Осевые нагнетатели

В осевых насосах в отличие от центробежных насосов жидкость движется в осевом направлении. Радиальное перемещение потока в них отсутствует и, следовательно, исключена работа центробежных сил. Приращение давления происходит исключительно за счет преобразования кинетической энергии в потенциальную. Конструкция насоса 1 ­подвод 2 ­рабочее колесо 3 –лопаточный отвод (выправляющий аппарат) 4 -корпус 5 –вал 6 –сальник 7 –обтекатель:

Корпус является проточной частью насоса и представляет собой участок изогнутой цилиндрической трубы. Насос может быть легко встроен в общий трубопровод, к которому он подключен.

Подвод и отвод являются неподвижными элементами. В подводе устанавливается обтекатель 7 для плавного подвода жидкости к лопастям или направляющий аппарат, служащий для устранения закручивания потока, которое может возникнуть вследствие асимметрии потока перед входом в насос. За рабочим колесом располагается выправляющий аппарат, который состоит из неподвижных лопаток. В нем уничтожается закрутка потока и кинетическая энергия потока преобразуется в энергию давления.

Рабочее колесо нагнетателя имеет от двух до шести лопастей. Судовые насосы выполняются с вертикальным и горизонтальным расположением вала, одноступенчатыми (с одним рабочим колесом). По способу крепления лопастей рабочего колеса на втулке различают насосы жестколопастые и поворотнолопастные. Благодаря повороту лопастей изменяется угол атаки, что приводит к изменению подачи при постоянной частоте вращения, при этом напор остается постоянным. Регулирование подачи изменением частоты вращения электродвигателем приводит и к изменению напора. Однако наличие устройства для поворота лопастей значительно усложняет конструкцию насоса.

Характеристики похожи на рабочие характеристики центробежных нагнетателей. Пуск осуществляется при открытых задвижках. Не обладают способностью к сухому всасыванию и имеют малую высоту всасывания, поэтому осевые насосы располагают ниже уровня засасываемой жидкости.

Регулирование подачи осуществляется изменением частоты вращения или поворотом лопастей, КПД = 0,7 - 0,9..