Отбор проб груза

Как правило, при перевозке химических грузов, и фрахтователь, и судовладелец предусматривают процедуру отбора проб, которая предназначена, прежде всего, для защиты интересов каждой из сторон. Несмотря на то, что при оформлении перевозки, независимый сюрвейер обязан поставить на борт судна комплект проб, предусмотренных договором на перевозку, судовладелец, для защиты своих интересов, предусматривает процедуру отбора проб судовым экипажем. Поэтому на судне должно быть все необходимое оборудование (емкости, наклейки, пломбы, пробоотборники и пр.), а судовладелец должен в комплекте судовой документации иметь четкие инструкции по отбору, хранению и утилизации проб груза. Пробы отбираются независимым сюрвейером совместно с представителями судна перед началом погрузки, во время погрузки, после окончания погрузки и перед выгрузкой.

· Перед началом погрузки производится отбор проб с «судового манифолда» (Manifold Sample). Эта проба предназначена для контроля качества груза в береговом трубопроводе, и её отбор производится при закрытом клапане судового манифолда. Налив груза можно начинать только в том случае, если произведен необходимый контроль качества груза и получено разрешение от независимого сюрвейера или оператора судна в порту.

· Во время погрузки производится отбор пробы «первого фута» (First Feet Sample). Эта проба предназначена для контроля качества подготовки судовых трубопроводов. Как правило, для взятия такой пробы, осуществляется налив груза в один грузовой танк, и по достижении уровня груза в танке около 35-40см, налив останавливается, после чего производится отбор проб груза. После получения результатов анализа груза, его налив возобновляется. Хотя, в некоторых случаях, отбор проб «первого фута» может осуществляться и без остановки налива (Running First Feet).

· После окончания погрузки из каждого танка производится отбор «композитной» пробы (Final After Loading Sample). Отбор проб груза производится с 3-х уровней груза в танке в равных частях. Для отбора такой пробы необходимо использовать специальные пробоотборники с подвижной крышкой или специальным клапаном.

· Перед началом выгрузки, также как и после окончания погрузки, из каждого танка происходит отбор «композитных» проб.

При перевозке однородного груза, не рекомендуется использовать технику «средней пробы», когда отбор проб производится из 2-х – 3-х танков, а в документации указывается, что пробы отобраны со всей партии груза.

«Композитная проба» должна отбираться из каждого танка.

Заносить пробы груза внутрь помещений надстройки (для регистрации, помещения наклеек на емкости, оформления документов на пробы и пр.) КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО.

Для хранения и транспортировки проб на борту судна должно быть оборудовано специальное хранилище (Samples Locker). Согласно требованиям Кодексов постройки оборудования химовозов, помещение для хранения проб должно:

· Располагаться в районе грузовой палубы,

· Иметь полки или ящики с ячейками для индивидуального размещения и хранения проб

· Быть химически устойчивым к воздействию со стороны грузов, которые планируется размещать в хранилище

· Оборудовано системой, обеспечивающей достаточную вентиляцию хранилища.

· Обеспечивать хранение проб несовместимых грузов на удалении друг от друга.

Исключение в отборе проб делается только для тех грузов, которые являются крайне токсичными или взрывоопасными (такие как Пропилен Оксид, Толуол Диизоцианид и некоторые другие). При перевозки таких грузов судовые пробы не отбираются и хранение проб на борту судна не производится.

В большинстве случаев, судовладелец предусматривает хранение проб груза на борту судна не менее 12 месяцев с момента выгрузки. Несмотря на это, следует помнить, что Кодексы постройки и оборудования химовозов требуют, чтобы срок хранения проб на борту танкера был сокращен до необходимого минимума. Минимальный срок хранения проб определяется тем временем, в течение которого фрахтователь производит необходимое финансовое и юридическое оформление перевозки (оплата фрахта). Поэтому капитан должен периодически запрашивать судовладельца о том, какие пробы груза необходимо хранить на борту, а какие можно утилизовать.