Характеристика воздействия электрического тока на человека
Вследствие указанных причин сопротивление кожи, как показали исследования, изменяется в пределах от нескольких МОм до нескольких сот Ом. Величина тока, проходящего через тело человека, естественно, зависит от площади электродов, т. е. токоведущих частей и частей корпуса, с которыми соприкасается человек. Чем больше площадь их, тем меньшее сопротивление прохождению тока оказывает кожный слой. 8.2.3. Влияние величины напряжения и частоты. Очевидно, что чем выше значение напряжения, которое воздействует на организм человека, тем больше, при прочих равных условиях, будет сила тока и тем, следовательно, будет больше степень поражения. Также очевидно, что при небольшой величине сопротивления кожи в местах входа и выхода даже небольшое напряжение может вызвать опасный для жизни человека электрический ток. Таким образом, не столь важны абсолютные значения напряжения и сопротивления, как их соотношение, которое может дать для различных сочетаний одну и ту же силу тока. Действительно, равные силы тока могут получаться, например, при равных отношениях силы тока и напряжения:
Однако происходящие в организме изменения будут отличаться вследствие того, что при прохождении тока высокого напряжения через кожу, имеющую большое сопротивление, произойдет ее ожог. Существует неправильное и широко распространеннее мнение о «безопасности» низкого напряжения. Практика показывает, что подавляющее число несчастных случаев происходит при напряжениях 380, 220, 110 В и ниже. В ряде смертных случаев величина тока не превышала 5—10 мА; очевидно, что такая величина тока может быть вызвана весьма низким напряжением. Были отмечены смертные случаи не только при напряжениях 65—36 В, но даже при безусловно установленном «безопасном» напряжении 12 В. Описан случай смертельной электротравмы при гальванизации током 1—2 мА и напряжением 2 В. Прикосновение к глазному яблоку электродом под напряжением всего 2 В вызывало обморок. Большое влияние имеет частота. Это влияние очевидно, потому что раздражение нервной системы происходит вследствие смещения ионов. При повышении частоты количество ионов, смещающихся в течение одного полупериода, уменьшается и этого недостаточно для раздражения. С увеличением частоты опасность смертельного поражения током уменьшается. Если при частоте 100 Гц смертельный ток составляет 0,1 А, то при частоте 104 Гц он составляет 1 А. Однако опыт показывает, что эта общая закономерность имеет аномалию в области технических частот. Так, например, при действии постоянного тока на организм животного смертельным оказывается ток 1,2 А, в то время как при переменном токе с частотой 60 Гц тот же эффект получается при токе 0,2 А. Далее опыт показывает, что и переменный ток 25 Гц менее опасен, чем переменный ток 60 Гц. На основании произведенных исследований можно считать, что наиболее опасным является ток частотой 150 Гц. Опыты Ленинградского института охраны труда показали, что уже при частотах выше 250—300 Гц опасность поражения электрическим током несколько уменьшается. Очевидно, что исход поражений зависит от количества энергии, переданной электрическим током, которое определяется как силой тока, так и временем его прохождения. Секция электробезопасности центрального правления Научно-технического общества электропромышленности (ЦНТОЭП) установила следующие допустимые для человека значения синусоидального тока частотой 50 Гц: при длительном воздействии (не ограничиваемом временем) — 1 мА; при длительности воздействия до 30 с — 6 мА; при длительности воздействия 1 с и менее комиссия установила значения токов, приводимые ниже, указав, однако, что они не могут рассматриваться как вполне безопасные и принимаются в качестве практически допустимых с достаточно малой вероятностью поражения:
Содержание
Литература
1. Васильев В.Н., Карауш Н.Я. Эксплуатация судовых электроприводов: Справочник. - М.: Транспорт, 1985. - 280 с. 2. Исаков Л.И. Устройство и обслуживание судовой автоматики: Справочник. - Л.: Судостроение, 1989. - 293 с. 3. Инструкция по обслуживанию электрооборудования вспомогательных судовых механизмов (постоянный ток). Завод „Динамо”им.С.М. Кирова, 1952. - 189 с. 4. Максимов Ю.И., Павлюченков А.М. Эксплуатация судовых синхронных генераторов. - М.: Транспорт, 1969. - 264 с. 5. Марков А.П., Колязин Е.А., Евшин Ф.П. Эксплуатация электроприводов палубных механизмов. - М.: Транспорт, 1976. - 200 с. 6. Положение о ремонте судов флота рыбной промышленности. Гипрорыбфлот. - Л.: Транспорт, 1980. - 48 с. 7. Правила технической эксплуатации средств автоматизации на судах флота рыбной промышленности СССР. Гипрорыбфлот. - Л.: Транспорт, 1980. - 78 с. 8. Правила классификации и постройки морских судов. Часть XI. Электрическое оборудование. Часть XV. Автоматизация. Бюллетень изменений и дополнений №1. - С - Пб.: Российский Морской Регистр Судоходства, 1999. - 122 с. 9. Правила эксплуатации судового электрооборудования. - Гипрорыбфлот. Мурманское отделение, 1987. - 204 с. 10. Роджеро Н.И.. Справочник судового электромеханика и электрика. - М.: Транспорт, 1976. - 536 с. 11. Руководство по ремонту электродвигателей ИЧО - 996 - 233.022 РС НПО "Югрыбтехцентр". - 1989. - 90 с. 12. Рябинин И.А. Основы теории и расчета надежности судовых электроэнергетических систем. - Л.: Судостроение, 1971. - 456 с. 13. Семенов Л.Г. Электромонтер - аккумуляторщик. - М.: Высшая школа, 1964. - 232 с. 14. Справочник по ремонту судового электрооборудования. - Л.: Судостроение, 1965. - 359 с. 15. Сюбаев М.А., Хайкин А.Б., Шейнцев Е.А. Аварии и неисправности в судовых электроустановках. - Л.: Судостроение, 1980. - 192 с. 16. Типовая ведомость работ по техническому обслуживанию и ремонту БМРТ типа "Прометей". ЦПКТБ - Азово-Черноморского бассейна, - 123 с.
Ó Горбулёв Ю.Н.
ИСПЫТАНИЕ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ СУДОВЫХ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ
Конспект лекций для студентов направления 6.092201.02 «Эксплуатация судовых автоматизированных систем» специальности 6.092201 «Электрические системы и комплексы транспортных средств» дневной формы обучения
Тираж_____экз. Подписано к печати_____________. Заказ №________. Объем 0,64 п.л. Изд-во “Керченский государственный морской технологический университет” 98309 г. Керчь, Орджоникидзе, 82.
|
и 
