Вначале определяют наличие шоссейных дорог, идущих в нужном направлении, их класс, ширину и характер покрытия. На основе технических показателей дорог устанавливают вероятную скорость движения по отдельным участкам и по маршруту в целом. Допустимая средняя скорость движения войск в колоннах по дорогам с различным покрытием приведена в приложении II. При движении по дорогам может возникнуть необходимость съезжать с дороги и двигаться рядом с нею, поэтому при изучении шоссейных дорог выявляют выемки и насыпи, которые могут затруднить съезд с дороги.
При изучении дорог без покрытия учитывают характер грунта и изменение его свойств в зависимости от погоды, выявляют участки, где снижается скорость движения (затяжные подъемы и спуски, места с большим количеством резких поворотов, фашинные участки, гати, гребли и пр.). О скорости передвижения по грунтовым дорогам, проходящим на стороне противника, можно судить на основе скорости движения по дорогам, проходящим в своем расположении в районе, схожем по характеру рельефа, грунта и степени залесенности. Для примерного суждения о характере грунта на маршруте значительной протяженности можно использовать схему грунтов, которая приводится в справке о местности, помещаемой на карте масштаба 1:200 000.
Крутизну подъемов и спусков на дорогах обычно определяют по горизонталям на глаз (см. § 12, п. 4). На участках дорог с затяжными подъемами и спусками крутизной в 5—10° маршевая скорость снижается примерно вдвое, а при крутизне 15—20°—в четыре раза.
При изучении грунтовых дорог особое внимание обращают на выявление грузоподъемности мостов и паромных переправ, так как на таких дорогах они часто не рассчитаны на пропуск тяжелых колесных и гусеничных машин.
