Лабораторная работа №9

Тема: «Источник тока».

I. План работы:

1.Принципиальная схема генератора переменного тока.

2.Принципиальная схема работы аккумуляторной батареи.

3.Произвести частичную разборку генератора переменного тока.

4.Изучить детали входящие в состав генератора.

5.Произвести сборку генератора.

П. Оборудование практической работы.

1.Аккумуляторная батарея 6СТ – 90M

2.Генератор переменного тока.

3.Техническая литература.

III. Форма отчета о проделанной работе.

1.На общую схему генератора переменного тока.

2.Начертить схему АКБ.

3.Сделать краткое описание исследуемых узлов, агрегатов.

4.Вывод о проделанной работе

 

 

Аккумуляторная батарея.

Предназначена для питания током потребителей, когда двигатель не работает или работает на малой частоте вращения колен, вала. Состоит из нескольких, одинаковых по устройству аккумуляторов, соединенных последовательно.

Действие его основано на последовательном превращении химической энергии в электрическую и обратно (разрядка, либо зарядка).На автомобилях устанавливают свинцовые, кислотные аккумуляторные батареи.

Аккумуляторная батарея автомобиля состоит из бака 1, разделенного внутри перегородками на отделения. В каждом отделении (банке) помещается один аккумулятор. Бак изготавливают из кислотностойкой пластмассы и эбонита. В каждой банке находится 15 положительных и 13 отрицательных пластин.

Емкость аккумулятора измеряется в ампер/часах. Положительные пластины соединены с полюсным штырем со знаком " -".Положительная пластина расположена между отрицательными, поэтому их на одну больше, чем положительных. Пластины отделены друг от друга сепаратами 12, которые изготовлены из специально изготовленного дерева, микропористой пластины или стекловолокна. Банка снабжена крышкой 2, в которой находится отверстие для заполнения банки электролитом. Заливное отверстие закрыто пробкой 4, в которой расположено вентиляционное отверстие (полость аккумулятора - атмосфера).

На перемычках, соединяющих отдельные аккумуляторы, указана дата изготовления и марка батареи, например 6СТ - 90М. Марку батареи расшифровывают следующим образом.

Первая цифра 6 указывает на число последовательно соединенных аккумуляторов, определяющее номинальное значение напряжения батареи (12 В). Буквы, следующие за первой цифрой, означают, что батарея - стартерная. Первая буква (Э) после цифр характеризует материал бака - эбонит, вторая материал сепараторов: микропористая пластмасса (М). Сухозаряженные батарей имеют в конце маркировку букву 3.

В отличие от заряженных, сухозаряженные проще хранить без подзарядки. Максимальный срок хранения батареи не должен превышать трех лет.

Электролит приготовляют из аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды. Кислоту смешивают с водой, подливая ее тонкой струйкой. Соотношение кислоты и воды в электролите определяют по его плотности. Электролит составляют с учетом климатических условий.

 

Рис. 64. Аккумуляторная батарея:

а - общий вид; б — блок пластин; в — выключатель «массы» включен;

г — выключатель «массы» выключен;

1 — бак; 2 — крышка; 3 и 6 — полюсные штыри; 4 — пробка; 5 — соединительная

перемычка; 7 - провод выключателя «массы»; 8 - большой шток; 9 - малый

шток; 10 — выключатель «массы»; 11 - перегородка корпуса батареи;

12 - сепаратор; 13 - отрицательные пластины; 14 - предохранительный щиток;

15 — положительные пластины; 16 — подвижный контакт выключателя;

17 и 18 - неподвижные контакты выключателя; 19 - защелка с пружиной

 

Рис. 65. Генератор:

а — схема работы; б — устройство; Г — обмотка возбуждения ротора; 2 — магнит ротора; 3 - щетка; 4 - контактное; кольцо; 5 - включатель зажигания; 6 - амперметр; 7 - диод; 8 - обмотка статора; 9 и 12 - крышки; 10 - вал ротора; 11 - статор; 13 - щеткодержатель; 14 — выпрямительный блок; 15 — ротор; 16 - вентилятор; 17 - шкив

Генератор.

На грузовых автомобилях устанавливают трехфазные генераторы переменного тока со скользящими контактами. При пуске двигателя ток используется от батареи, а при работе - от генератора. Выпрямители, преобразующие ток в постоянный, встроены в генератор.

Генератор состоит из статора 11, ротора 15 и Выпрямительного блока 14. На внутренней поверхности статор имеет 18 полюсов, на каждый из которых надета обмотка 8, состоящая из пяти витков.

Магнитное поле создается обмоткой 1 возбуждения и двенадцатиполюсным магнитом 2, находящимся в роторе.

Обмотка возбуждения закреплена на втулке ротора, а ее выводы припаяны к контактным кольцам 4. Питание в обмотку возбуждения попадает от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания, регулятор напряжения, щитки 3 и контактные кольца 4.

При вращении ротора генератора магнитное поле ротора пересекает своими силовыми линиями проводники обмотки 8 статора и в них индуктируется переменный электрический ток, поступающий в выпрямитель. Контролируют работу генератора с помощью амперметра 6.

Регулятор напряжения. Применяется для защиты генератора от перегрузок. На автомобилях используют бесконтактно - транзисторный регулятор. У него нет окисляющихся контактов и поэтому он более надежен в работе. Регулятор состоит из регулирующего и измерительного устройств.

Измерительный элемент - стабилитрон, управляющий тремя транзисторами. Выходной транзистор изменяет силу тока в цепи обмотки возбуждения генератора и тем самым поддерживает напряжение в генераторе в заданных пределах.

Вывод: В процессе работы была проведена разборка и сборка генератора, выяснено назначение его основных деталей и узлов.