Выносливость металла в деталях авто имеет большое значение, т к большинство из в процессе работы нагружается переменными силами как по величине так и по знаку. Явление усталости металла, а чаще совместное влияние износа и усталости нередко является причиной выхода автомобильных деталей из строя. Усталостью металла наз процесс постепенного накопления повреждений материала под действием повторно переменных напряжений приводящие к уменьшению долговечности, образованию трещин и разрушению (ГОСТ 2860-65). Возникновение трещин связано усталости с особенностями кристалического строения металлов. Более кристаллические металлы состоят из большого числа различно ориентированных кристаллов разделенных границами мельчайшими порами и неметаллическими включениями. Различают ориентированные кристаллы не являющиеся однородными из-за кристаллизации, обработки и прочего. Вследствие чего кристаллы оказывают неодинаковое сопротивление действию внешних нагрузок. Процесс усталости металла принято делить на 3 периода. 1) период предшествующий возникновению первой усталостной микротрещины. 2) период развития усталостных микротрещин 3) момент разрушения детали от усталости. Начальная стадия развития усталости всегда хар-ца избирательным упрочнением или постепенно затухающим при данном уровне нагружения. Или приводящим к возникновению микротрещин. Упрочнение металла при переменных напряжениях ниже предела усталости до определенного числа циклов, после которых наступает разупрочнение сопровождающееся зарождением и развитием разрыхления атомной решетки и возникновением трещин усталости. Упрочнение отдельных микрообъемов металла при напряжениях ниже предела усталости приводит к некоторым повышениям усталости прочности, достигающему иногда 25-30 процентов. Понижение усталостной прочности восстанавливаемых деталей 1) состоянием поверхности деталей 2) нанесением металлопокрытием 3) последующей механической обработкой восстанавливаемых деталей.
к содержанию
