Простота изготовления; простота эксплуатации; мантажа; осевая нагрузка равна нулю.
Недостатки: возможность возникновения ударных нагрузок; повышенный шум при работе; небольшие скорости эксплуатации; не широкая область приминения. Выполнение проекта следует начинать с выбора электродвигателя по каталогу, для чего надо определить требуемую для привода мощность. Требуемую мощность электродвигателя Ртр находят с учетом потерь, возникающих в приводе: ([1], табл 2.1). , (2.1) Где Рвых – мощность на ведомом валу привода (кВт), (см. задание) hо – коэффициент полезного действия привода. , (2.2) Где hрем – коэффициент полезного действия ременной передачи, 0.94, [1] hпп – коэффициент полезного действия пары подшипников, 0.99,[1] hчз – коэффициент полезного действия червячного зацепления, 0.9,[1] hпп – коэффициент полезного действия пары подшипников, 0.99 hцо – коэффициент полезного действия цилиндрической открытой, 0.94,[1] hпп – коэффициент полезного действия пары подшипников, 0.99 hцп - коэффициент полезного действия цепной передачи 0.95[1] hпп - коэффциент полезного действия пары подшипников, 0.99
Ориентировочное передаточное число: , где Uремен – ориентировочное передаточное число ременной передачи, 3. Uчерв – ориентировочное передаточное число червячного редуктора, 17. Uзубч – ориентировочное передаточное число цилиндрической прямозубой 2.92. Uцепн- ориентировочное передаточное число цепной передачи 3
По табл. 2.3. [1] выбираем электродвигатель с мощностью Рдв ³ Р1 и действительной частотой вращения nдв. близкой к nдв ор.. Рдв = 7.5 кВт nдв = 2900 мин-1 Марка двигателя 4А132М2-асинхронный В дальнейшем расчет ведется по Рдв и nдв. Угловая скорость на валу двигателя: с-1. Общее передаточное число привода: , (2.3) Разбиваем общее передаточное по отдельным ступеням: U1 = 3 U2 = 17 U3 = 2.92 U4 = 3 Определяем мощности на каждом валу: , где P1 – мощность на первом валу (кВт), 11.16 P2 – мощность на втором валу (кВт) hрем – коэффициент полезного действия ременной передачи, 0.94 hпп – коэффициент полезного действия пары подшипников, 0.99 кВт , где P3 – мощность на третьем валу (кВт) P2 – мощность на втором валу (кВт), 5.27 hчз – коэффициент полезного действия червячного зацепления, 0.75 hпп – коэффициент полезного действия пары подшипников, 0.99 , где P4- мощность на четвертом валу(кВт) P3-мощность на третьем валу 9.253(кВт) hпп -коэффициент полезного действия пары подшипников 0.99 hцп -коэффициент полезного действия открытой цилиндрической передачи, 0.94 P4 = 9,253×0,94×0,99=8.61 кВт P5-мощность на пятом валу(кВт) P4-мощность на четвертом валу(кВт)8.61 hпп-коэффициент полезного действия пары подшипников 0.99 hцп-коэффициент полезного действия цепной передачи 0.95 P5 =8,61× 0,95 ×0,99=8.1 кВт Определяем угловые скорости на каждом валу: , где w2 - угловая скорость на втором валу. wдв - угловая скорость на валу двигателя. U1 – передаточное число ременной передачи, 3. с-1 , Где w2 - угловая скорость на втором валу. w3 - угловая скорость на третьем валу. U2 – передаточное число червячной передачи, 17. с-1 , Где w4 - угловая скорость на четвертом валу. w3 - угловая скорость на третьем валу. U3 – передаточное число открытой цилиндрической передачи, 2.92
с-1 , Где w5 - угловая скорость на пятом валу.(кВт) w4 - угловая скорость на четвертом валу.(кВт) U4 – передаточное число цепной передачи, 3 с-1 Определяем крутящие моменты на валах привода: , Где P1 – мощность на первом валу (Вт), 5666. w1 - угловая скорость на валу двигателя (с-1), 303.69. Н×м Где P2 – мощность на вторм валу (Вт), 10385. w2 - угловая скорость на втором валу (с-1), 101.178. Н×м , где P3 – мощность на третьем валу (Вт), 9253. w3 - угловая скорость на третьем валу (с-1), 6.12. Н×м , Где P4 – мощность на четвертом валу (Вт), 8610 w4 - угловая скорость на четвертом валу (с-1), 2.04 Н×м , Где P5 – мощность на пятом валу (Вт), 8100 (по заданию) w5 - угловая скорость на пятом валу (с-1), 0.68 (по заданию)с-1 Н×м Результаты расчетов сводим в таблицу: Таблица1-Сводная таблица результатов расчетов.
|