Перевірка виконується на холодному і гарячому двигуні. При перевірці на холодному двигуні варто запустити його і пережати який-небудь зі шлангів додаткового клапана. Частота обертання колінчатого вала при цьому повинна істотно зменшитися. Біли цього не відбувається, треба від’єднати шланги і візуально проконтролювати площу отвору, що перекривається рухливою пластинкою клапана. Іноді для цієї перевірки клапан необхідно знімати. При негативній температурі (біля - 10 °С) отвір клапана повинен бути практично цілком відкрито. В міру нагрівання клапана площа отвору повинна плавно зменшуватися; при t 
80 °С пластина повинна цілком перекривати отвір. У випадку несправності клапана його необхідно замінити.
Несправність в електричній частині клапана визначається виміром його опору: воно повинно бути приблизно 20...30 Ом. При проведенні перевірок знятого клапана прогрівши двигуна можна імітувати нагріванням клапана, для чого на його клеми варто подати напруга 12 В. При перевірці на гарячому двигуні після його запуску пережимається вхідний або вихідний шланг клапана. Частота обертання колінчатого вала при цьому не повинна змінюватися. Якщо частота обертання падає, це означає, що пластина клапана не до кінця перекриває прохідний отвір. Перевірити це можна візуально. Якщо частота обертання дуже і довго залишається підвищеною, необхідно перевірити наявність напруги харчування на клапані, а також цілісність обмотки підігріву.
