ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

Участок обращения локомотивных бригад

Участок обращения локомотива

А

Б

Локомотив – это сложное техническое изделие и он нуждается в различных видах технического обслуживания (ремонты и тех. осмотры). Для предотвращения возможных недоразумений связанных с качеством технического обслуживания и эксплуатации, локомотив не удаляется далеко от своего депо приписки, а перемещается в пределах своего «участка обращения локомотива». Это позволяет локомотиву проходить различные виды деповского технического обслуживания в одних и тех же депо. Кроме того, такая система позволяет вести поезд через участки электрифицированные постоянным и переменным током (это требует разных по устройству локомотивов), а так же через вовсе не электрифицированные участки (что требует использование тепловозов). Локомотив везёт поезд до конца своего участка обращения, цепляет поезд, который движется в противоположном направлении и возвращается с ним назад. Что касается поезда, то на границах участков обращения локомотивов у него меняются локомотивы, каждый локомотив везёт поезд только в пределах своего участка обращения.[1]

***

Локомотивный парк эксплуатируется либо на участках, совпадающих по протяженности с участками работы локомотивных бригад, либо тяговые плечи обращения локомотивов значительно превышают расстояние участков работы локомотивных бригад.

Участок обращения локомотивных бригад определяется, исходя из условия допустимой непрерывной продолжительности работы за смену в пределах 7-8 ч по формуле

 

где t_n - продолжительность работы бригады за смену, ч;

L_бp - участок обращения локомотивной бригады, км;

V_уч - участковая скорость.поезда, км/ч;

t_пp, t_сд - время на прием и сдачу локомотива в пункте смены локомотивных бригад (принять равными 20 мин.), ч.

 

(ч)

 

 

(ч)

 

Так как участок обращения локомотива больше участка обращения 1 бригады, то к работе допускается: локомотивные бригады

 

III. ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