Воздействию коррозии подвержены выпускные клапаны, верхняя часть цилиндров и днища поршней, головки цилиндров, а также детали и узлы кузова, рамы, подвески. По ГОСТ 5272-68 коррозия металлов --- это разрушение их вследствие химического или электрохимического взаимодействия с окружающей средой. В зависимости от среды, в которой находится деталь, различают химическую и электрохимическую коррозию. Химическая коррозия возникает под действие на металл газов и паров при высоких температурах и протекает без появления электрического тока. Этот вид коррозии носит название газовой коррозии, распространяющейся в деталях двигателя. К химической коррозии относится также коррозия, возникающая при воздействии на металл веществ, не являющихся электролитами. В начальном процессе газовой коррозии образуются также защитные оксидные плёнки. Дальнейший рост плёнки зависит от возможности проникновения через первичную плёнку продуктов коррозионной среды. Стойкость металла к газовой коррозии в большой мере зависит от сплошности защитной плёнки и от хорошего соединения её с металлом. Для образования сплошных оксидных плёнок необходимо, чтобы молекулярный объём образ. оксидной плёнки превышал объём металла из которого эта плёнка возникла. Металлы, имеющие отношение 
подвергаются высокой скорости окисления, т.к. имеют не сплошные слабозащитные плёнки. Наоборот, если 
, то металлы обладают защитными плёнками, значительно замедляющими процесс окисления. Влияние защитной плёнки на скорость коррозии, кроме сплошности и хорошего сцепления с металлом будет зависеть ещё и от механической прочности, пластичности, коэффициента термического расширения и других показателей. При длительном действии высоких температур и газовой среды, защитная окисная плёнка на поверхности металлов быстро разрушается, ускоряя процесс коррозии (выпускные клапаны ДВС в результате на рабочей поверхности выпускного клапана и седла покрываются окалиной и часто наблюдается обгорание тарелки). Сталь для изготовления клапанов должна обладать высокой коррозионной стойкостью, высоким пределом прочности и усталости при вибрационных нагрузках, хорошей теплопроводностью при высоких температурах и износостойкостью рабочей поверхности тарелки и стержня. Для повышения долговечности выпускных клапанов применяется ряд способов: наплавка особыми жаропрочными сплавами на основе кобальта (стеллиты), никеля (нихромы) и др. Сами клапаны могут изготавливаться из стали 5X20H4AT9. Сёдла клапанов работают в условиях сухого трения, должны иметь достаточную теплопроводность, жаропрочность, стойкость против ударного воздействия и хорошую обрабатываемость. Этим критериям отвечают высокохромистый белый чугун и легированный чугун. Кроме указанных деталей газовой коррозии подвергаются детали выхлопной системы автомобиля, для изготовления которой используются коррозионностойкие стали (0X13Ю, 0Х13Т). При электрохимической коррозии разрушение металла происходит под действием электролитов, представляющих собой водный раствор солей, кислот и щелочей, а также тонкой плёнки атмосферной влаги с растворёнными в ней газами и другими веществами, встречающимися в атмосфере. Электрохимической коррозии подвергаются детали кузова, рамы, подвески, участки поверхности которой почти всегда содержат загрязнения с различными примесями, обладающими иными потенциалами чем основной металл. По этой причине под действием электролита на металле деталей образуются микрогальванические элементы. Зёрна металла являются анодами, а различные загрязнения и примеси, а также химически или физически неоднородные детали металла --- катодами. Как и в обычных гальванических элементах анод разрушается, а на катоде протекают процессы, сохраняющие его целостность. Наиболее распространённым видом коррозии является атмосферная, представляющая собой особый вид электрохимической коррозии. Наибольшее влияние на скорость атмосферной коррозии оказывает влажность воздуха и его загрязнённость. При соединении двух металлов, имеющих различные потенциалы и при наличии электролита возникает контактная коррозия. Скорость протекания которой зависит от разности потенциалов между металлами, от характера и электропроводности электролита. Разрушение металлов при контактной коррозии происходит в виде язв и зависит от материала сопрягаемых деталей, влажности атмосферы, числа колебаний и от давления на деталь.
