Этапы развития логистики

 

Логистика является относительно молодой научно-практической деятельностью, хотя и, особенно в последнее время, бурно развивающейся. В становлении логистики и ее развитии можно выделить пять этапов.

Первый этап – это период до 1950-х годов ХХ столетия и его принято называть фрагментаризацией, когда идеи логистики как инструмента снижения общих затрат и системного управления материальными потоками в бизнесе не были востребованы, хотя отдельные логистические функции использовались для снижения отдельных составляющих затрат. Однако общие экономические условия, а также уровень развития технологии и управления в целом затрудняли проявление и использование логистических принципов. В этот период были сформулированы основы будущего расцвета логистической концепции. К ним можно отнести следующее: возрастание запасов и транспортных издержек в системах распределения товаров; рост транспортных тарифов; появление и быстрое распространение концепции маркетинга; развитие теории и практики военной логистики. Этот период знаменателен активизацией работы в области военной логистики, прежде всего в США. К концу 1950-х годов была в основном сформулирована теория военной логистики. Разработанные логистические подходы были реализованы во время второй мировой войны, когда армией США достаточно успешно применялись принципы единого управления и координации снабжения, складирования и транспорта, а также обеспечения снабжения и перемещения огромных воинских контингентов, осуществляемых советскими военными специалистами. В эти годы появляются первые логистические организации и общества. Старейшей организацией в США и в мире является Национальная ассоциация проблем управления закупками (1915), преобразованная в 1967 г. в Национальную ассоциацию агентов снабжения.

Второй этап – период с середины 1950-х по 1970-е годы западные специалисты называют периодом становления (концептуализации) логистики. Этот период характеризуется быстрым развитием как теории, так и практического применения принципов логистики. Философия маркетинга широко используется практически во всех сферах бизнеса. Пришло понимание нецелесообразности пренебрежения возможностями улучшения организации сбыта (дистрибуции) за счет снижения затрат в ней. Появление концепции общих затрат в физическом распределении предопределило стремительное вхождение логистики в бизнес на западе. Смысл этой концепции заключается в возможности так перегруппировать затраты в распределении товаров, чтобы общий уровень их при продвижении товаров от производителя к потребителю уменьшился.

Концепция общих затрат явилась базисом для развития методологии принятия логистических управленческих решений. Кроме этого появился ряд объективных экономических и технологических факторов, обеспечивающих ускоренное развитие логистики в этот период. К основным из них можно отнести: изменения в моделях рынка и отношениях потребительского спроса; давление фактора затрат на производство; прогресс в компьютерных технологиях; изменения в стратегиях формирования запасов; влияние наработок в военных сферах. Наиболе ярко все это проявилось в 1960-х годах в США, где существенно усилили внимание к покупателям и стали производить большое число разнообразных товаров, удовлетворяющих сходные потребности, что привело к жесткой конкуренции. Все это заставило фирмы искать новые пути координации спроса и предложения, улучшения обслуживания потребителей, сокращения циклов заказа и производства продукции. Разнообразие товаров сказалось на возрастании затрат по созданию и поддержанию запасов в системах распределения, что потребовало поиска новых путей совершенствования товаропроводящих структур. Появление жесткой конкуренции заставило производителей всерьез обратить внимание на повышение производительности труда, снижение затрат как в производстве, так в сбыте и реализации продукции.

Научно-технический прогресс в экономике индустриально развитых стран выявил проблему выбора приемлемого варианта среди многих альтернативных и решения оптимизационных задач. Эти задачи, как правило, достаточно объемные, не могли быть решены без компьютерных технологий и вычислительной техники.

В конце 1960-х годов на Западе была сформулирована так называемая концепция бизнес-логистики как интегрального инструмента управления (менеджмента), а в начале 1970-х некоторые фирмы начали успешно применять ее на практике в виде технологий MRP и JIТ.

Третий этап развития логистики относится к периоду с конца 1970-х годов по 1980-е. Отличительной чертой 1970-х годов стало усиление конкуренции на фоне нехватки качественных сырьевых ресурсов, что повлекло за собой снижение себестоимости продукции и рациональное использование сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий, т. е. акцент несколько сместился на производство.

