Нарушение начальных посадок в сопрягаемых деталях.
Работоспособность и долговечность автомобилей в большой мере зависит от роста зазоров в подвижных соединениях вследствие износа деталей и ослабления прочности неподвижных посадок из-за нарушения нагрузочного режима и особенно несоблюдения подбора деталей с допустимым износом. Рост зазоров в подвижных соединениях ухудшает условия трения деталей и нередко проявляется в появлении различных стуков и аварийного износа. Рассмотрим влияние зазора на срок службы сопряжения вал-подшипник скольжения и определение предельно допустимой величины его роста.
Где Uвп, Uпп – износ за период приработки соответственно вала и подшипника. T2= (Uвэ + Uпэ)/i2=Uэ/i2 Где Uвэ, Uпэ – износ за период эксплуатации вала и подшипника, но Uэ= Sпр - Uп – Sнач = Sпр – Sп Sнач= Sср= (Smin + Smax)/2 Общий срок служба сопр.: T= T1 + T2= T1 + (Sпр - Uп – Sнач)/i2 к содержанию
|
Если обозначить через Т1 продолжительность приработки, Т2 – продолжительность работы сопряжения в процессе эксплуатации, Т – общий срок службы сопряжения, Un – общий износ вала и подшипника за период приработки, Uэ – общий износ вала и подшипника за период эксплуатации, i1,i2 – интенсивность изнашивания вала и подшипника соответственно в период приработки и эксплуатации, Sп – зазор в сопряжении после приработки, Sпр- предельно допустимый зазор в эксплуатации, то можно написать, что:
T1=(Uвп + Uпп)/i1
