В ТЕМПЕ РАЛЛИ

Лагос, 20 февраля.

 

Сотни, нет, тысячи рыбаков устремляются с противо-

положного берега реки Сокото, притока Нигера, в во-

ду, плывут, балансируя на высушенных тыквах, в

каждой руке по сетке. Нырнув, они ловят этими сет-

ками рыбу, которой здесь, по-видимому, очень много,

ведь в течение года, от фестиваля до фестиваля, лов

 

======================== 300 ========================

на этом участке строжайше запрещен. Река прямо-

таки кишит ловцами. Между ними с трудом проби-

раются лодки, на которых улов доставляется к бере-

гу. Охотников отличиться так много, что порой они

сами попадают друг к другу в сети.

На берегу воздвигнута трибуна, где сидит с двумя

своими женами и многочисленными детьми губер-

натор штата, а также приглашенные им гости—гу-

бернаторы других штатов. Они оживленно реагиру-

ют на происходящее, подбадривают выкриками со-

ревнующихся рыбаков.

Так проходил рыбный фестиваль в Аргунгу, со-

стоявшийся сразу же после финиша ралли.

Финиш был, прямо скажем, не таким пышным,

как фестиваль. Добрались туда с трассы вообще все-

го только восемь машин. Да и посмотреть еще, в ка-

ком виде!.. «Тойота», например, оказавшаяся по

очкам первой в личном зачете, выглядела на послед-

нем километре так: капот открыт, водитель, полуле-

жа за рулем, высматривает дорогу через открытую

дверцу, а штурман, распластавшись на переднем

крыле, удерживает оторвавшийся карбюратор...

«Фольксваген», занявший четвертое место, не стоит,

а лежит на своих колесах — кузов разорван в месте

опоры передней подвески, машина наклонена влево,

задние колеса ушли под крылья. Чуть менее печаль-

на внешность у другого «фольксвагена», но зато ка-

ково внутреннее содержание! Финишировал он с та-

ким тарахтеньем, лязганьем и скрипом, словно это

не автомобиль, а склад металлолома на колесах. Ни

одна из пяти зарубежных машин, добравшихся до

Аргунгу, не протянула бы еще и сотни километров.

К этому надо добавить, что из четырех стартовавших

фордов» не дошел ни один, из четырех «рено»—ни

один, из четырех «ситроенов»—только один, заняв-

ший последнее место.

На этом фоне наши три «Москвича», победно за-

кончившие гонку, выглядят довольно сносно. Только

у одного треснуло ветровое стекло, когда об него

 

======================== 301 ========================

ударился зазевавшийся гриф. Остальные все бод-

ренькие: ни вмятин, ни пробоин, все агрегаты целы и

технически исправны—хоть сейчас поезжай на но-

вое ралли. (Между прочим, на следующий день те же

машины отправились в длинный рекламный пробег

по Нигерии как живое свидетельство высокого каче-

ства продукции АЗЛК. Венценосная же «тойота-ко-

ролла», возвращаясь из Аргунгу в Лагос, сникла уже

после первых 80 километров пути—на большее ее

сил не достало.)

В общем, победа наша на международном ралли

«Сафари» в Нигерии—полная, четко выраженная и

коммерчески недвусмысленная: первый приз в

командном зачете, второе, третье и пятое места в

личном зачете, а главное—мы единственная из де-

сяти конкурирующих фирм, машины которой старто-

вали и финишировали в полном составе, без потерь

и вполне способны после трудной во всех отноше-

ниях гонки к дальнейшей нормальной эксплуатации.

Таковы результаты. А вот о ходе соревнований

грешным делом, писать уже что-то не хочется. Очень

устал, по правде говоря. Просто сил нет... А еще вер-

нее—главное ведь уже описано. Пыль и жарища

бездорожье и безводье—все было так же, как и во

время разведки, но помноженное на еще один коэф-

фициент трудности: скоростные нормативы ралли.

Та же преисподняя, но в темпе гонки.

Впрочем... Есть повод к тому, чтобы внести в это

некоторые коррективы. Дело в том, что полученный

нами главный приз соревнований, учрежденный зна-

менитой авиационной компанией «Алиталия» пред-

ставляет собой не что иное, как... серебряную фигур-

ку ангела с широко распахнутыми крыльями. Вы-

ходит, что, побывав вроде бы в аду и испытав сущие

его муки, мы увозим в Москву трофей, символизи-

рующий райскую жизнь. Так вот, дабы не дискреди-

тировать этого ангела, расскажу о некоторых эпизо-

дах, которые, пожалуй, оправдывают, несмотря ни

на что, его добрую символику.

