Подсчет груза по осадке судна (Draught Survey).

 

В некоторых случаях, когда нет возможности определить уровень груза в танках, используется способ, который называется «Контроль осадки» -Draught Survey. Так, например, при перевозке патоки, уровень груза невозможно определить с помощью мерительных устройств из-за огромного количества пены на поверхности груза, и Draught Survey- основной способ определения количества груза на борту. Способ заключается в следующем:

· Перед началом погрузки по шкале дедвейта определяется водоизмещение порожнего судна.

· После окончание погрузки по шкале дедвейта определяется водоизмещение груженого судна.

· Разность между этими величинами даст количество груза на борту.

Казалось бы, чего проще? Посмотрел среднюю осадку, по ней вошел в шкалу дедвейта, - и результат. Однако, вся сложность как раз и заключается в том, чтобы правильно определить осадку судна, с которой необходимо входить в шкалу дедвейта. Поскольку судно может иметь прогиб или перегиб корпуса, средняя осадка, определенная визуально по шкале осадок, не дает точного результата.

Существует несколько способов расчета средней осадки судна – по 6-и осадкам и по 13 осадкам. Самый распространенный – расчет «по 6-и осадкам». Который заключается в следующем:

· Со шкалы осадок судна, с обоих бортов, снимаются показания (всего – 6).

· Рассчитывается средняя осадка носом, кормой и на миделе.

· Рассчитывается исправленная средняя осадка, по которой осуществляется вход в шкалу дедвейта.

Расчет исправленной средней осадки производится по следующей формуле:

 

где

Т _ср.отк. – средняя откорректированная осадка

Т _ср.н. – средняя осадка носом

Т _{ср.к .} – средняя осадка кормой

Т _ср.м. – средняя осадка на миделе.

 

Расчет водоизмещения осуществляется следующим образом:

 

 

где

D _ФАКТ. – фактическое водоизмещение

D _ТАБЛ. - водоизмещение, определенное по средней осадке из шкалы дедвейта.

ρ; _з.в. - фактическая плотность забортной воды, определенная с помощью ареометра.