Конструктивні рішення суцільних підкранових балок
Типи перерізів балок залежать від вантажопідйомності Q, прольоту балок та режиму роботи кранів. При l = 6 м, Q£ 50 т, режимах роботи Л і С використовуються прокатні двотаври, підсилені листом або кутиками для сприйняття горизонтальних сил, а також зварні двотаври несиметричного перерізу (рис.13.9). Горизонтальні гальмівні сили сприймаються поперечним перерізом верхнього поясу підкранової балки.
Рис. 13.9. Перерізи підкранових балок для кранів Q£ 50 т
Для більших прольотів і вантажопідйомності використовують зварні двотаврові балки з горизонтальною гальмівною балкою. Вертикальні сили сприймаються підкрановими балками, а горизонтальні сили – гальмівними балками (рис.13.10).
Гальмівні балки складаються з верхнього поясу підкранової балки та гнутого листа, або верхнього поясу підкранової балки, рифленого листа (t = 4…8 мм) і бортового швелера ([18…[22).
Рис. 13.10. Переріз вертикальних підкранових балок з горизонтальними гальмівними балками: 1 – верхній пояс підкранової балки; 2 – гнутий лист; 3 – рифлений лист; 4 – бортовий швелер
При кранах з високою інтенсивністю роботи (режим В і 3В) в верхній зоні стінки підкранових балок часто з’являються тріщини. Для їх запобігання знижують рівень місцевих напружень в стінці від позацентрового прикладання навантаження та збільшують жорсткість верхнього пояса на кручення шляхом постановки вертикальних чи похилих елементів (ламелів), або використанням двостінчатих (коробчатих) перерізів (рис.13.11).
Рис. 13.11. Перерізи підкранових балок з підвищеною жорсткістю верхнього поясу на кручення: 1 - ламелі
При ширині гальмівних конструкцій більше 1,25 м доцільнішими є гальмівні ферми порівняно з гальмівними балками (рис.13.12).
Рис. 13.12. Схема розміщення гальмівної ферми: 1 – верхня частина колони; 2 – підкранова балка; 3 – гальмівна ферма
|
