Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Модель управления паровым котлом





Прототипом модели послужил паровой двигатель (лабораторный) с двумя входами (подача тепла, открытие дросселя) и двумя выходами (давление в котле, скорость двигателя).
Цель управления: поддержание заданного давления в котле (зависит от подачи тепла) и заданной скорости двигателя (зависит от открытия дросселя). В соответствии с этим, схема системы управления двигателем выглядит следующим образом:

Рассмотрим одну часть задачи - управление давлением.
Входные лингвистические переменные:

РЕ - отклонение давления (разность между текущим и заданным значениями);
СРЕ - скорость изменения отклонения давления.

Выходная лингвистическая переменная:

НС - изменение количества тепла.

Значения лингвистических переменных:

NB - отрицательное большое;
NM- отрицательное среднее;
NS- отрицательное малое;
NO- отрицательное близкое к нулю;
ZO- близкое к нулю;
PO - положительное близкое к нулю;
PS - положительное малое;
PM - положительное среднее;
PB - положительное большое.

Управляющие правила (15 правил), связывающие лингвистические значения входных и выходных переменных, имеют вид: " Если отклонение давления = Аi и, если скорость отклонения давления = Вi, то изменение количества подаваемого тепла равно Сi ", где Аi, Вi, Сi - перечисленные выше лингвистические значения.

Полный набор правил задавался таблицей:

Ў Отклонение давления РЕ Скорость изменения отклонения давления СРЕ Изменение количества подаваемого тепла НС
  NB NB или NM PB
  NB или NM NS PM
  NS PS или NO PM
  NO PB или PM PM
  NO NB или NM NM
  PO или ZO NO NO
  PO NB или NM PM
  PO PB или PM NM
  PS PS или NO NM
  PB или PM NS NM
  PB NB или NM NB
  NO PS PS
  NO NS NS
  PO PS PS
  PO PS NS

Лингвистические значения отклонений задавались нечеткими подмножествами на шкалах X, Y, Z следующей таблицей:

  -6 -5 -4 -3 -2 -1   +1 +2 +3 +4 +5 +6
PB                     0,3 0,7  
PM                 0,3 0,7   0,7 0,3
PS             0,3 0,7   0,7 0,3    
PO           0,3   0,7 0,3        
NO         0,3 0,7   0,3          
NS     0,3 0,7   0,7 0,3            
NM 0,3 0,7   0,7 0,3                
NB   0,7 0,3                    

То есть области значений входных переменных PE, CPE и выходной переменной НС представлялись 13 точками [-6, -5, -4, -3, -2, -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6], равномерно расположенными между максимальными отрицательными и положительными значениями этих переменных.
Приведем управляющие правила к виду: " еслиi´ Вi), то Сi", где (Аi´Вi) декартово произведение нечетких множеств А и В, заданных на шкалах X и Y с функцией принадлежности

(x,y)= mA i (x)LmB i (y),

определенной на X´Y.
Для каждого из правил вида " еслиi´Вi), то Сi", где (Аi´Вi)- входное нечеткое множество, а Сi - соответствующее нечеткое значение выхода, определялось нечеткое отношение

Ri=(Аi´Вi)´Сi, i = 1, 2,..., 15


с функцией принадлежности

mR i ((x,y) ,z)= (mA i (x)LmB i (y))LmC i (z).

Совокупности всех правил соответствовало нечеткое отношение

R = Ri

с функцией принадлежности

mR(x,y,z) = mR i ((x,y), z).

При заданных значениях А¢, В¢ входных переменных регулирующее значение С¢ входной переменной определялось на основе композиционного правила вывода:

С¢ = (А¢´В¢) R,

где - (max-min)-композиция.

Функция принадлежности С¢ имеет вид:

mC¢(z) = (mA¢(x) L mB¢ (y)) L mR(x,y,z).

Числовое значение z 0 (изменение подаваемого тепла) определяется при этом либо из условия mC¢(z 0) = mC¢ (z),
либо по формуле

z 0 = ,

где N - количество точек в Z (в данном случае N=13).

Задача управления скоростью двигателя решалась аналогично. Результаты практического использования показали, что разработанная нечеткая модель управления сравнима с классическими моделями оптимального управления.
Появление первых работ по построению моделей нечеткого логического управления для конкретных систем определило ряд общих вопросов, касающихся логических основ моделей, в их числе:

· о полноте и непротиворечивости совокупности правил управления;

· об адекватности представления правил управления вида " если А, то В " нечеткими отношениями, определяемыми разными способами;

· о правильности способа вывода, основанного на (max-min)-композиции и возможности использования других видов операции композиции.







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 557. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...


Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...


Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Кишечный шов (Ламбера, Альберта, Шмидена, Матешука) Кишечный шов– это способ соединения кишечной стенки. В основе кишечного шва лежит принцип футлярного строения кишечной стенки...

Принципы резекции желудка по типу Бильрот 1, Бильрот 2; операция Гофмейстера-Финстерера. Гастрэктомия Резекция желудка – удаление части желудка: а) дистальная – удаляют 2/3 желудка б) проксимальная – удаляют 95% желудка. Показания...

Ваготомия. Дренирующие операции Ваготомия – денервация зон желудка, секретирующих соляную кислоту, путем пересечения блуждающих нервов или их ветвей...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия