Методы определения физического износа в оценке транспорта машин и оборудования

Обычно износ машины, в первую очередь физический, приводит к ухудшению технических показателей, что неминуемо отражается на ее стоимости.

С = Св – Си, физ = Св(1 – Ки, физ),

где Св — полная стоимость воспроизводства (восстановительная стоимость) машины,

Си, физ — стоимость физ. износа машины,

Ки, физ — коэффициент ее физ. износа.

Как видно из (1), Ки, физ представляет собой долю восстановительной стоимости, которую машина потеряла вследствие физ.износа, а произведение

Ки, физСв=Си, физ (2)яв-ся стоимостью физ. износа.

Потеря машиной своих первоначальных показателей при эксплуатации — неотвратимый процесс, протекающий с большей или меньшей интенсивностью в зависимости от конструкции машины и условий ее использования.

Для оценки состояния оборудования и транспортных средств, их работоспособности и выявления элементов, которые влияют на выходные параметры, широко применяют методы технической диагностики. Диагностическими параметрами, по которым обычно судят о состоянии объекта и которые можно контролировать в процессе его работы, являются:

·Выходные параметры объекта, непосредственно характеризующие его работоспособность. Для станков это прежде всего параметры, связанные с точностью обработки, — погрешности траекторий перемещения рабочих органов; для автомобилей — тормозной путь, выхлоп двигателя и люфт рулевого управления; для тракторов — отказы двигателя и ходовой части и т.д.

·Повреждения элементов машин, которые возникают в процессе эксплуатации объекта и могут привести к отказу. В станках это износы подвижных соединений, особенно тех, которые плохо защищены от загрязнения, плохо смазываются и работают в условиях несовершенного трения; для автомобилей — это износы тормозных колодок, элементов поршневой группы двигателя, а также соединений в рулевом управлении и в опорах подвески.

·Признаки ухудшения состояния машины, связанные с выходными параметрами. К ним относятся — увеличение шума при работе машины, повышенная температура узлов трения, наличие в смазке продуктов износа.

Существующие методы определения физ. износа, используемые при оценке, опираются на: а) нормативы плановопредупредительного ремонта и технического обслуживания, разработанные для разных видов машин, оборудования и транспортных средств; б) нормативные сроки службы при оговоренных условиях эксплуатации.

Известны следующие методы определения степени физ. износа машин при их оценке:

·метод экспертизы физического состояния;

·метод эффективного возраста (срока службы);

·метод средневзвешенного хронологического возраста;

·метод экспертно-аналитический;

·метод ухудшения главного параметра.

 

 

4 .Метод стадии ремонтного цикла
(Линейная схема)

Данный метод исходит из предположения, что снижение потребительских свойств машин и оборудования в процессе эксплуатации линейно зависит от наработки. При этом и исходят из того что проведенный ремонт (как правило капитальный), возвращает известную часть потребительских свойств.
Исходя из этих представлений, в конце ремонтного цикла, т.е. перед первым капитальным ремонтом, величину потребительских свойств Пср1 рассчитывают по формуле: Пср1 = ПС –Кр*ПС

Где ПС – это потребительские свойства нового объекта

Кр – относительное снижение потребительских свойств к коцу ремонтного цикла.
Учет повышения потребительских свойств за счет капитального ремонта выполняется по формуле: ПСр = ПС –Кр*ПС + D ПС

Где D ПС – повышение потребительских свойств за счет проведения капитального ремонта.
Если допускается, что система планово-предупредительных ремонтов объекта выполнялась в соответствии с требованиями технической документации на объект, то расчет физического износа (Фи) сводят к следующим формулам:
dПС = (ПСо – Кр*ПС + D ПС)/Тр;

ПСt = ПС – t*dПС;

t = М*Д*Ксм*Кви*Тс;

Фи = (Псо –ПСt)/Псо

Где Псо – значение потребительских свойств в начале ремонтного цикла

t - наработка после капитального ремонта;
М- число месяцев, отработанных после капитального ремонта;

Д – число рабочих дней в месяце;
Ксм- коэффициент сменности;

Кви – коэффициент внутрисменного использования;
Тс – продолжительность смены.

5.Метод снижения потребительских свойств
Данный метод отражает зависимость потребительских свойств машин и оборудования от износа. В отличие от метода стадии ремонтного цикла, в рассматриваемом методе не учитывают проведенные ремонтные работы. Кроме того, при оценке физического износа учитывают конкретные потре­бительские свойства машин и оборудования, а не потребительские свойст­ва в общем случае.
В процессе эксплуатации потребительские свойства машин и обору­дования снижаются на некоторую величину, которая определяется по формуле
или (6.1)
где - снижение i-го потребительского свойства; - номинальное значение i-го потребительского свойства; - фактическое значение i-го потребительского свойства.
Коэффициент физического износа с учетом весомости потребитель­ских свойств определяется по формуле

К_физ = (6.2)

где - коэффициент весомости i-го потребительского свойства; п - коли­чество учитываемых потребительских свойств.
Коэффициенты весомости потребительских свойств машин и обору­дования должны удовлетворять условию

(6.3)
Коэффициент весомости i-го показателя качества , определяют экс­пертно в соответствии с формулой
(6.4)
где п - количество экспертов; т - число оцениваемых показателей; - коэффициент весомости иго показателя i-го эксперта.
Если при определении коэффициента физического износа учитывают определяющие, интегральные или комплексные показатели качества, то расчеты следует вести по формуле
К_физ = (6.5)
где , - соответственно, фактическое и номинальное значения определяющего, интегрального или комплексного показателя качества.