Пружне ковзання паса та кінематика пасової передачі
Під час роботи пасової передачі під навантаженням (обертові моменти на ведучому Т1 і веденому Т2 шківах Т1>0; T2>0) зусилля у ведучій вітці F1 та веденій F2 неоднакові – F1>F2 (рис 1.6). У відрізку паса, що знаходиться на дузі β1 ведучого шківа зусилля зменшується від F1 до F2, пас скорочується і відстає від шківа (проковзується на шківі). На веденому шківі навпаки у відрізку паса β2 зусилля зростає від F2 до F1, пас видовжується, випереджаючи шків, що також спричинює ковзання паса на шківі. У ненавантаженій передачі (Т1=Т2 =0) пружне ковзання відсутнє і швидкість ведучої і веденої віток однакові (V1=V2).
Рис. 1.6. Ковзання паса на шківах У працюючих під навантаженням передачах швидкість ведучої вітки V1, більше швидкості веденої вітки V2. Це є наслідком пружного ковзання паса, що характеризується коефіцієнтом пружного ковзання ε;. Зв’язок між швидкостями V1 і V2 визначається залежністю:
Оскільки
У пасових передачах здебільшого коефіцієнт пружного ковзання ε=0,01...0,02. Тому у силових пасових передачах допускається передаточне число u визначати за спрощеною формулою:
|
. (1.1)
і 
, передаточне число пасової передачі u:
. (1.2)
. (1.3)