К концу 1970-х годов на Западе практически завершилась так называемая «тарно-упаковочная революция», которая коренным образом изменила складской процесс, его организацию, техническое и технологическое обеспечение. Существенно развивается производство транспортно-складского оборудования, новых видов тары и упаковки, современных автоматизированных комплексов, широко внедряется контейнеризация перевозок грузов.

К этому же времени относят появление философии качества – TQM (Total Quality Management) – концепции всеобщего управления качеством. Эта концепция признает, что нужды потребителя и цели бизнеса неразделимы. Согласно одному из определений, концепция всеобщего управления качеством – это управленческий подход, ставящий в центр внимания задачу повышения качества и основанный на участии в решении этой задачи всех членов фирмы (организации) на всех стадиях производства и продвижения продукции (услуг), позволяющий достичь долговременного успеха за счет удовлетворения нужд потребителей и благодаря взаимной выгоде как каждого члена фирмы, так и общества в целом. Эта концепция, взятая на вооружение многими ведущими компаниями мира, произвела настоящий переворот в теории и практике менеджмента.

Четвертый этап – период с 1980 по 1990 год характеризуется стремительным развитием современной маркетинговой и интегральной концепции логистики в индустриальных странах Запада. Кроме того этот этап называют эпохой персональных компьютеров и периодом «Ренессанса» для логистики. Малогабаритные и относительно дешевые персональные компьютеры стали непременной составляющей любого бизнеса с наличием их практически на каждом рабочем месте по управлению и контролю за производственными процессами материальных и сопутствующим им информационных и финансовых потоков. Современное программное обеспечение позволило использовать персональные компьютеры в процедурах интегрированного логистического управления (менеджмента) от закупок сырья до распределения и реализации готовой продукции. Новые поколения персональных компьютеров в начале 1990-годов еще более стимулировали внедрение информационно-компьютер-ных инноваций в логистике.

Совершенствование микропроцессорной техники и ее массовое использование во всех сферах экономики привело к революционным изменениям в информационно-компьютерных технологиях. Информация в электронной форме превратилась в важнейший компонент современной рыночной инфраструктуры. Решающую роль в становлении и распространении интегральной концепции логистики сыграла возможность постоянного контроля за материальными потоками в реальном масштабе времени в режимах удаленного доступа через информационные системы связи. Таким образом революционные изменения в информационных технологиях привели к пониманию того, что наряду с материальными необходимо управлять сопутствующими им информационными потоками. За этот период теория и практика логистики продвинулись далеко вперед, намного превзойдя уровень, достигнутый в предыдущее десятилетия. Определяющей идеей развития логистики в это время была максимальная интеграция логистических функций фирмы и ее логистических партнеров в полные логистические цепи (закупка-производство-распределение-реализация) для достижения конечной цели (получение прибыли) с минимальными затратами. Повсеместному распространению логистики в развитых странах способствовали серьезные изменения в мировой экономике, основными из которых являются следующие:

революционные изменения в информационных технологиях и повсеместное использование персональных компьютеров;

широкое распространение философии всеобщего управления качеством;

изменения в подходах к государственному регулированию инфраструктуры экономики;

рост партнерства и стратегических союзов;

структурные изменения в организации бизнеса.

Пятый этап развития логистики – современный период с середины 1990-х годов, когда активно разрабатываются и внедряются международные программы и проекты, т. е. период глобализации.

Расширение интеграции мировой экономики и глобализация бизнеса способствовали созданию международных логистических систем. Крупные фирмы стали применять глобальные стратегии, т. е. производить продукцию для мирового рынка в тех местах, где можно использовать дешевое сырье и дешевые трудовые ресурсы. Отмечен бурный рост союзов и альянсов в бизнесе, которые сменили практику недоверия, подозрительности, жесткой конкуренции. С начала 1990-х годов стали активно разрабатываться и внедряться международные программы и проекты, в которых логистике отводилась ведущая роль.

Использование логистики и логистических принципов в развитых странах показывает, что они становятся одним из важнейших стратегических инструментов в конкурентной борьбе целого ряда предприятий, фирм, концернов, объединений и те, кто применяет концепции интегрированной логистики, существенно упрочняют свои позиции на рынке.