Типы, характеристики и особенности устройства свинцовых стартерных батарей, их условные обозначенияАккумуляторная батарея предназначена · для питания электрическим током стартера при пуске двигателя и всех потребителей электрической энергией при неработающем двигателе; · для питания потребителей совместно с генератором на малой частоте вращения коленчатого вала двигателя; · питания потребителей, когда их потребляемая мощность превышает мощность, отдаваемую генератором. Виды аккумуляторных батарей:
На изучаемых автомобилях устанавливаются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Они способны кратковременно отдавать большую мощность, что необходимо при пуске двигателя электростартером. Каждая батарея имеет условное наименование. Например: 6СТ-90ЭМ, где 6 - число аккумуляторов в батарее; СТ - стартерная, т.е. предназначена для пуска двигателя стартером; 90 - номинальная емкость батареи в ампер.часах (А.ч) Э - материал корпуса батареи (эбонит); М или Р - материал сепараторов - мипласт или мипор. Если после емкости батареи стоит буква "А", то это означает, что корпус изготовлен из полипропиленовой пластмассы с общей крышкой, а если после буквы "А" стоит еще буква "З" то батарея необслуживаемая, залита электролитом и заряжена. Условное наименование батареи, год и месяц выпуска ее обычно указываются на одной из перемычек батареи, на корпусе или на специально укрепленной пластине. Аккумуляторная батарея состоит из 6 аккумуляторов, последовательно соединенных между собой с помощью перемычек и находящихся в одном корпусе (моноблоке) с отсеками для каждого аккумулятора, в которые залит электролит. Каждый аккумулятор состоит из полублока положительных и полублока отрицательных пластин (электродов), между которыми находятся сепараторы. Пластины в полублоках соединяются между собой с помощью мостиков. Положительные и отрицательные пластины представляют собой свинцово-сурьмянистые решетки, заполненные активной массой, которая и участвует в химических реакциях при зарядах и разрядах батареи. Чтобы исключить замыкание разноименных пластин, между ними устанавливается сепараторы (прокладки). Сверху над сепараторами размещается предохранительный щиток из пластмассы. Каждый аккумулятор закрывается крышкой с двумя отверстиями для полюсных выводов (борнов) от полублоков и резьбовым отверстием под пробку для заливки электролита. Уплотнение между крышкой и корпусом обеспечивается мастикой. Перемычки аккумуляторов привариваются к борнам полублоков, крайние из которых наплавлены и выполняют роль полюсов батареи. Положительный полюс имеет знак "+" и выполнен большего диаметра по сравнению с отрицательным выводом со знаком "-". Батарея отрицательным выводом подключается к массе автомобиля, а положительным - к изолированной клемме стартера.
Заводы-изготовители выпускают батареи обычно сухозаряженными с герметично закрытыми аккумуляторами. Поэтому перед вводом в эксплуатацию такие батареи требуется привести в рабочее состояние, т.е. приготовить электролит плотностью 1,24 г/см3. Для получения 1 литра электролита плотностью 1,24 г/см3 необходимо взять 0,82 л дистиллированной воды и 0,24 л аккумуляторной серной кислоты, залить электролит в аккумуляторы и дать выдержку для пропитки пластин. В процессе эксплуатации плотность электролита, как правило, повышается на 0,02 г/см3 и становится 1,26 г/см3, что и необходимо для нашей зоны. В заряженном аккумуляторе активная масса положительных электродов(пластин) представляет собой двуокись свинца (РвО 42 0) темно-коричневогоцвета, а отрицательных - губчатый свинец (Рв) серого цвета. При разряде аккумулятора на положительных и отрицательных пластинах образуется сульфат свинца (РвSО4). Поскольку при зарядах и разрядах аккумуляторов изменяется плотность электролита, то по его плотности в основном и определяет степень заряженности (разряженности) батареи. Установлено, что понижение плотности электролита на 0,01 г/см3 соответствует 6% разряда аккумулятора. В процессе эксплуатации допускается разряжать батарею летом до 50%,зимой - до 25%. При большей степени разряда батарею необходимо зарядить. Плотность электролита измеряется ареометром, а напряжение аккумуляторов - нагрузочной вилкой или пробником. Заряжают батарею током, равным 0,1 от ее номинальной емкости.
|
