Станции без путевого развития
Особенности Калининской линии. 1. На Калининской линии, кстати, единственной на Московском Метрополитене, эксплуатируется две модификации АРС-АЛС: От ст. «Новокосино» до ст. «Новогиреево» - АРС - «Днепр»; От ст. «Новогиреево» + соединительная ветвь и до ст. «Третьяковская» - АРС – АЛС с ДАУ - АРС. При выезде из депо, машинист приводит кабину в рабочее положение после открытия деповского светофора, до свистка дежурного по депо и до отсоединения шланга деповской воздушной магистрали. 3. Негабаритные стыки на стрелках №3 и №4 станции «Новогиреево». (При необходимости следовать по этим стрелкам по «ПС», ДСЦП должна лично убедиться, что стоящий на смежном пути состав находится за предельной рейкой). 4. Тоннели «стеснённого габарита» (квадратного сечения) на перегоне «Перово - Новогиреево» 1-й путь (от ПК 131 до ПК 132 и от. ПК 134 до ПК 135). В этих местах находиться в тоннеле при движении поездов запрещено. 5. Перед станцией «Новогиреево» 2-ой путь разрешающее показание светофора НВ-370 не рекомендуется проезжать, если светофор НВ-372 горит красным, а не красным с жёлтым, иначе с половины станции будет «ОЧ» по основной частоте. 6. Въезд на 2-ой главный станционный путь ст. «Новокосино» аналогичен въезду на ст. «Новогиреево» по 2-му пути. Не рекомендуется проезжать сигнальный знак «Т-сбор», пока на светофоре НК-72 не будет сигнального показания «один красный и один жёлтый огнь». 7. Светофор «ШЭ-338мг» имеет показания: красный с жёлтым, как на светофоре «НВ-372м». 8. Светофор «ШЭ338мг» при автоблокировке лунно-белое показание включается только на 3-й станционный путь. (Выходной полуавтомат совмещён с маневровым). При «ПС», машинист, прежде чем отправиться со станции, обязан сначала доложить диспетчеру о включении ПС, после чего продолжить движение по его указанию. 9. Светофор «ШЭ-338мг» по ПС проезжается только с разрешения ДЦХ. 10. Светофор «Д» на станции «Марксистская» 2-й путь выходной полуавтомат. При включённой автоблокировке на отклонённый путь горит два жёлтых (светофор даёт право следовать по стрелочному съезду в сторону ст. «Третьяковская»). Скоростной режим - согласно ПТЭ. 11. На перегоне «Перово - Шоссе Энтузиастов», 1 гл. путь, если пред светофором ШЭ-347 по АЛС начинает снижаться разрешённая скорость, то значит на станции стоит состав и надо остановиться не занимая рельсовую цепь №351, т. е. не заезжать на рельсовую цепь с «ОЧ». (Иначе составу, который стоит на станции, при необходимости взять его в тупик, нельзя перевести стрелку и открыть светофор «Д»). 12. Ночью по 3-му станционному пути «Ш. Энтузиастов» и ст. «Третьяковская» производится оборот мотовозов, поэтому составы должны ставиться строго указателя «УП» (если состав не будет поставлен у указателя «УП», то мотовоз не сможет обернуться по 3-му станционному пути). 13. На станции «Марксистская» светофор «Дм» - выходной в сторону станции «Третьяковская», а маневровый светофор «Вм» открывается только на 2-ой путь. 14. Если сцеп неисправного со вспомогательным убирается на соединительную ветвь станции «Марксистская», то нужно заказать открытие светофора ТГ-5. 15. Если с соединительной ветви ст. «Марксистская» до «ОП» выходит состав, то на станции «Площадь Ильича» дежурная по станции выходит и задерживает отправление поезда до освобождения перегона. 16. При обороте состава по станции «Третьяковская» по 1-му и 2-му пути на прямом участке можно следовать со скоростью 60 км/час, а так же есть второе подключение. 17. Маневры по светофору «Вм» на 1-й главный станционный путь станции «Марксистская» не предусмотрены. Светофор «Вм» полуавтоматического действия, даёт право въезда только на 2-й главный станционный путь. При необходимости взять состав со 2-го главного станционного пути на 1-ый главный станционный путь ст. «Марксистская», будут перекрываться на запрещающие показания светофоры MP307 и MP303.