Студопедия — Расчет технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава на маршрутах.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Расчет технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава на маршрутах.






Ряд ТЭП работы п.с. на маршрутах определен при выборе типов п.с. и расчете потребного парка автомобилей на маршрутах. Значения данных показателей наиболее важных и необходимых для дальнейшего расчета, приводится в сводной таблице технико-эксплуатационных показателей.

Дополнительно необходимо рассчитать такие показатели, как: время работы на маршруте и в наряде (ч.); среднесуточный пробег (км); эксплуатационная скорость (км /час); коэффициент использования пробега за время работы на маршруте и в наряде ; коэффициент использования грузоподъемности статический и динамический ; транспортная работы, осваиваемая за сутки на маршруте, (т. км); транспортная работа, осваиваемая единицей п.с. за время в наряде, (т. км); среднее расстояние перевозки груза (км); часовая производительность в тоннах (т/ч) и тоннокилометрах (т. км/ч) по результатам работы за время в наряде; интервал движения автомобилей на маршруте (ч); частота движения автомобилей на маршруте ().

Все расчеты ТЭП приводятся в табл.1.11, а их результаты сводятся в таблицу ТЭП работы п.с. на маршрутах (табл.1.12).

 

Расчет ТЭП показателей работы п. с. Таблица 1.11

Показатель Расчетная формула Маршруты
М5
       
, ч Тм= 24 ∙ 0,67 - 0,37=15,71 Тм =9 ∙ 1,81 – 0,23=16,06
, ч Тн= 24∙ 0,67 + 0 =16,08 Тн =9 ∙1,81 + 0=16,29
,км lc= 24 ∙ 31+5+10,5-15,5=744 lc= 9 ∙ 48+5+4,5-9,5=432
, км/ч Vэ= =47,1 Vэ= =27,3
Βм= =0,51 Βм= =0,46
Βн= =0,5 Βн= =0,45
γс= 1 γс =1
γд= =1 γд= =2
, км lА= =15,5 lА= =21,5
, т.км РНА= 24 ∙ 13,5 ∙1 ∙15,5 =5022 РНА= 9∙ 13,5 ∙ 2∙21,5=5224,5
, т.км РСМ= 115∙ 11=1265 РСМ= 5∙22+5∙11=165
, т/ч WА= =20,5 WА= =15,4
, ткм/ч Wp= =317,8 Wp= =330,7
I =0,82 I =1,79
, ч АЧ= =1,2 АЧ= =0,6

 

· Значения и соответствуют наиболее интенсивной работе п. с. на маршруте, т. е. когда работает их наибольшее количество.

 

ТЭП работы п. с. на маршруте Таблица 1.12

Номер маршрута Показатели работы п. с. на маршрутах
, Т , Км , км , км/ч , Ч , ч , Км , км , км , ч , т  
                               
13,5   15,5   0,5 42,3 0,82   0,26       0,48    
13,5   10,75   0,45 36,97 1,79   0,33       0,15 1,8  

 

ТЭП работы п. с. на маршруте Таблица 1.12

Номер маршрута Показатели работы п. с. на маршрутах
, Т , Ч , ч , км , км/ч , км , т.км , т.км
                           
256,8 0,45 15,32 16,06     0,5 0,48          
218,7 0,02 15,78 16,26   25,6 0,77 0,73 0,9 0,93      

Таблица 1.12

Номер маршрута Показатели работы п. с. на маршрутах
, т/ч , т.км/ч , ч ,
         
16,3 178,6 0,82 1,2
13,8 236,8 1,79 0,6

 

Кроме того, для маршрутов строятся графики работы п.с., которые показывают все элементы транспортного процесса во времени и пространстве. Они строятся в соответствии со схемой маршрута в системе координат, на оси абсцисс которой в принятом масштабе откладывают время на движениях и простои п.с., а по оси ординат, также в масштабе, - расстояние перевозки между пунктами.

Время движения на данном участке, имеющем k-ые дорожные условия, рассчитывается по формуле

, (24)

где - время движения на данном участке маршрута i-j с k-ми дорожными условиями, ч.;

- длина участка маршрута i-j с k-ми дорожными условиями, км.;

По полученным значениям времени движения на отдельных участках маршрутов строим графики работы п.с., учитывая ранее принятые нормы простоя п.с. под погрузкой – разгрузкой:

tдв4-1= = 0,262; tдв1-5= = 0,238; tдв0-4= = 0,52;

 

6. Расчет доходов от перевозки грузов.

Суточный доход по отдельным тарифам от перевозки грузов на маршруте поездными отправками может быть определен по формуле

, р. (25)

где - суточный доход от перевозки грузов на маршруте, р.;

- плата за перевозку одной тонны данного груза при заданном расстоянии с учетом надбавок и скидок, р/т;

- суточный объем перевозки данного груза, т;

- общее количество i-х ездок с грузом за оборот на маршруте, отличающийся видом груза, расстоянием и условиями перевозки;

- плата из покилометрового расчета для автомобиля данной грузоподъемности с учетом надбавок, р/км;

- оплачиваемый нулевой пробег, связанный с работой единицы п. с. на данном маршруте, км.

Плата за перевозку одной тонны груза устанавливается по прейскуранту в зависимости от вида перевозок (применяются соответствующие разделы тарифов – общий, исключительный, для перевозок в регулярном междугороднем сообщении, для контейнерных перевозок), класса груза, расстояния перевозки, грузоподъемности самосвального п.с. при применении исключительного тарифа, а также от рода груза, особых условий его перевозки, типа п.с. и других факторов, определяющих размер соответствующих скидок и надбавок.

Плата из покилометрового расчета также устанавливается по прейскуранту в зависимости от грузоподъемности, а в части надбавок и скидок – от типа п.с.

Расчеты доходов от перевозки грузов на маршрутах приведены в табл..1.13.

 

 







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 3497. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ОЧАГОВЫЕ ТЕНИ В ЛЕГКОМ Очаговыми легочными инфильтратами проявляют себя различные по этиологии заболевания, в основе которых лежит бронхо-нодулярный процесс, который при рентгенологическом исследовании дает очагового характера тень, размерами не более 1 см в диаметре...

Примеры решения типовых задач. Пример 1.Степень диссоциации уксусной кислоты в 0,1 М растворе равна 1,32∙10-2   Пример 1.Степень диссоциации уксусной кислоты в 0,1 М растворе равна 1,32∙10-2. Найдите константу диссоциации кислоты и значение рК. Решение. Подставим данные задачи в уравнение закона разбавления К = a2См/(1 –a) =...

Экспертная оценка как метод психологического исследования Экспертная оценка – диагностический метод измерения, с помощью которого качественные особенности психических явлений получают свое числовое выражение в форме количественных оценок...

Гальванического элемента При контакте двух любых фаз на границе их раздела возникает двойной электрический слой (ДЭС), состоящий из равных по величине, но противоположных по знаку электрических зарядов...

Сущность, виды и функции маркетинга персонала Перснал-маркетинг является новым понятием. В мировой практике маркетинга и управления персоналом он выделился в отдельное направление лишь в начале 90-х гг.XX века...

Разработка товарной и ценовой стратегии фирмы на российском рынке хлебопродуктов В начале 1994 г. английская фирма МОНО совместно с бельгийской ПЮРАТОС приняла решение о начале совместного проекта на российском рынке. Эти фирмы ведут деятельность в сопредельных сферах производства хлебопродуктов. МОНО – крупнейший в Великобритании...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия