Обнаружение и устранение характерных неисправностей систем зажигания.
УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:
1.Обнаружение и порядок устранения характерных неисправностей системы зажигания
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ:
| №
п/п
| Выполняемые
работы
| Указания по выполнению работ.
Действия студентов.
| Инструменты, принадлежности и учебные пособия
|
|
| Проанализировать алгоритмы поиска и устранения основных неисправностей первичной цепи системы зажигания карбюраторного двигателя, причины, способы их обнаружения и устранения
| Самостоятельная работа студентов на учебных местах.
Для системы зажигания характерны следующие неисправности:
- система зажигания не действует;
- система зажигания работает с перебоями;
- нарушен момент зажигания.
Эти неисправности приводят к невозможности пуска двигателя, работе его с перебоями, понижению мощности и ухудшению экономичности двигателя. Поэтому важно уметь быстро определять состояние системы зажигания в тех случаях, когда двигатель не запускается.
| Учебная литература:
1 В.П. Полосков и др. Устройство и эксплуатация автомобилей. Учебное пособие. М.: ДОСААФ, 1987-318с.
Учебно-материальное обеспечение:
1.Двигатель ЗиЛ-131.
2.Плакаты по теме занятия.
|
|
|
| При условиях исправной батареи и правильной установки зажигания основным признаком исправности системы зажигания считается наличие искры, устойчиво пробивающей зазор 6-7 мм между наконечниками проводов свечей и "массой". Отсутствие искры, наличие ее с перебоями или пробивающей зазор менее 6-7 мм свидетельствуют о неисправности системы зажигания.
Если система зажигания не работает (нет искры), то необходимо прежде всего установить в какой цепи произошел отказ (в первичной или во вторичной), для чего надо включить зажигание (остальные потребители должны быть выключены) и медленно проворачивая коленчатый вал, наблюдать за амперметром. Если стрелка амперметра стоит неподвижно, то отказ в первичной цепи, а если совершает колебания - отказ во вторичной цепи.
В случае отказа в первичной цепи необходимо проверить ее от выключателя зажигания до клеммы распределителя за-жигания (транзисторного коммутатора). Если окажется, что этот участок цепи исправен, то необходимо проверить продолжение первичной цепи внутри распределителя зажигания (исправность транзисторного коммутатора и цепь управления им).
| 3.Наборы водительского инструмента, щуп, контрольная лампа, стробоскоп.
|
|
| Проанализировать алгоритмы поиска и устранения основных неисправностей вторичной цепи системы зажигания карбюраторного двигателя, причины, способы их обнаружения и устранения
| Если же окажется, что отказ во вторичной цепи (стрелка амперметра совершает колебания), то необходимо проверить наличие искры на центральном проводе, отсоединив его от гнезда крышки распределителя. При наличии искры необходимо проверить состояние элементов распределителя тока высокого напряжения, обратив особое внимание на наличие мелких трещин на крышке и роторе (бегунке), а также на наличие угольного электрода в крышке распределителя.
|
|
|
| Используя алгоритмы практически изучить порядок поиска и устранения неисправностей системы зажигания, скорректировать алгоритмы с учётом полученных практических навыков в ходе занятия.
| Если система зажигания работает с перебоями, то причинами могут быть:
-отказ в работе свечей зажигания;
-нарушение контакта в первичной цепи;
-нарушение изоляции высоковольтных проводов и других элементов вторичной цепи;
-наличие трещин в роторе и крышке распределителя.
Нарушение момента зажигания проявляется в выстрелах в глушителе или хлопках в воздухоочистителе, а также в снижении мощности и ухудшении экономичности двигателя.
Основными причинами нарушения момента зажигания могут быть:
-подключение ряда проводов свечей не соответствует порядку работы цилиндров;
-нарушение установки момента зажигания;
-нарушение регулировки центробежного или вакуумного регулятора опережения зажигания.
Поддержание высокой работоспособности и надежности системы зажигания достигается грамотной эксплуатацией ее, своевременным и качественным обслуживанием.
При ТО-1 необходимо:
очистить поверхность проводов и приборов от пыли и грязи;
проверить крепление и плотность затяжки всех разъемов и соединений проводов первичной цепи, состояние изоляции и экранировки проводов, а также надежности крепления приборов зажигания;
снять крышку распределителя зажигания, протереть ее снаружи и внутри ветошью, смоченной в бензине, проверить полноту досылки высоковольтных проводов в гнезда крышки распределителя и катушки зажигания.
При ТО-2 выполнить все работы ТО-1 и дополнительно:
-смазать все точки распределителя зажигания (валик привода -поворотом крышки колпачковой масленки на один оборот, закапать несколько капель моторного масла в фильц смазки кулачка, в ось рычажка прерывателя, во втулку кулачка (датчика импульсов);
-в экранированной системе зажигания снять экран распределителя зажигания (датчика распределителя) внешним осмотром убедится в отсутствии прогаров и трещин в крышке и роторе, протереть их, проверить полноту досылки высоковольтных проводов в гнезда крышки распределителя;
-проверить состояние резиновых уплотнительных колец в распределителе экранированной системы зажигания и при необходимости заменить их на запасные из комплекта.
Через одно ТО-2 дополнительно необходимо протереть контакты прерывателя чистой ветошью, смоченной в бензине, и отрегулировать зазор между ними в пределах 0,3-0,4 мм, а также вывернуть свечи, осмотреть, при необходимости отрегулировать зазор между электродами в соответствии с указаниями завода-изготовителя путем подгибания бокового электрода.
|
|
Тема № 3. Электрооборудование
Занятие 1. Общее устройство
Цель:
1. Изучить со студентами общее устройство систем электрооборудования, пути тока в приборах электрооборудования автомобилей ЗИЛ-131, УРАЛ-4320,МАЗ-531605, 631705, основные неисправности изучаемых приборов электрооборудования.
2. Довести студентам типы, характеристики, устройство и действие источников электрического тока.
3. Привить студентам навыки в изучении материальной части автомобильной техники в ходе группового занятия.
Учебная литература:
1.Автомобиль ЗиЛ-131 и его модификации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.:Воениздат 1985 г.-296с.
2. Автомобили-тягачи Урал-4320, Урал-4420 и их модификации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 1989г.-304с.
3.Автомобили МАЗ-631705, 631708, 642505, 642508,531605. Руководство по эксплуатации 631705-3902002 РЭ. Мн.: МАЗ, 2010г.-314с
4.Б.А. Данов. Электрооборудование военной автомобильной техники. М.: Воениздат 1988 г.
5. Свинцовые стартерные аккумуляторные батарей. Руководство. М., Воениздат, 1983 г. – 183 с.
6. Куракин В.В., Сосновский С.А., Устройство военной автомобильной техники по ВУС-837945, ВУС-849945 / [Электронный ресурс]: собр. уч. мат. по изуч. программе. – Электронный учебно-методический комплекс (4270 Мб). – Минск, 2014. – 1 электрон.опт. диск (DVD-ROM).Регистрационное свидетельство от 08.04.2014г. № 1781403904.
УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:
1. Общее устройство электрооборудования изучаемых автомобилей
2. Типы, характеристики и особенности устройства свинцовых стартерных батарей, их условные обозначения
