работа. А на конвейере?.. Где все по шаблону, все заранее измерено, рассчитано, загодя определено? Мерно движется лента или подвеска, а от тебя требуется, вроде только и всего, что успеть выполнить стереотипную, тысячу раз повторенную, привычную операцию. Есть ли здесь простор для со- ревнования, возможность проявить инициативу? Мы отвечаем: сколько угодно! Можно освоить не- сколько смежных операций. Можно довести до еще большего совершенства свою. Можно (и надо!) сда- вать контролеру все операции с первого предъявле- ния. Можно и нужно всегда быть готовым к тому, что повысится уровень производственных достиже- ний других цехов. Вот самый свежий пример. Смена мастера С. Д. Кожинова в кузовном цехе собрала за послед- ние шесть дней мая 125 кузовов сверх графика. Казалось бы, зачем? Ведь машин от этого не приба- вится—ни шасси, ни двигателей, ни колес к этим кузовам сверх плана не поступило. И вообще, целесо- образно ли на высокомеханизированном, автоматизи- рованном производстве, где работа всех звеньев взаи- мосвязана и взаимообусловлена, ускорять темп на каком-нибудь одном звене или участке? Мы отвечаем: да, целесообразно! Более того, не- обходимо. Потому что надо уметь смотреть в буду- щее. Каждый производственный рекорд—это испы- тание сил. Наш завод осваивает проектную мощ- ность, он ее еще далеко не достиг. Вот и нужно каждый раз, на каждом участке убеждаться, что се- годняшняя выработка не предел, что есть необходи- мые для движения вперед резервы. Успех кузовщи- ков побудит, безусловно, к подобным же испытани- ям сил и другие участки. А мы на главном конвейе-
======================== 308 ======================== ре, я уверен, это скоро почувствуем. Запись
|
