Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

VI. РАСЧЕТ КАПИТАЛЬНЫХ ЗАТРАТ И ЭФФЕКТА ОТ ВНЕДРЕНИЯ ЛОКОМОТИВА




Доверь свою работу кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

 

Капитальные вложения в парк локомотивов и вагонов определяются по формуле:

 


где - оптовая цена базового и нового локомотива, тыс. руб.;

тыс.руб. (ВЛ80т)

тыс.руб.

Цв - оптовая цена вагона, тыс. руб. = 229 тыс. руб

Парк вагонов определяется по формуле:

 


где N - число пар поездов;

Sв - среднесуточный пробег вагона, км;

1,07 - коэффициент, учитывающий долю вагонов, находящихся в ремонте и запасе;

т - число вагонов в составе поезда.

Размеры движения в парах поездов в сутки определяются по максимальному грузопотоку.


 

(пар поездов)

(пар поездов)

 

Число вагонов в составе поезда определим по формуле:

Экономия от сокращения сроков доставки грузов определяется следующим образом

 


где Цгр - цена одной тонны груза, р;

К1 - доля грузов, ускорение доставки которых влияет на уменьшение оборотных средств.

Экономический эффект от создания и внедрения локомотива рассчитывается по условиям использования его за расчетный период. При этом для каждого локомотива с учетом динамики затрат определяются затраты, результаты и экономический эффект, лучшим признается тот локомотив, у которого величина экономического эффекта максимальна, либо - при условии тождества полезного результата - затраты на его достижение - минимальны.

1.Суммарный по годам расчетного периода экономический эффектрассчитывается по формуле:

ЭТ = РТ - ЗТ

где ЭТ - экономический эффект от создания и внедрения локомотива за расчетный период;

PТ - стоимостная оценка результатов внедрения локомотива за

расчетный период;

ЗТ - стоимостная оценка затрат, связанных с производством и использованием локомотива.

Расчет экономического эффекта проводится с обязательным использованием приведения разновременных затрат и результатов к единому моменту времени - расчетному году /р. В качестве расчетного обычно принимается календарный год, предшествующий началу выпуска продукции. Приведение разновременных затрат и результатов всех лет периода работы локомотива к расчетному году осуществляется умножением их величин за каждый год на коэффициент приведения - αt.

αt = (1 + Ен)tр-1

где Ен - норматив приведения разновременных затрат и результатов, численно равный нормативу эффективности капитальных вложений (Ен = 0,1);

tp - расчетный год;

t - год, затраты и результаты которого приводятся к расчетному году.

Стоимостная оценка результатов за расчетный период определяется по формуле:

 

где Рt - стоимостная оценка результатов в t-м году расчетного периода;

tн - начальный год расчетного периода;

tк - конечный год расчетного периода.

В качестве начального года расчетного периода принимается год начала финансирования работ на производство локомотивов, включая проведение научных исследований.

В курсовой работе разница между расчетным и начальным годом равна 10 годам.

Конечный год расчетного периода определяется моментом завершения всего жизненного цикла работы локомотива, включающего разработку, освоение, серийное производство и использование на транспорте. В курсовой работе год расчетного периода определяется сроком службы локомотива.

Стоимостная оценка результатов определяется как сумма основных ( ) и сопутствующих ( ) результатов.

2.Стоимостная оценка основных результатов от внедрения локомотива определяется по формуле:

 

где Ц - средняя доходная ставка от перевозок грузов. К/10 ткм нетто. Принять Ц одинаковой по годам расчетного периода в соответствии с таблицей 4;

(Ггр+Гпор) - суммарный грузопоток в груженом и порожнем направлении в году t, т.

В таблице 4 даны значения грузопотоков для расчетного года tp, то есть года начала серийного выпуска локомотивов. Для остальных лет службы локомотивов значение суммарного грузопотока увеличивается на 3% ежегодно.

Стоимостная оценка сопутствующих результатов включает дополнительные экономические результаты в разных сферах народного хозяйства, а также экономические оценки социальных и экологических последствий внедрения локомотивов. В курсовой работе стоимостные оценки сопутствующих результатов ( ) принимаются равными при внедрении базового и нового локомотивов и поэтому не рассчитываются.

1 год:
2 год:
3 год:
4 год:
5 год:
6 год:
7 год:
8 год:
9 год:
10 год:
11 год:
12 год:
13 год:
14 год:
15 год:
16 год:
17 год:
18 год:
19 год:
20 год:
21 год:
22 год:
23 год:
24 год:
25 год:

 

Расчётный период принимается равным 25 годам, тогда стоимостная оценка:

3.Затраты при производстве и использовании локомотивов за расчетный периодопределяются по формуле:

 


где - затраты при производстве локомотивов за расчетный период;

- затраты при использовании локомотивов (без учета затрат на их приобретение) за расчетный период.

Затраты при производстве (использовании) локомотивов рассчитываются единообразно:

 

 


где - величина затрат всех ресурсов в году t (включая затраты на получение сопутствующих результатов);

Иt - текущие издержки при производстве (использовании) локомотивов в году t без учета амортизационных отчислений на реновацию;

kt - единовременные затраты при производстве (использовании) локомотивов в году t,

Лt - остаточная стоимость (ликвидационное сальдо) заменяемых локомотивов, выбывающих в году t, принять равным нулю.

В курсовой работе

 


где Мр.пt - размер локомотивного парка в году t, приписанного к депо;

Эt - эксплуатационные расходы в году t.

 


где ΔКгрt - экономия капитальных затрат от сокращения сроков доставки грузов в году t;

- стоимость вагона в году t, принять постоянной в соответствии с исходными данными;

- парк вагонов в году t.

Эксплуатационные расходы в году:

Затраты при производстве (использовании) локомотивов:

Суммарный по годам расчётного периода экономический эффект:

Разница в эффектах между новым и базовым локомотивом:

 

4.Условное высвобождение работающих определяетсяпо формуле:

 


(человек)

где Fэф - эффективный фонд времени, принять равным 2100 часам.

5.Экономия электроэнергии рассчитывается по формуле:

 


где ΣЭб(н) - расход электроэнергии 1000 ткм нетто.

6.Изменение фондоотдачи определятся следующим образом:

 


где kн, kб - капитальные вложения в локомотивный и вагонный парки при базовом и новом локомотивах.

Результаты расчета эффективности внедрения нового локомотива сводятся в таблицу 4.

Таблица 4

Показатели эффективности внедрения локомотивов

Наименование показателя Обозначение Единица измерения Величина показателя
Б.Л. Н.Л.
Стоимостная оценка основных результатов внедрения локомотивов за расчетный период млн. р.    
Затраты при производстве и использовании локомотивов за расчетный период   тыс. р.  
         
Суммарный по годам расчетного периода экономический эффект эт тыс. р.    
Условное высвобождение работающих ΔЧ чел. -
Экономия электроэнергии ΔЭ тыс.р.
Изменение фондоотдачи Δf ткм тыс. р. - 110.5

 







Дата добавления: 2015-09-07; просмотров: 1404. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.035 сек.) русская версия | украинская версия








Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7