Электрооборудование автомобилей

 

Эксплуатационные качества автомобиля во многом определяются работой электрооборудования, надежностью и эффективностью его составных частей и приборов. Его стоимость достигает 30 % стоимости всего автомобиля. В то же время на электрооборудование вместе с системой зажигания приходится до 30 % всех отказов автомобиля.

Электрооборудование предназначено для выработки электрической энергии (электроснабжения), обеспечения работы системы зажигания, пуска, освещения и сигнализации, диагностирования, а в современных автомобилях и для автоматического управления двигателем, трансмиссией и другими агрегатами, обеспечения безопасности движения, комфорта в салоне и т.д.

Электрооборудование может быть выполнено по двухпроводной и однопроводной системам. В основном применяют последнюю, где в качестве второго провода использована «масса», т.е. металлические детали автомобиля. Это снижает расход меди, но одновременно и надежность, так как более вероятна опасность короткого замыкания. С «массой» соединен минусовый вывод источников электрической энергии. На всех автомобилях применяется постоянный ток, что определяется использованием аккумуляторных батарей. Напряжение сети 12 В. В последнее время появляются системы, где для питания мощных потребителей (кондиционеров и т. п.) применяется дополнительная система напряжением 24 В.

Все приборы электрооборудования делят на две группы: источники энергии, которые вместе с регулирующей аппаратурой составляют систему энергоснабжения, и потребители. Генераторы и аккумуляторные батареи относят к источникам энергии, остальные приборы (лампы, приборы звуковой сигнализации, системы зажигания, вентиляторы, кондиционеры, очистители стекол и др.) — к потребителям. К этой же группе можно отнести системы микропроцессорного управления двигателем, трансмиссией и всем автомобилем в целом.

Порядок выполнения работы. 1. Изучить назначение, устройство и работу источников электрической энергии и ее потребителей на примере устройства сборочных единиц электрооборудования автомобилей ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 (использовать рекомендованную литературу и рис.3.1…3.5)

2. Изучить устройство, назначение, расположение и включение в электрическую сеть приборов электрооборудования автомобиля (использовать рекомендованную литературу и рис.3.1…3.5).

3. Изучить правила эксплуатации электрооборудования автомобиля.

4. Изучить устройство и принцип работы источников и потребителей электрического тока, используя рекомендованную литературу и рис. 3.1.

5. Изучить порядок разборки и сборки генератора Г250-Г1.

Порядок разборки:

снять щеткодержатель со щетками, предварительно вывернув болты крепления;

снять заднюю крышку подшипника;

вывернуть стяжные винты, соединяющие крышки со статором;

Рис. 3.1. Генератор Г250-Г1:

а - устройство; б - электрическая схема; 1 - статор; 2 - обмотка статора; 3 - ротор; 4 - задняя крышка; 5 - контактный болт; 6 - минусовая шина; 7 - панель; 8 - радиатор; 9 - плюсовая шина; 10 - вал; 11 - контактное кольцо; 12 - щетка; 13 - обмотка возбуждения; 14 - передняя крышка; 15 - вентилятор; 16 - шкив

 

удерживая вал от проворачивания, отвернуть гайки с обоих концов вала ротора;

используя съемник распрессовать с вала ротора подшипник с задней крышкой и статором;

отсоединить фазные выводы обмотки генератора от клемм соединительной колодки в задней крышке и снять со статора;

используя лапный съемник распрессовать шкив, снять с вала ротора крыльчатку, шпонку, дистанционную втулку;

с помощью съемника распрессовать подшипник вместе с передней крышкой.

Проконтролировать посадочные места под подшипники на наличие дефектов (выполнить их дефектацию), проверить исправность подшипников, целостность вала ротора, обмотки статора.

Порядок сборки генератора Г250-Г1, производится в последовательности, обратной разборке.

6. Изучить устройство стартеров СТ230-А, СТ230-Б и СТ230-Б2 (рис. 3.2). Внимание! Устройство стартеров СТ230-А и СТ230-Б сходно, поэтому операции их разборки и сборки одинаковы.