Светофор «Д» проследуется по «ПС», а светофор «Вм» по устному распоряжению, кроме того, должен быть приказ (будет озвучен в распоряжении) на закрытие перегона «Марксистская - Площадь Ильича» по 1-му пути. При необходимости выезда состава (поезда) за сигнал «ОП», выдаётся копия диспетчерского приказа о закрытии перегона «Марксистская - Площадь Ильича» 1 путь. 18. При включённой автоблокировке выходные светофоры со ст. «Марксистская» 1-й путь и ст. «Новогиреево» 2-й путь в сторону ст. «Новокосино», не имеют зелёного сигнального показания, т.к. впереди один перегон и одна станция. 19. Следование по перегону «Перово - Шоссе Энтузиастов» 1-ый путь по уклону 45 0/00 со скоростью: первым поездом - не более 35 км/ч; при промывке - не более 20 км/ч. 20. Светофоры «П1» и «П2» на парковых путях депо не имеет «ПС» (так как засветофором«П»нет другихсветофоров ). 21. Если после отправления со ст. «Перово» по 2-му главному пути, на рельсовой цепи (РЦ) №358 по предупредительной частоте останется показание «70», а при въезде на РЦ №358А (до сигнальных знаков «Отключения тяговых двигателей») показание по ДАУ не изменится на «80» -то следует без задержек прейти из «ходового» режима в «торможение», чтобы снизить скорость к концу РЦ №358А менее 70 км/час, а к концу следующей РЦ №358Б менее 40км/час. 22. Перед ст. «Площадь Ильича» по 2-му главному пути, расположены короткие рельсовые цепи (около 20м) №№ 306б;306в. При следовании с минимальным интервалом, в режиме нагона, внимательно следить за предупредительной частотой, с готовностью применить служебное торможение. 23. Также короткая рельсовая цепь (№290) находится на перегоне «Третьяковская-Марксистская» 2 путь, до светофора МР-296м. Из-за специфики работы системы управления на вагонах 81-760/761 и других факторов (спуск 30%0, скорость более 70 км/час, минимальный интервал), при изменении частот на понижение, следует собрать «схему» на тормоз, и быть готовым дать отмену экстренного торможения при «сработке» АРС. 24. На станциях «Шоссе Энтузиастов» 2 путь, «Новогиреево» 2 путь и «Новокосино» 2 путь, оборудованных устройствами контроля остановки поезда у платформы (УКОП), перекрытие выходного или маневрового светофора с красно/жёлтого на красный (при не заданном маршруте отправления) и отключение разрешающей частоты АРС, происходит автоматически через 5-8 сек. после прибытия поезда на станцию (вступление первой к/п на последнюю РЦ перед постоянным предупредительным сигнальным знаком «Остановка первого вагона»). Через 15-20 сек. после прибытия поезда происходит автоматическая разделка маршрута с открытием выходного светофора и включением разрешающей частоты АРС. 25. На данный момент изменено кодирование рельсовых цепей на перегоне «Новогиреево» - «Перово» - по I -му главному пути: теперь предупредительная частота кодируется до 80км/ч в место прежних 70км/ч, при свободности пути. 26. Все станции оснащены напольными датчиками поездной системы «ПРОСТ», предназначенной для остановки у сигнального знака «Остановка первого вагона» без участия машиниста. Однако (как всегда) для этой системы есть несколько существенных ограничений и условий в работе, которые больше подходят для «УППС». 27. При отправлении с 3-го станционного пути ст. «Третьяковская» при синем сигнальном показании маневрового светофора ТР-1м, следует убедиться в наличии разрешающей частоты не по монитору скоростимера, а по МФДУ. Если по основной частоте сигнальное показание «0», значит за светофором «Д» занята рельсовая цепь. Действовать в соответствии с ПТЭ п. 18.23. 28. Если Вам известны какие-либо особенности, не освещённые здесь, или нашли ошибки – говорите. Обязательно поправим.
ТЧЗЭ Н.А. Липатов
|