 

======================== 302 ========================

Наиболее яркий из них—это, конечно, прибытие

наше в город Кадуну после 540-километровой гонки

со средней скоростью 114 километров в час Во-пер-

вых, все три «Москвича», вопреки предвкушениям

соперников, уложились в скоростной график и благо-

получно достигли ипподрома в Кадуне, где стали в

закрытый парк. (Дефект в двигателе третьей маши-

ны оказался легко устранимым: просто из-за тропи-

ческой влажности появились окислы в бензонасосе)

во-вторых, здесь был назначен в отеле Хамдала ко-

роткий двухчасовой отдых, который прекрасно орга-

низовали для нас советские геологи и их жены. Мы

получили отличный домашний обед, поспали в на-

стоящих кроватях, а проснувшись, надели чистые

отстиранные от пота, пыли и машинного масла спор-

тивные комбинезоны. Это была райская жизнь

Другой эпизод связан с упомянутым выше гри-

фом. Я уже писал однажды о том, какое на меня про-

извела впечатление «встреча» с зазевавшейся воро-

ной во время скоростных испытаний машины на Вар-

шавском шоссе под Москвой. А тут на полном ходу

об ветровое стекло несущегося в пыли и жаре авто-

мобиля ударяется «птичка», весом эдак раз в десять

больше вороны. Можно себе представить самочув-

ствие сидевших в машине Миши Лифшица, Юры Ле-

совского и Валентина Кислых!.. Все три заслужен-

ных мастера спорта утверждают, что подобного

ужасного грома в кузове им не доводилось слышать

за всю их спортивную жизнь. Но дело, конечно, не в

шумовых эффектах и даже не в том, что выдержало

стекло. Счастливым образом удар пришелся по пра-

вой его стороне, прямо перед штурманом, где оно и

пошло рябью, сохранив видимость в секторе перед

водителем. Благодаря этому ему удалось при таких

обстоятельствах удержать машину на дорожном по-

лотне. Во всяком случае, потом, после столь шум-

ного соло на барабане обычный посвист скоростенки

за стеклами и мирное урчание двигателя под капо-

том показались экипажу райской музыкой

 

======================== 303 ========================

И, наконец, явно божественная удача сопутство-

вала на третьем этапе экипажу в составе Вадима

Ржечицкого, Александра Сафонова и Александра Те-

рехина. Случилось так, что отправляясь из Кадуна

в путь, они взяли с собой только одно запасное ко-

лесо. Как всегда бывает в таких случаях, не проеха-

ли и пятидесяти километров, как по закону подлос-

ти, спустил на ровном месте правый задний баллон

что ж, выставили аварийный сигнальный фонарь,

быстро сменили колесо, поехали. И тут-то вспомни-

ли, что «технички» на этом участке не будет: она,

как условились, пойдет по срезке прямо в Сабон Бир-

мин Гвари, минуя южную петлю трассы. Положение

сразу стало критическим: до Кеффи более 230 кило-

метров, да еще неизвестно, раздобудешь ли там рези-

ну. Ржечицкий вел свой. «Москвич» с величайшей

осторожностью. И то, что они благополучно добра-

лись, не имея ни единой запасной шины на борту (это

на африканских-то дорогах!) и опоздав лишь на

13 минут, можно отнести лишь за счет совершенно

исключительного везения. Неудивительно, что в Би-

де, где судейская коллегия на контрольном пункте

производила идентификацию экипажей, ребят с тру-

дом могли узнать даже присутствовавшие там А. Си-

лин и В. Галкин—такое ангельское благолепие и

благодарность судьбе были написаны на почернев-

ших от пыли и волнения лицах счастливчиков.

Таковы некоторые приятные эпизоды этого ралли.

Неприятных, прямо скажем, было больше. Но их

полностью нейтрализует достигнутый результат. На-

ша победа в ралли «Сафари» это ведь не только

спортивный успех и не просто свидетельство плодо-

творных усилий родного заводского коллектива. Это

еще и, как правильно сказал Д. В. Дарчиев, ценный

вклад в развитие торговых и экономических связей

между СССР и крупнейшей страной Африки.

В свое время «Москвич» стал первой визитной

карточкой советской автомобильной промышленно-

сти на внешнем рынке. Теперь он экспортируется бо-

 

======================== 304 ========================

лее чем в 70 стран мира. В том числе и в Нигерию...

 

Запись