КОМПАС КИ-13К

Магнитный жидкостный авиационный компас КИ-13К используется на вертолете в качестве дуб­лирующего прибора. Компас установлен на каркасе фонаря кабины летчиков (см. рис. 19).

Рис. 19. Оборудование, кабины летчиков:

1 — переключатель режимов работы левой поисково-посадочной фары; 2 — приборная доска ле­вого летчика; 3 — кассета поправочных таблиц; 4 — левая боковая панель электропульта; 5 — левый щиток электропульта; 6 — левая панель электропульта; 7 — плафон красно-белого света; 8 — абонентский аппарат СПУ-7; 9 — левая панель АЗС электропульта; 10 — средняя панель электропульта; 11 — правая панель АЗС электропульта; 12 — плафон красно-белого света; 13 — абонентский аппарат СПУ-7; 14 — правая панель электропульта; 15 — правый щиток электропуль­та; 16 — правая боковая панель электропульта; 17 — термометр ТП-6 температуры наружного воздуха; 18 — панель предохранителей переменного тока; 19 — вентиляторы ДВ-Э02Т; 20 — кассе­та поправочных таблиц; 21 — компас КИ-1Э; 22 — приборная доска правого летчика; 23 — переклю­чатель режимов работы правой поисково-посадочной фары; 24 — индикатор нулевой ИН-4 и пульт управления АП-34Б; 25 — приемник Р-852

Принцип действия компаса КИ-13 основан на взаимодействии постоянных магнитов компаса с магнитным полем Земли.

В корпусе компаса закреплена колонка с пру­жинкой и подпятником, в который упирается керн картушки.

Шкала картушки компаса КИ-13К равномерная, с ценой деления 5° и оцифровкой через 30°. Два ос­новных курса «Север» и «Юг» отмечены соответ­ственно «С» и «Ю».

Колебания картушки гасятся лигроином, зали­тым в корпус компаса.

Снизу компаса крепится девиационное устройство для устранения полукруговой девиации.

Для учета в процессе эксплуатации погрешностей в показаниях (остаточная девиация) к компасу приложена поправочная таблица, которая закладывает­ся в кассету, закрепленную на профиле остекления кабины летчиков.