Отработавших газов

Каталитические нейтрализаторыотработавших газов (нейтрализатор) позволяют дожигать отработавшие газы и нейтрализовать токсические вещества, содержащиеся в них: окислы азота, окиси углерода и несгоревшие углеводороды.

Нейтрализатор устанавливается в системе выпуска газов сразу за приемной трубой глушителя. Нейтрализатор, рис. 11, состоит из керамических элементов с микроканалами, на поверхности которых нанесены катализаторы: два окислительных и один восстановительный. Окислительные катализаторы (платина, палладий) способствуют преобразованию угле родов в водяной пар, а окиси углерода в двуокись углерода. Восстановительный катализатор (радий) ускоряет химическую реакцию восстановления оксидов азота в азот.

Для эффективной нейтрализации токсичных компонентов и наиболее полного сгорания воздушно-топливной смеси необходимо, чтобы на 1 часть топлива приходилась 14,6…14,7 частей воздуха. Такую точность дозирования смеси, в зависимости от условий работы двигателя и концентрации кислорода

Рис. 11	в отработавших газах, обеспечивают только системы питания двигателей с непосредственным впрыскива-

нием бензина. При использовании каталитических нейтрализаторовотработавших газов не допускается применение этилированного бензина т.к. это приводит к выходу из строя нейтрализаторов и датчика концентрации кислорода.

 

Контрольные вопросы

1. Основные недостатки системы питания карбюраторного двигателя?

2. Основные преимущества систем питания двигателей с непосредственным впрыскиванием бензина в сравнении с карбюраторными и дизельными двигателями?

3. По каким признакам классифицируются системы питания двигателя с непосредственным впрыскиванием бензина?

4. По каким признакам классифицируются устройства, управляющие работой аппаратов системы питания двигателя с непосредственным впрыскиванием бензина?

5. Указать назначение конструктивных элементов по структурным схемам систем питания двигателей с непрерывным и прерывистым впрыскиванием бензина.

6. Указать название и назначение конструктивных элементов системы питания двигателя с микропроцессорным управлением подачи топлива. Особенности работы системы в режиме средних нагрузок, при максимальной мощности, на холостом ходу, при принудительном холостом ходе и пуске двигателя.

7. Устройство и работа системы питания двигателя с микропроцессорным управлением системами подачи топлива и зажигания. Назначение микропроцессорного электронного блока управления.

8. Устройство и работа датчиков расхода воздуха.

9. Назначение, устройство и принцип действия датчика измерения кислорода.

10. Назначение, устройство и принцип действия датчика детонации.

11. Назначение, устройство и принцип действия датчика положения (частоты вращения) коленчатого вала.

12. Назначение, устройство и принцип действия датчиков положения распределительного вала, положения дроссельной заслонки и температуры.

13. По каким признакам классифицируются форсунки систем питания двигателей с непосредственным впрыскиванием бензина? Устройство и работа электромагнитной форсунки.

14. Устройство и работарегулятора давления топлива.

15. Устройство и работарегулятора дополнительного воздуха.

16. Назначение и принцип действия накопителя топлива, топливных насосов и фильтра.

17. Назначение и устройство каталитических нейтрализаторов отработавших газов.