Лабораторная работа № 14

 

Тема: «Контрольно-измерительные приборы».

I. План работы.

1.Изучить назначение, устройство и принципы работы КИП: манометры, указателя уровня давления масла; указателя температуры ОЖ, указатель уровня топлива; амперметр.

2.Изучить принцип работы датчиков.

3.Произвести разборку и сборку КИП и их датчиков.

II. Оборудование.

1.КИП, датчики КИП.

2.Схемы, плакаты.

3.Набор инструментов.

III. Форма отчета о проделанной работе.

1.Краткое описание назначения КИП. 2.Описание строения и принцип работы КИП. 3.Описание работы датчиков КИП.

4. С делать рабочий чертеж указателя уровня топлива; давления масла и температуры ОЖ.

5.Вывод о проделанной работе.

Контрольно - измерительные приборы (КИП) предназначен для контроля за работой смазочной системы и системы охлаждения двигателя, наличия топлива в баке и заряды аккумуляторной батареи. К ним относятся указатели давления масла, температуры ОЖ, уровня топлива в баке, амперметр, аварийные сигнализаторы пониженного давления масла и перегрева двигателя. Все указатели смонтированы на щитке приборов. Их датчики расположены в зоне измеряемых показателей.

Манометр - указатель давления масла. Когда давление в магистрали смазочной системы увеличивается, диафрагма прогибается и перемещает подвижный контакт реостата, удлиняя его сопротивление.

Электромагнитный указатель состоит из корпуса 1 с экраном, предотвращающий влияние посторонних магнитных полей, трех катушек 3, подвижного постоянного магнита 2 со стрелкой, укрепленной подвижного на оси, и неподвижного постоянного магнита для установки стрелки на нулевой делитель шкалы.

При протекании тока по катушкам создается результирующее магнитное поле. Взаимодействия с этим магнитным полем, стрелка, с подвижным постоянным магнитом устанавливается а определенное положение, соответствующее положению подвижного контакта реостата 5 датчика или давления масла в магистрали смазочной системы двигателя.

Указатель температуры ОЖ устроен аналогично указателю давления масла. Датчик представляет собой терморезистор 9 (рис. 78, б) -полупроводниковую шайбу, установленную в металлическом корпусе 10.

Сопротивление шайбы меняется в зависимости от изменения ее температуры. Резкое изменение сопротивления датчика приводит к изменению тока в катушках указателя, и результирующее магнитное поле поворачивает постоянный магнит со стрелкой 2 на деление шкалы, соответствующее температуре ОЖ.

Указатель уровня топлива устроен аналогично описанным ранее указателям давления масла и температуры ОЖ (79, а).

Датчик представляет собой реостат, смонтированный а металлическом корпусе 5. Реостат изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива в баке, поскольку его подвижный контакт соединен с рычагом, на конце которого установлен поплавок 6. Сила тока и магнитное поле левой катушки 7, зависит от положения ползунка 9 реостата. При полном баке обмотка реостата 4 включена полностью, а силы тока в левой катушке незначительны. В этом случае результирующее магнитное поле всех катушек повернет стрелку с магнитом на отметку П (полный бак).

 

По мере уменьшения уровня топлива в баке сила тока левой катушки увеличивается, т. к. сопротивление реостата 4 уменьшается, и результирующее магнитное поле катушки перемещает стрелку указателя в сторону нулевой отметки. Резистор 8 включен в цепь катушек как тепловой компенсатор.

Амперметр служит для контроля за зарядом АКБ и работой генератора. Амперметр включают в цепь последовательно. Если стрелка отклоняется к знаку " + ", значит батарея заряжается, а если к знаку " - " - разряжается.

Вывод: в ходе работы было установлено, что комбинация КИП установлена на щитке приборов. Представляет собой объединение указателей нескольких приборов: температуры ОЖ, уровнях топлива в баке, давления масла и амперметр. Такая комбинация приборов позволяет уменьшить размер щитка приборов и сосредоточить взгляд водителя на определенном месте.

 

Рис. 79. Указатель уровня топлива:

а — устройство; 6 — датчик; в - схема работы;

] — стрелка; 2 - катушка; 3- постоянный -магнит; 4 - ползунковый реостат;

5 — корпус; 6 — поплавок с рычагом; 7 - левая катушка;

8 — резистор; 9 — ползунок

 

 

Рис. 78. Указатели давления масла (а)

и температуры охлаждающей жидкости (б):

2 - стрелка; 3 - катушка; 4 - диафрагма; 5 - реостат; 6 - датчик;

7-постоянный магнит; 8 - пружина; 9 - терморезистор; 10 - корпус датчика