7. Порядок разборки стартера СТ230-А:

снять защитный кожух и резиновый уплотнитель, предварительно вывернув из корпуса три винта;

крючком из проволочки поднять поочередно концы пружин щеток, извлечь их из щеткодержателей;

снять наконечник провода стартера, предварительно отвернув гайку с клеммы включателя тягового реле;

вывернуть из корпуса два стяжных болта;

снять с корпусов стартера и якоря задние крышки;

снять с вала якоря стальную и фибровую шайбы;

снять с якоря корпус и реле;

снять рычаг привода;

снять с вала якоря крышку стартера и регулировочную шайбу;

сдвинуть упорное кольцо в сторону шестерни, снять стопорное кольцо (находится под упорным кольцом);

снять упорное кольцо, привод и промежуточную опору.

Затем выполняют дефектацию снятых деталей.

Сборка стартера СТ230-А производится в последовательности, обратной разборке.

8. Изучить порядок проверки регулировки стартера СТ230-А, учитывая следующие указания:

ход шестерни регулируют поворотом оси рычага привода так, чтобы выдерживалось расстояние (А) между торцом шестерни и привалочной плоскостью фланца крепления стартера - 34 мм при выключенном стартере;

Рис. 3.2. Стартеры СТ230-А, СТ230-Б и СТ230-Б2 и их регулировка:

а - конструкция стартера; б - положение шестерни в выключенном состоянии; в - схема для проверки регулировки включателя стартера; 1 - регулировочная шайба; 2 - упорное кольцо; 3 - шестерня; 4 - муфта свободного хода; 5, 7, 18 - пружины; 6 - поводковая муфта; 8 - якорь; 9 - корпус; 10 - обмотка возбуждения; 11 - резиновый уплотнитель; 12 - кожух; 13, 30 - крышки; 14 - коллектор; 15 - щетки; 16 - зажим; 17 - зажим обмоток тягового реле; 19 - крышка реле; 20 - контактный диск; 21 - обмотка реле; 22 - магнитопровод; 23 - якорек; 24 - возвратная пружина; 25 - палец поводка; 26 - рычаг; 27 - крышка привода; 28 - эксцентриковая ось; 29 - опорная шайба среднего подшипника; А - регулируемое расстояние

 

момент включения регулируют при выключенном положении стартера осью рычага привода так, чтобы расстояние между упорным кольцом и торцом шестерни было 3...4 мм.

9. Изучить устройство стартера СТ142-Б, используемого на автомобиле КамАЗ-740 (рис. 3.3). Изучить порядок разборки и сборки стартера.

Порядок разборки стартера СТ142-Б:

зажав стартер в тисках, отвернуть гайки крепления перемычки к втягивающему реле и корпусу, снять перемычку;

отвернуть гайки крепления траверсы (со стороны задней крышки);

отогнуть замковые шайбы и вывернуть четыре длинных болта крепления крышки;

Рис. 3.3. Стартер СТ142-Б:

1 - якорь; 2, 21 - шайбы замковые; 3, 20 - болты; 4 - гайка самоконтряшаяся; 5 - траверса; 6 - крышка; 7, 9 - щетки; 8, 15, 17 - винты; 10 - перемычка; 11, 12 - гайки; 13 - реле; 14 - рычаг; 16 - крышка привода; 18 - ось рычага; 19 - привод; 22 - держатель подшипника; 23 - корпус

 

снять крышку;

вывернуть винты, крепящие выводы обмоток возбуждения и щеток к траверсе;

снять щетки и траверсу;

вывернуть два винта из фланца крепления стартера и вынуть ось рычага;

вывернуть четыре винта крепления втягивающего реле и снять его;

отогнуть замковые шайбы, вывернуть болты крепления передней крышки и снять крышку;

вынуть из крышки привод и рычаг;

снять держатель подшипника и якорь.

После разборки снятые детали дефектуются.

Порядок сборки стартера производится в обратной разборке последовательности.

10. Изучить устройство распределителя Р13-Д (рис. 3.4).

Внимание! По конструкции распределитель Р4-Д аналогичен распределителю Р13-Д.

11.Изучить порядок разборки и сборки устройства распределителя Р13-Д.

Порядок разборки распределителя Р13-Д:

отстегнуть защелки и снять крышку;

снять ротор (бегунок);

снять тягу вакуумного регулятора со штифта подвижного диска;. снять вакуумный регулятор;

вывернуть из крышки вакуумного регулятора штуцер, извлечь через отверстие в крышке регулировочную шайбу и пружину;

снять клемму, предварительно отвернув гайку крепления провода к клемме;

вывернуть два винта крепления неподвижного диска к корпусу, снять диск в сборе с подвижным диском и деталями прерывателя;

извлечь из втулки кулачка фетровую шайбу;

снять с приводного валика запорную пружину, две шайбы, кулачок с втулкой и пластиной;

вынуть приводной валик из корпуса, предварительно выбив штифт вместе с центробежным регулятором.

