Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Введение. Важнейшим качественным показателем результативности общественного производства является экономическая эффективность производства новой техники и технологии




Доверь свою работу кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Важнейшим качественным показателем результативности общественного производства является экономическая эффективность производства новой техники и технологии, которая определяется соотношениями между результатами, полученными в процессе производства (эффектом), с затратами труда и средств, связанных с их достижением (использованными ресурсами).

В производстве железнодорожного транспорта экономическая эффективность работы связана с повышением веса и скоростей движения поездов, и в значительной степени определяется мощностью, уровнем использования и техническим состоянием локомотивного парка.

Целью данной работы является выбор для обслуживания поездов базового или нового локомотива на основе показателя экономического эффекта, определяемого, как превышение стоимости оценки результатов над стоимостной оценкой совокупных затрат ресурсов за весь расчетный период производства и использования локомотивов. Для этого ставятся задачи: рассчитать объём работ эксплуатационной и ремонтной деятельности локомотивного депо, определить качественные показатели работы локомотивов, рассчитать себестоимость грузовых перевозок и эксплуатационных расходов, капитальных затрат и эффекта от внедрения на железнодорожном транспорте базового или нового локомотива. По результатам расчётов следует сделать вывод о целесообразности выбора базового или нового локомотива для обслуживания поездов. Рассчитываемые показатели являются предметом курсовой работы. Объектами являются базовый и новый локомотивы.

Актуальность курсовой работы заключается в том, что выбор локомотива на основе рассчитанных в ней величин позволяет решить важнейшие проблемы железнодорожного производства – повышение эффективности и снижения затрат, связанных с производством и эксплуатацией локомотива. Практическая значимость определяется тем, что полученные данные могут быть использованы на предприятиях железнодорожного транспорта.

I. ЗАДАЧИ И СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Инновационная сфера является ядром структурных изменений экономики. Процесс обновления технологий и производственных фондов интегрирует все ресурсы - человеческие, интеллектуальные, материальные.

Эффективность работы железнодорожного транспорта связана с повышением веса и скоростей движения поездов и в значительной степени определяется мощностью, уровнем использования и техническим состоянием локомотивного парка.

Задачей данной работы является выбор для обслуживания поездов базового или нового локомотива на основе показателя экономического эффекта, определяемого как превышение стоимостной оценки результатов над стоимостной оценкой совокупных затрат ресурсов за весь расчетный период производства и использования локомотивов.

В курсовой работе необходимо:

1. Провести обзор текущего состояния материально-технической базы железнодорожного транспорта, указать пути повышения эффективности использования технических средств железнодорожного транспорта, по заданию консультанта привести основные свойства и характеристики новых технических средств. (Общий объем данной части не более 5 листов)

2. Составить и обосновать схему обслуживания участков обращения локомотивов и локомотивных бригад, согласовать ее с консультантом.

3. Рассчитать показатели объема работы локомотивного депо по эксплуатации и ремонту локомотивов для грузового движения в пределах участков обращения локомотивов и участков работы локомотивных бригад (объем работы в млрд. ткм брутто, годовые пробеги локомотивов, программу текущего ремонта локомотивов).

4. Проверить заданную массу поезда из условий длины станционных путей и средней погонной нагрузки от оси вагона на рельс.

5. Определить качественные показатели использования локомотивов (среднесуточный пробег, производительность локомотива, время работы локомотива в сутки по элементам, и др.), а также эксплуатируемый парк локомотивов и парк в распоряжении депо.

6. Рассчитать себестоимость перевозок 10 ткм нетто и годовые эксплуатационные расходы

7. По заданному грузопотоку определить число вагонов по вариантам, экономию капитальных затрат от сокращения сроков доставки грузов, капитальные вложения в парк локомотивов и вагонов, эффект от снижения себестоимости перевозок с учетом объема работы депо.

8. Определить результаты, затраты и экономический эффект за расчетный период от внедрения на железнодорожном транспорте базового или нового локомотива, условное высвобождение работающих, экономию электроэнергии, изменение фондоотдачи и по этим показателям выбрать базовый или новый локомотив для обслуживания поездов.







Дата добавления: 2015-09-07; просмотров: 269. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.017 сек.) русская версия | украинская версия