Лабораторная работа № 13. .

 

Тема: «Схема электрооборудования».

I. План работы.

1.Начертить, изучить принципиальную схему электрооборудования автомобиля.

2.Изучить основные электроприборы автомобиля (зажигание, сигнализация, электрические машины, соединительные провода, КИП).

3.Изучить различные способы подключения электрооборудования к источникам тока.

II. Оборудование практической работы.

1.Автомобиль ВАЗ - 2102.

2.Техническая лит - ра.

3.Набор необходимых инструментов.

III. Форма отчета о проделанной работе.

1.Описание основного электрооборудования автомобиля. 2.Подключение потребителей электрического тока к источникам. 3.Начертить электрическую схему электрооборудования. 4.Дать заключение.

Электрооборудование автомобилей представляет собой сложный комплекс приборов зажигания, сигнализации, электрических машин, КИП, предохранителей и соединительных проводов, объединенных в одну общую электрическую схему. В общей схеме электрооборудования можно выделить приборы, образующие самостоятельные группы. Наиболее важные из которых являются: электроснабжения, зажигания, КИП, сигнализации, освещение. К коммутационной аппаратуре относятся: предохранители, переключатели, выключатели, они входят во все группы системы.

Следует различать подключение потребителей к различным источникам тока. К аккумулятору подключают агрегаты электрооборудования, потребляющие ток большой силы и работающие кратковременно (стартер, прикуриватель), а так - же агрегаты, работа которых необходима в аварийных случаях (звуковой сигнал, подкапотная и переносимая лампа).

Остальные потребители соединяют с генератором. В этом случае в зависимости от характера работы агрегата и приборы подключают следующим образом: непосредственно к генератору, если они потребляют ток небольшой силы и работают длительное время; через замок зажигания, если они действуют при рабочем двигателе; через центральный переключатель света - все приборы освещения. Ранее было сказано, как протекает ток в цепях аккумуляторной батареи - стартер и аккумуляторная батарея - звуковой сигнал.

К фаре 24 ток от аккумуляторной батареи идет по цепи положительный зажим батареи 3 - зажим включателя стартера, амперметр 6 - замок 7 зажигания - центральный переключатель света 25 - фары - " масса" -отрицательный зажим батареи 3. От генератора к фаре 24 ток идет по цепи положительный зажим генератора 2 - амперметр 6 и далее по тому - же пути, как и от аккумуляторной батареи до " массы", а затем на отрицательный зажим генератора.

Цепь тока к контрольной лампе 19 аварийного перегрева воды: положительный зажим реле - регулятора 1 - замок 7 зажигания -биметаллический предохранитель 13 - контрольная лампа 19 - контакт датчика контрольной лампы аварийного перегрева воды - " масса" -отрицательный зажим реле - регулятора 1.

Подобным образом по общей схеме электрооборудования можно проследить путь тока от источника питания к различным потребителям. На автомобилях применяют однопроводную систему, при которой вторым проводом служит " масса" (металлические части машины).

Все потребители присоединены к источнику тока параллельно, поэтому включение и выключение одних потребителей происходит независимо от других.

 

 

Рис. 82. Принципиальная схема электрооборудования автомобиля:

генератор; 3 - аккумуляторная батарея; 4 - стартер; 5 – реле стартера; 6 - амперметр; 7-замок зажигания; 8 - дополнительный резистор; 9 - катушка зажигания; 10-свеча зажигания; 11 - распределитель; 12-искровая свеча зажигания;

13 — биметаллический предохранитель; 14 - переключатель электрод питателя отопителя; 15 - электродвига­тель отоиитсля; 16 - контрольная лампа аварийного лавления масла и контакт манометра; 17 — указатель и датчик температуры воды; 18 — указатель и датчик уровня топлива; 19 - контрольная лампа аварийного перегрева воды и ее датчик; 20 - реле-прерыватель и контрольная лампа указателей поворота; 21 - переключатель указателей поворота; 22 - включатель сигнала торможения; 23 - задние фонари; 24 - фара; 25 - центральный переключатель света; 26 - лампы освещения приборов; 27 — лампы подкапотного фонаря, плафона кабины и контроля дальнего света фар; 28 - штепсельный соединитель; 29 - звуковой сигнал; А — амперметр; СТ — стартер; Б. К, КЛ, Р и 111 - контакты, соединяемые соответственно с аккумуля­торной батареей, катушкой зажигания, контрольной лампой, прерывателем-распределителем и шутовой обмоткол генератора

 

 

Ток, идущий от аккумуляторной батареи на потребители, проходит через амперметр, за исключением тока стартера и звукового сигнала. Ток от генератора, поступающий на зарядку аккумуляторной батареи, направляется через амперметр.

Для соединения всех приборов электрооборудования применяют провода низкого напряжения марки ПГВА различных сечений в полихлорвиниловой изоляции. Для удобства монтажа и защиты проводов от механических повреждения их соединяют в пучки. При замене приборов электрооборудования необходимо соединить электропровода в строгом соответствии со схемой.

Схема электрооборудования представлена на рис. 82.

Вывод: в ходе работы были изучены основные потребители электрической энергии, способы включения их в общую электрическую цепь.