Порядок сборки распределителя Р13-Д производится в последовательности, обратной его разборке.

12. Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя производится в следующем порядке (рис.3.4, б):

отстегнуть защелки и снять крышку;

вращая валик привода, установить наибольший контакт;

проверить щупом зазор между контактами — должен быть 0, 3...0, 4 мм;

при несоответствии зазора требуемому ослабить винт крепления стойки неподвижного контакта и, поворачивая эксцентрик, довести зазор до необходимого размера;

а) б)

Рис. 3.4. Распределитель Р13-Д (а) и регулировка зазора между

его контактами (б): 1 - крышка; 2 - ротор; 3 - стойка неподвижного контакта; 4 - рычаг с подушкой; 5 - контакты; 6 - фильц; 7 - неподвижный диск; 8 - кулачок с втулкой и пластиной; 9 - приводной валик; 10 - грузики; 11 - пластина грузиков; 12, 22 - пружины; 13 - корпус; 14 - защелка; 15 - подшипник; 16 - нижняя пластина октан-корректора; 17 - втулка; 18 - штифты; 19 - гайка октан- корректора; 20 - масленка; 21 - вакуумный регулятор; 23 - штуцер; 24 - тяга; 25 - запорная пружина; 35 - винт крепления стойки; 36 - щуп; 37 - эксцентрик

 

закрепить стойку винтом и повторно проверить зазор между контактами (при необходимости регулировку повторить);

проверить зазор между контактами при размыкании их другими выступами кулачка;

установить и закрепить крышку распределителя.

13. Изучить установку зажигания на двигателе (рис. 3.5).

Порядок установки:

установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ);

а) на двигателе ЗМЗ-53:

привод распределителя вставить в гнездо блока цилиндров так, чтобы паз в валике привода был направлен вдоль оси двигателя и смещен влево по ходу автомобиля, а кронштейн с резьбовым отверстием на корпусе привода — назад и влево на 23° относительно продольной оси двигателя;

закрепить корпус привода держателем и гайкой;

Рис. 3.5. Метки для регулировки клапанов и установки зажигания:

а - на двигателях ЗМЗ-53; б - на приводе распределителя двигателя ЗМЗ-53; в, г - то же, что а и б, для двигателя ЗИЛ-130; 1 - указатель установки зажигания; 2 - метки на шкиве коленчатого вала; 3 - паз на валу привода распределителя; 4 - нижний фланец корпуса; 5 - риска на верхнем фланце корпуса; 6 - верхний фланец корпуса

 

б) на двигателе ЗИЛ-130:

поворотом валика привода добиться параллельного расположения паза на валике привода и риски на верхнем фланце корпуса и со смещением в сторону передней части двигателя;

вставить привод в сборе в гнездо блока цилиндров, следя за тем, чтобы к моменту начала зацепления шестерни привода с шестерней распределительного вала отверстия в нижнем фланце корпуса привода находились против резьбовых отверстий в блоке цилиндров;

закрепить корпус привода болтами;

проверить и при необходимости совместить стрелку верхней пластины октан-корректора с меткой «0» на нижней пластине;

снять крышку распределителя с корпуса, а ротор с кулачка;

установить распределитель так, чтобы выступ на приводном валике совпал с пазом на валу привода; поворачивая корпус, добиться того, чтобы контакты прерывателя замкнулись;

установить контакты прерывателя на начало размыкания при помощи переносной лампы, для чего подключить «+» к немаркированной клемме катушки зажигания, а «-» к «массе» и поворачивать корпус распределителя против часовой стрелки при включенном зажигании;

выключить зажигание, закрепить корпус распределителя на двигателе;

поставить на место крышку распределителя;

установить на место свечу, подсоединить к ней провод высокого напряжения;

пустить двигатель, проверить работу двигателя и электрооборудования.

14. Изучить назначение, устройство, принцип работы, контроль состояния аккумуляторной батареи (АКБ). Использовать указанную литературу.